Niva-Chevrolet-də qaz: xüsusiyyətlər, üstünlüklər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

"Niva" - bəlkə də ən məşhur rus SUV. Təəssüf ki, bütün istehsal müddətində bu maşın əhəmiyyətli təkmilləşdirmələrə məruz qalmamışdır. Əhəmiyyətli dəyişikliklər yalnız yeni modelin - Chevrolet Niva-nın buraxılması ilə baş verdi. Avtomobil fərqli kuzov və salon aldı, lakin mühərrik eyni qaldı. Nəticədə bir çox problemlər yeni Nivaya "miqrasiya etdi". Bu, yalnız aşağı güc deyil, həm də yüksək yanacaq istehlakıdır. Şəhərdə orta hesabla Chevrolet Niva təxminən 15 litr benzin sərf edir. Bu, sadə 1,6 litrlik mühərrik üçün çox böyük rəqəmdir. Əlbəttə ki, bugünkü reallıqlarda belə bir avtomobilə qulluq etmək baha başa gələcək. Və əməliyyat xərclərini az altmaq üçün bir çox sürücü Chevrolet Niva-da HBO quraşdırır. Nəticə nədir və quraşdırma necə aparılır? Bütün bunlar və daha çoxu haqqında məqalədə oxuyun.

Xüsusiyyətlər

HBO-nun əsas xüsusiyyəti ondan ibarətdir kikiçik dəyişikliklərlə mühərrik fərqli yanacaq növü ilə işləyir. Klassik benzin əvəzinə hava ilə qarışdırılmış propan-butan yanma kamerasına daxil olur. Mühərrikin işləmə prinsipi dəyişmir. Bununla belə, sistemin işləməsi üçün buxarlandırıcı reduktor, ayrı-ayrı xətlər, çən, multivalv və digər avadanlıqlar lazımdır. Bu komponentlər olmadan sistem işləməyəcək.

Faydaları nələrdir?

Chevrolet Niva rəylərində HBO haqqında nə deyirlər? Əsas üstünlük yanacağın qiymətidir. Propan-butan benzinin qiymətinin yarısıdır. Eyni zamanda avtomobil təxminən eyni miqdarda yanacaq sərf edir. Yəni yüz eyni 15 litr alır. bəzən göstərici 5-7 faiz arta bilər, lakin daha çox deyil (əks halda, Niva-Chevrolet HBO-nu tənzimləmək lazımdır). Yolsuzluq avtomobilinin saxlanması xərcləri iki dəfə azalıb. Eyni zamanda, bu yanacaq daha yumşaq yanma məhsulları ilə seçilir. Benzindən fərqli olaraq, qaz karbon yataqlarını tərk etmir. Rəylərə görə, 30 min kilometrdən sonra şamlar tamamilə təmizdir. Eyni şey yağlara da aiddir. O, heç bir his udmur, çünki onun gəlmə yeri yoxdur. Drenaj zamanı işləmək sahiblərinin qeyd etdiyi kimi qara deyil. Başqa bir məqam yüksək oktan sayıdır. Əgər benzin üçün 92-98-dirsə, qaz üçün 102-dir. Bu o deməkdir ki, mühərrikin partlaması tamamilə istisna olunacaq. Qeyd edək ki, yüksək oktan sayına görə qaz turbomühərriklər üçün də uyğundur. Əsas odur ki, sistem düzgün konfiqurasiya olunub.

Davam edəkChevrolet Niva-nın qazla bağlı üstünlüklərini sadalayın. Yanacaq doldurmağa pul qənaət etmək yeganə artı deyil. Maşının gücü azalmır, dartma da itmir. SUV benzində olduğu kimi yaxşı işləyir.

