Klapanın təmizlənməsi və tənzimlənməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

İstənilən daxili yanma mühərrikində qazın normal paylanmasını təşkil etmək üçün klapan mexanizmlərindən istifadə olunur. Torkun kiçik bir hissəsi krank mili sürücüsünə aparılır. İstilik prosesində metal genişlənmə qabiliyyətinə malikdir. Nəticədə mühərrik hissələrinin ölçüləri dəyişir. Zamanlama elementlərinin ölçüləri də dəyişir. Zamanlama sürücüsündə termal klapan boşluğu yoxdursa, mühərrik optimal iş temperaturlarına qədər qızdırıldıqda, klapanlar sıx bağlanmayacaq. Nəticədə, onlar tələb olunan sıxlığı təmin etməyəcəklər.

Bu səbəbdən mühərrik performansı pisləşə bilər. Ancaq bu hamısı deyil. Vanaların ömrü azalır - plitələrin kənarları çox tez-tez yanır. Valfın işləməsi zamanı onun səthi köhnəlir və istilik boşluqları artır. Bu, motorun daha səs-küylü işləməsinə səbəb olur. Bunun qarşısını almaq üçün və mühərrik daim işləyirrəvan və səssizcə, klapanın istilik təmizlənməsini vaxtaşırı tənzimləmək lazımdır. Bunun üçün mühəndislər tənzimləmə üçün xüsusi mexanizm və ya yuyucular təmin ediblər.

Boşluqların təyin edilməsinin əhəmiyyəti

Başladıqdan sonra motor və onun bütün elementləri isinir və məktəb fizikası kursundan aşağıdakı kimi genişlənir. Həmçinin, sürtünmə elementləri təbii səbəblərdən köhnəlir. Bu, zamanlama sisteminin elementləri arasında dəqiq bir boşluğun olmasını tələb edir. Və eksantrik mili üzərindəki kam ilə klapan arasında olan məsafə ən vacib amillərdən biridir.

Klapanın istilik klirensi lazım olandan az olduqda, motor istehsalçının ona xas olan potensialını maksimum dərəcədə artıra bilməyəcək. Bu, mütləq avtomobilin dinamikasına və sürət xüsusiyyətlərinə təsir edəcək. Eyni zamanda, suqəbuledici klapanlar həddindən artıq istiləşəcəkdir. Onların kənarları əriyib.

Boşluq artırsa, avtomobil sahibi klapanların səsini eşidəcək. Mühərrik isindikcə yox olacaq. Daha uzun məsafələrdə eksantrik mili camı sıxmaq əvəzinə klapan sapının rokerinə toxunur.

Tuninq üçün işarələr

Klapan boşluğunun səhv təyin olunduğuna dair bəzi əlamətlər var. Beləliklə, ilk simptom silindr baş örtüyü sahəsində xarakterik zəng səsləridir. Digər əlamət, azalmış mühərrik gücü və bununla da yüksək yanacaq sərfiyyatıdır.

Həmçinin, qaz paylama mexanizmində hər hansı təmir aparılıbsa, boşluq tənzimlənməsi lazımdır. Tələb olunurboşluqlar sonuncu dəfə 20 min kilometrdən çox əvvəl quraşdırılıbsa, tənzimləyin.

Başqa əlamətlər də var. Bu, artan yağ istehlakı, səsboğucuda və ya suqəbuledici manifoldda atışlar, zəngin və ya çox yağsız qarışıqda bir səhvdir. Qığılcım şamlarının vəziyyəti də sizə yanlış istilik boşluqları haqqında məlumat verəcəkdir. Onlara basqın ediləcək.

Mən nə qədər tez-tez tənzimləməliyəm?

VAZ avtomobillərində, istehsalçının qaydalarına əsasən, istilik klapanlarının boşluqları hər 45 min kilometrdən bir tənzimlənməlidir. Ancaq tez-tez tuning ehtiyacı daha əvvəl ortaya çıxır. Mütəxəssislər vaxt elementlərini ən azı 20 min kilometrdən sonra tənzimləməyi tövsiyə edirlər. Mühərrik maksimum yük altında işləyirsə, onda 15. Bu göstərici həm də ideal iş şəraitində belə tez köhnələn yerli avtomobillər üçün ehtiyat hissələrinin keyfiyyəti ilə müəyyən edilir.

Termal boşluqların ölçülməsi

Siz həmçinin ölçmələrdən istifadə edərək tənzimləmə ehtiyacını yoxlaya bilərsiniz. Vanaların istilik boşluqlarının yoxlanılması həmişə soyuq mühərrikdə aparılır. Əməliyyatı həyata keçirmək üçün bir ölçmə zonduna və bir sıra alətlərə ehtiyacınız olacaq. Bu kitə daxil olanlar klapan qaldırıcının növündən asılıdır.

