Hansı daha yaxşıdır, "Dnepr" və ya "Ural": motosikletlərə, xüsusiyyətlərə və rəylərə baxış

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Ağır motosikletlər "Ural" və "Dnepr" bir vaxtlar səs-küy salırdılar. Bunlar o dövrdə çox güclü və müasir modellər idi. Bu, elə bir qarşıdurma idi ki, bu gün Mercedes və BMW arasında “silah yarışı”na bənzəyir, əlbəttə ki, hansının daha yaxşı, Dnepr və ya Ural sualı o qədər də yüksək səslənmir, amma mənası aydındır. Bu gün biz bu əfsanəvi motosikletlərdən ikisini nəzərdən keçirəcəyik. Hansı motosikletin daha yaxşı, Ural və ya Dnepr olması sualına nəhayət cavab tapacağıq. Başlayaq.

Dnepr tarixi

Dnepr markası altında ilk motosiklet 1950-ci ildə buraxıldı. Chopper seriyasından sonuncusu 1992-ci ildə konveyerdən çıxdı. 2000-ci ildə istehsalı canlandırmağa çalışdılar, ixrac edilməli olan motosikletin xüsusi modifikasiyası yaradıldı, lakin sonda bu modellərin üçdən azı istehsal edildi, sonradan Ukraynanın motorlu alayına verildi., və layihə məhdudlaşdırıldı. İndi zavod biznes mərkəzinə çevrilir, avadanlıq metal qırıntıları toplama məntəqəsinə icarəyə verilir, demək olar ki, yüz faizə yaxın ehtimalla başqa bir canlanma cəhdi baş verməyəcək.

Dnepr xüsusiyyətləri

Motosiklet modifikasiyaları illər ərzində dəyişib. İlk modellərdə mühərrik 22 "ata" bərabər gücə malik idi və istehsal illərində ən güclü model 36 at gücünə sahib idi. Motosikllərdə əks tipli (dörd vuruşlu) iki silindrli daxili yanma mühərriki var idi.

Motosiklet motosikletləri hərəkət sürətindən və sürmə tərzindən asılı olaraq yüz kilometrə 7-10 litr yanacaq sərf edirdi. Pasportda bəyan edilən maksimal hərəkət sürəti 105 km/saat idi. Motosikletin uzunluğu 2,43 metr, eni sərnişin arabası ilə birlikdə 1,5 metr, nəqliyyat vasitəsinin yol səthindən hündürlüyü 1,1 metrdir.

"Ural"ın tarixi

Bu, müasir Rusiya ərazisində (Sverdlovsk vilayəti, İrbit şəhəri) yığılmış yeganə ağır motosikletdir. İstehsal 1940-cı ildə başladı (BMW-dən ağır oxşar modelləri kopyalayan motosikletlər istehsal edildi). Daha sonra öz modelləri ortaya çıxdı. Hal-hazırda zavod mövcuddur, fəaliyyət göstərir, ağır motosikletlərin müasir modellərini istehsal edir, bu avadanlığın satışı üçün əsas bazar ABŞ-dır.

Ural xüsusiyyətləri

Klassik Uralda iki daxili yanma mühərriki var idiəks tipli silindrlər (dörd vuruşlu mühərrik). Gücü 41 at gücü idi. Bu mühərrik 100 kilometrə təxminən 8-10 litr benzin sərf edirdi. Motoristlərin rəylərinə əsaslanan müxtəlif məlumatlara görə, motosikletin maksimal sürəti 150 km/saat təşkil edir.

İlk Ural modellərinin uzunluğu 2,13 metr, yan arabası olan motosikletin eni 1,59 metr, yoldan hündürlüyü isə bir metr idi. Daha müasir modellər bir qədər böyükdür, lakin bu əlavələr minimaldır.

Əgər bu gün nəyin daha yaxşı olduğu haqqında danışsaq, "Dnepr" və ya "Ural", onda İrbit şəhərindən olan model ən yaxşısı olacaq, çünki Ukraynalı rəqib artıq mövcud deyil. Bu məni bir az kədərləndirir, amma bu bir həqiqətdir. İndi isə bu motosikletlərin köhnə modellərini müqayisə etməyə başlayaq. Deməli, Dnepr yoxsa Ural? Hansı daha yaxşıdır?

Etibarlılıq

Bir çox cəhətdən bu motosikletlərin dizaynı çox oxşar idi, lakin fərqlər var idi. Əsas olanı krank şaftının dizaynıdır. Uralsda, birləşdirici çubuğun alt başının diyircəkli rulmanları olan kompozit (basınla yığılmış), ayrılmaz idi. Belə bir sistemin üstünlükləri var idi:

• Yağlama sisteminin bəzi nasazlığı ilə belə qurğunun davamlılığı.
• Yağ təzyiqinə nisbətən tələbkar deyil.

Ancaq hər şey qaydasında getmədi, çatışmazlıqlar da var idi:

Nisbətən aşağı güc (preslənən yerlərdə dirsək şaftının fırlanması halları var)

Belə bir krank mili təmir edilə bilməz (nəzəri olaraq, onu sıxıb çıxara, çeşidləyə və yenidən yığa bilərsiniz, lakin bu, praktikada çox zəhmətli və baha başa gəlir.heç kim bunu etmir). "Dnepr"də krank mili möhkəm idi, birləşdirici çubuqların alt başlarının düz rulmanları ilə. Çubuqların özləri yıxılır. Belə bir sistemin güclü tərəfləri:

• Vullular uzun xidmət müddətinə malikdir, onlar artan yükləri götürə bilirlər, çünki onların millə təmas sahəsi artmışdır.
• Krank mili təmir edilə bilər.