Sistemin çatışmazlıqları haqqında

Propan-butan benzindən bir qədər fərqli tərkibə malik olduğundan, belə yanacaq yanmazdan əvvəl qızdırılmalıdır. Söhbət ondan gedir ki, hava ilə təmasda olduqda belə bir qaz dərhal donur. Hətta isti yay günündə propan-butan donmağa meyllidir. Buna görə sistemdə standart mühərrik soyutma sisteminə qoşulmuş buxarlandırıcı reduktor var. İsti antifriz sürət qutusunu qızdırır və qaz donmur, lakin normal olaraq hava ilə qarışır. Yayda mühərriki qazla işə salmaq olar, qışda isə bu işləməyəcək. Əvvəlcə standart SOD-dan düzəldici sürət qutusu qızdırılana qədər vaxtı gözləməlisiniz. Və bundan sonra qaza keçə bilərsiniz. Yəni qışda HBO-da dərhal işə düşmək işləməyəcək, siz avtomobilin benzinlə isinməsini gözləməli və ya yolda qızdırıb, sonra propana keçməli olacaqsınız - sahibləri belə deyirlər. Beləliklə, benzindən tamamilə imtina etmək işləməyəcək. O, hələ də çəndə olmalıdır (hətta yayda belə, əgər müvafiq açar yoxdursa, elektrik yanacaq pompası yanmasın).

Növbəti çatışmazlıq sistemin özünün qiyməti və quraşdırmanın qiymətidir. Dəqiq rəqəm qaz balonu avadanlığının istehsalından asılı olacaq (bu məqamı daha sonra nəzərdən keçirəcəyik), lakin hər halda, LPG-yə keçmək üçün iş üçün ən azı 17,5 min rubl sərf etməlisiniz.və materiallar. Bundan əlavə, müasir dördüncü nəsil avadanlığı özünüz quraşdırmaq çətin olacaq (və siz hələ də onu düzgün konfiqurasiya etməlisiniz).

HBO nəsilləri haqqında

Bu gün ümumilikdə beş nəsil qaz silindrli qurğular mövcuddur. Bununla belə, Chevrolet Niva-da (eləcə də Rusiyadakı digər avtomobillərdə) əsasən iki növ HBO quraşdırılmışdır. Bunlar ikinci və dördüncü nəsil sistemlərdir.

İkinci nəsil universaldır və həm karbüratörlü, həm də enjeksiyonlu avtomobillərə quraşdırıla bilər. Sistem qarışığın tərkibini əl ilə tənzimləməyə imkan verən qaz dispenseri ilə təchiz olunub.

Dördüncü nəsil daha müasirdir və qazın birbaşa silindrlərə vurulması ilə fərqlənir. Yəni propan HBO-2-də olduğu kimi boruda hava ilə qarışmır. Sistem qarışığın optimal tərkibini hazırlayır. Hər bir silindrdə ayrıca bir burun (qaz injektoru) var. ECU-dan siqnal qəbul edən xüsusi idarəetmə blokuna malikdir. İlk təəssüratlardan danışsaq, 4-cü nəsil HBO ilə Niva-Chevrolet benzinlə eyni yanacaq sərfiyyatına malikdir. İkinci nəsildə, sahiblərinin dediyi kimi, bir qədər böyükdür. Lakin HBO-4 sistemi daha bahalı olacaq.

Silindr seçmə xüsusiyyətləri

Chevrolet Niva-da HBO quraşdırarkən, silindrin hansı növü olacağına əvvəlcədən qərar verməlisiniz. İki seçim var:

Silindrik. Bu klassik qaz şüşəsidir. Baqajda və ya dibinin altında quraşdırılmışdır. Birinci halda, balon çox yer gizlədəcək, buna görə bir çox insan onu dibinin altına quraşdırır. Bununla belə, bunu etmək üçünsiz egzoz sisteminin və yedək çubuğunun konfiqurasiyasını bir az dəyişməli olacaqsınız

Toroidal. Hal-hazırda ən yaxşı həll. Silindr adi ehtiyat təkərin yerinə quraşdırılıb və planşet formasına malikdir. Kifayət qədər böyük həcmə (təxminən 50 litr) malik olsa da, baqajda yer gizlətmir

Chevrolet Niva-da HBO-nun başqa bir xüsusiyyəti doldurma klapanının quraşdırılmasıdır. Benzin tökmək üçün onu əsas boyun yanına qoymaq daha yaxşıdır.