Əgər boşluqlar vint vasitəsi ilə tənzimlənirsə, o zaman üzük, açıq açar və çəkic lazımdır. Mühərrikdəki klapanlar yuyuculardan istifadə edilərək tənzimlənirsə, onda bir sıra yuyucular alınmalıdır. Sonuncu müxtəlif ölçülərdə olmalıdır. Sizə həmçinin mikrometrə, dartıcı,yuyucu dəyişdirmə aləti və maqqaş.

Boşluğu tənzimləmək üçün krank mili elə döndərilməlidir ki, seçilmiş klapan üçün eksantrik şaftındakı kam tıqqıltı ilə müqayisədə əks tərəfə baxsın. Sonuncu çəkiclə yüngülcə vurulur. Sonra klapanı silkələmək üçün barmaqlarınızdan istifadə edin.

Sonra, boşluğu ölçmək üçün ölçmə cihazından istifadə edin. Bu, itələyici və klapan arasında edilməlidir. Ölçmə dəyərləri nominal ölçülərlə müqayisə edilir. Onlar istifadəçi təlimatında tapıla bilər. Əgər dəyər fərqlidirsə, o zaman tənzimlənməlidir.

Tənzimləmənin yuyuculardan istifadə olunduğu mühərrikdəki istilik boşluqlarını necə dəyişdirmək olar? Krank mili elə döndərilməlidir ki, eksantrik şaftındakı kam tıqqıltıya nisbətən yuxarı baxsın. Sonra, bir sıra zondlardan istifadə edərək, boşluq ölçülür. Dəyərlər nominal dəyərlərlə müqayisə edilir və lazım olduqda düzəliş edilir.

Tunning texnologiyası

VAZ mühərriklərinin nümunəsindən istifadə edərək klapanların istilik təmizlənməsinin necə tənzimlənməsinə baxaq. Ediləcək ilk şey, birinci silindrin pistonunu yuxarı ölü nöqtə vəziyyətinə qoymaqdır. Bu, çox sadə şəkildə edilir. Eksantrik mili ulduzundakı işarələr krank mili kasnağı və silindr bloku ilə üst-üstə düşənə qədər krank mili açarla çevirin. Bundan sonra tənzimləməyə başlaya bilərsiniz. Dizel mühərriklərində istilik klapan boşluqlarının təyin edilməsi sxemi buna bənzəyir.

Ölçmə zondu kameranın işçi səthləri ilə müvafiq klapandakı qolu arasına daxil edilir. Zond az çətinliklə gedirsə, boşluq qaydasındadır. Əgər getmirsə və ya çox sıx girirsə, o zaman məsafəni tənzimləmək lazımdır. Bunu etmək üçün başı tənzimləyici boltda saxlamaq üçün 13 düymədən istifadə edin. Eyni zamanda, 17 açarı ilə, kilid qozu sərbəst buraxılır və bolt lazımi istiqamətə çevrilir. İstədiyiniz boşluq əldə olunana qədər bükün. Sonra parametri yoxlamaq lazımdır, sonra qozunu sıxın. Vanalar hansı ardıcıllıqla tənzimlənməlidir? Aşağıdakı tüninq texnologiyasını nəzərdən keçirəcəyik.

Klapan boşluqlarının tənzimlənməsi proseduru

İlk olaraq dördüncü silindrdə yerləşən səkkizinci klapanı tənzimləməlisiniz. Bundan sonra - üçüncü silindrin altıncı klapan. Boşluqlar cüt-cüt tənzimlənir. Hər bir krank mili üçün mühərrik 180 dərəcə fırlanır. Sonrakı döngələrin hər birində dördüncü və yeddinci klapanlar, müvafiq olaraq birinci və üçüncü, beşinci və ikinci klapanlar tənzimlənir.

Nəzarət ölçmə

Hətta peşəkarlar da həmişə boşluqları ilk dəfə düzgün başa düşə bilmirlər. Buna görə də, klapan sürücüsündə istilik boşluqlarının nəzarət ölçüləri məcburidir. Uyğunsuzluq varsa, onu yenidən konfiqurasiya etməlisiniz. Belə bir tənzimləmədən sonra mühərrik xeyli səssiz, daha stabil işləyəcək və sahibini sevindirəcək.

Beləliklə, biz istilik boşluğunun nə olduğunu və onu öz əllərinizlə necə düzgün qurmaq lazım olduğunu öyrəndik.