Alternativ olaraq, çoxları klapanı bamperə quraşdıraraq orada müvafiq ölçüdə bir deşik açır. Həll daha asandır, lakin zaman keçdikcə element paslana bilər, çünki daim qar və qumla bombalanacaq. Bir nöqtədə, top artıq təzyiq saxlamayacaq. Bu kritik deyil, çünki silindrin özü də belə bir mexanizmə malikdir. Lakin yanacaq doldurduqdan sonra çənlə klapan arasında olan bütün qaz sönəcək və çılğın səsə səbəb olacaq.

Əhəmiyyətli bir məqam qaz kəmərlərinin seçilməsi və quraşdırılmasıdır. Bir neçə il əvvəl avtomobil sahibləri istisnasız olaraq mis boruları seçdilər. Bəli, onlar güclü və zahirən etibarlıdırlar. Amma illər keçdikcə oksidlər istər-istəməz içəridə əmələ gəlir. Bu, filtri bağlayır və qazın xəttdən normal keçməsinin qarşısını alır. Buna görə də, indi getdikcə daha çox sənətkar plastik boruların lehinə mis borulardan imtina edir. Onlar daha az etibarlı deyillər, çürümürlər və içəridə oksidlər yaranmayacaq. Buna görə də, boruları seçsəniz, rəylərin tövsiyə etdiyi kimi, yalnız plastik olanlar. Onları benzin boru kəmərinə düzəltmək daha yaxşıdır.

Sürət qutusu və digər elementlərin quraşdırılması: xüsusiyyətlər

HBO öz əlinizlə Chevrolet Niva-da quraşdırılıbsa, sürət qutusu işin ən əvvəlində quraşdırıla bilər. Əsas odur ki, onun yerləşdiyi yerə qərar verin. Bədənə yapışdırılır. Heç bir halda mühərrikə quraşdırılmır. Həmçinin, sürət qutusuna yaxşı giriş təmin edilməlidir. Bundan əlavə, elementi quraşdırdıqdan sonra SOD-a əlavə etməyə dəyər. İş başa çatdıqdan sonra yüksək təzyiq xəttini, həmçinin vakuum borusunu çıxarmağa dəyər.

Sonra fitinqləri daxil etməlisiniz (tercihen çıxarılan manifoldda). Qaz fitinqinin benzin enjektorlarına uyğun olması üçün çox dəqiq və diqqətlə qazmalısınız. Yeni qaz burunları eyni açıya malik olmalı və bir-birinin yanında yerləşdirilməlidir. Hazırlanmış dəliklərdə fitinq üçün ip kəsilir.

Nəzərə alın ki, əvvəlcə ipləri yüksək temperaturlu mastik ilə yağlamalısınız. Bundan sonra, kollektor yerinə qoyulur (həmişə yeni bir contada). Sonra qaz qatarını quraşdıra bilərsiniz. Sonuncu suqəbuledici manifoldun üstündə sabitlənəcək.

Növbəti mərhələdə reduktordan qaz təchizatı xətti çəkilir, qaz təmizləyici filtr quraşdırılır. Son hissə elektrikdir. Ancaq burada işi Niva-da naqilləri düzgün çalacaq peşəkara həvalə etmək daha yaxşıdır.

Axmaq ilə nə etməli vəsəsboğucu?

Çan kimi klassik silindrik silindr seçilibsə və onun aşağıdan yerləşdirilməsi qərara alınıbsa, yedək çubuğu (əgər varsa) haqqında düşünmək lazımdır. Ən yaxşı seçim Bertone-dan artıq çevrilmiş elementi quraşdırmaqdır. Lakin siz adi yedəkləmə çubuğunu dəyişdirə bilərsiniz. Bunu etmək üçün 34 mm diametrli bir boru alınır və silindrimizin çevrəsini tam olaraq təkrarlayan bir döngə hazırlanır. Sonra montaj plitəsini dəyişdirmək və kəsmək, əlavə mötərizəni çıxarmaq lazımdır. Sonuncu doldurma klapanına qarşı dayana bilər. Bütün prosedurları tamamladıqdan sonra yedək çubuğunun möhkəmliyini yoxlamaq vacibdir.

Həmçinin səsboğucuya diqqət yetirilməlidir. Bunun üçün kiçik düzəliş lazımdır. Sahiblər aşağıdakı sxemi tətbiq edirlər: bir-birinə ardıcıl olaraq qaynaqlanan iki səsboğucu quraşdırırlar. İkinci səsboğucudan silindr üçün döngə ilə borunu çıxarmaq lazımdır.

Tənzimləmə

Qeyd edək ki, siz qənaət üçün qəsdən HBO quraşdıra bilməzsiniz. Maşın lazım olduğu qədər yeməlidir. Həddindən artıq yağsız bir qarışıq silindrlərə daxil olarsa, bu, tezliklə klapanların yanmasına səbəb olacaqdır. Bu, dərhal deyil, 30-40 min kilometrdən sonra baş verəcək. Burada heç bir qənaətdən söhbət gedə bilməz. HBO düzgün konfiqurasiya edilərsə, mühərrik resursu benzinlə eyni olacaq (əgər daha çox deyilsə). Motor daha hamar işləyir və çirklənmə minimaldır.

İstismar və texniki qulluq

Niva-Chevrolet-də qaz quraşdırdıqdan sonra çoxları avtomobilin daha sonra necə idarə olunması ilə maraqlanır. Xərclərəlavə təmir işləri görəcəkmi? Hər şey haqqında qaydasında. Beləliklə, birincisi neftdir. Bizim şərtlərimizdə hər 10 min kilometrdən bir dəyişdirilməlidir. Bayaq dediyimiz kimi, Niva-Chevrolet-ə qaz quraşdırdıqdan sonra yağ o qədər tez qaralmayacaq. Amma bu o demək deyil ki, onu daha az dəyişdirmək lazımdır. Tənzimləmə eyni olaraq qalır - hər 10 min kilometrdə bir dəfə. Yağ filtri eyni dəyişmə intervalına malikdir.

Qaz filtri

Niva-Chevrolet-də qaz quraşdırıldıqdan sonra əlavə olunacaq qaz filteridir. Mühərrik bölməsində quraşdırılmışdır. Bəzən sürət qutusunun yanında yerləşir. Bu elementin dəyişdirilməsi cədvəli 20-30 min kilometrdir. Bunu əvvəl dəyişdirməyin mənası yoxdur. Qaz o qədər də çirkli deyil və təcrübədən göründüyü kimi, 10 mindən sonra kağız filtr elementi yalnız qaranlıq bir kölgə almağa başlayır. Ancaq qənaət etmək lazım deyil və sadəcə filtrdən keçin. Bir qəpiyə başa gəlir və xarici hissəcikləri üfürməklə, köhnə elementin ötürmə qabiliyyətini artırmayacağıq. Ona görə də biz filtri tez-tez yox, həmişə yenisi ilə dəyişirik.

Kondensasiya

Təxminən ildə bir dəfə qaz reduktorundan kondensatı boş altmaq lazımdır. Bunu etmək üçün mexanizmdə altıbucaqlı açarla açılan xüsusi bir kran var. Qeyd edək ki, köhnə sürət qutularında belə bir çuxur olmaya bilər. Ancaq belədirsə, belə kondensatı boş altmaq üçün tənbəl olmayın. Adətən qara yağlı maye tökülür.

Beş və ya daha çox il işlədikdən sonra doldurucu boyundakı top “günah” edə bilər. Qiymətbu da əhəmiyyətsizdir, buna görə də, yanacaq doldurduqdan sonra klapan tıslamağa başlayırsa, bu topu dəyişdirməyə dəyər. Əks halda, Chevrolet Niva-da HBO (2-ci nəsil daxil olmaqla 4-cü nəsil HBO) diqqət tələb etmir.

Nəticə

Niva-Chevrolet-də qaz quraşdırmaq haqqında bilmək lazım olan hər şey budur. Gördüyünüz kimi, sistem işləməkdə seçici deyil. Chevrolet Niva-da qazdan qənaət göz qabağındadır - pulun yarısı yanacaq doldurmağa sərf olunur.