Ancaq çatışmazlıqlar da var:

Təzyiqli yağlama təchizatında fasilə olarsa, laynerlər çox tez ölür

"Ural"da həm qollu alüminium laynerlər, həm də çuqundan istifadə edilmişdir. Dneprdə, onlar içinə doldurulmuş bir qol ilə alüminiumdan hazırlanmışdır (bu seçimi sıxmaq olmaz, yalnız onu kəsə bilərsiniz). Alüminium əlavələr əla istilik ötürmə qabiliyyətinə malikdir, yəni bütün sistem üçün daha yaxşı soyutma təmin edir.

Belə bir müqayisədə hansının daha yaxşı, Dnepr və ya Ural sualına birmənalı cavab yoxdur. Hər yerdə nüanslar, onların müsbət və mənfi cəhətləri var. Praktikada Ural krank mili ilə daha asandır.

Sürət qutusu

Niyə Dnepr motosikleti Uraldan yaxşıdır? Obyektiv olaraq, sürət qutusu. Bu bölmənin ən etibarlısı MT-804 modifikasiyasının Dnepr motosikleti idi. Ötürücü qutuda aydın bir ötürmə var idi və həm də xüsusi hamarlığı ilə seçilirdi. Uralın bəzi versiyalarında sürət qutusu sahibinin kabusudur.

Dneprovski qutularında tərs dişli və dişliləri dəyişdirərkən avtomatik mufta buraxılışı var idi. Bu motosikletlərdə tərs xüsusi əl qolu ilə işə salınır. Osürücünün ayağının sağ tərəfində yerləşir. Yalnız neytral ötürücüdən tərs sürəti işə salmaq mümkün idi. Rəylərə görə, bəzi ustalar arxa dişlini beşinci hissəyə çeviriblər.

Bir tərs dişli olan "Urals" da mövcud idi, lakin çox vaxt geri dişlini açmağa çalışarkən neytral "tutuldu". Qutuda bu anı tənzimləmək üçün iki xüsusi bolt var idi, lakin bu, çox da yaxşı olmadı.

Ümumiyyətlə, bu iki velosipeddə sürət qutuları bir-birini əvəz edir, lakin onların uzunluğu bir qədər fərqlidir. Beləliklə, keçid məntəqələri baxımından "Dnepr" və ya "Ural" daha yaxşı olanı öyrəndik. Dnepr üçün qələbə.

Motor

Hansı mühərrik daha yaxşıdır - "Ural" yoxsa "Dnepr"? Hər iki motosikletin istehsal olunduğu illər ərzində mühərriklər dəyişib, təkmilləşib, lakin bu motosikletlərin heç birinin modifikasiyası son dərəcə etibarlı və problemsiz adlandırıla bilməz.

Əlbəttə, elə hallar olub ki, onilliklər boyu qıra bilməyib, amma burada daha doğrusu, naxış yox, bəxt məsələsidir. Deyək ki, bizim dövrümüzdə Ural motoru üçün ehtiyat hissələri və komponentləri tapmaq daha asan və daha ucuzdur, ona görə də bu məsələdə qalib gələn odur.

Görünüş

Hər iki motosiklet qəddar və oxşar görünür. Görünüşdəki fərq oturacaqdadır. Dneprdə klassik dubl var. "Ural" bir cüt tək oturacaqla təchiz edilmişdir. Bu, hər bir insanın zövqü və vərdişi məsələsidir. Burada hansı variantın daha yaxşı və daha praktik olduğunu obyektiv müəyyən etmək mümkün deyil.

Hansı daha yaxşıdır, Ural və ya Dnepr: rəylər

Burada xüsusi bir şey var. Motosiklet həvəskarları düşərgələrə bölünür. Bəziləri Uralı sevir, bəziləri Dnepr üçün dəli olur. Ancaq biz duyğular dağından bəzi obyektiv taxılları seçməyə çalışdıq və hansının daha yaxşı olduğunu öyrənməyə çalışdıq, Dnepr və ya Ural. Bu duelin hər iki iştirakçısı üçün sahiblərdən müsbət və mənfi rəylər var.

Rəylər deyir ki, Ural daha sürətlidir, lakin Dnepr daha güclü motosikletdir. Bu rəqiblərin hər ikisinin sahibləri deyirlər ki, hər hansı bir cihaz əla vəziyyətə gətirilə bilər, yeganə odur ki, bunun üçün çoxlu pul və vaxt lazımdır. Təbii ki, hər şey nisbidir, ehtiyat hissələrinin çox pula başa gəldiyini düşünməyə ehtiyac yoxdur. Xeyr, amma bəzən motosiklet almaq bir müddət sonra təmir etməkdən daha ucuz başa gəlir. Bu fikir göydən götürülməyib, real rəylərdən götürülüb.

Vaxtınız və istəyiniz varsa və bir qədər pul xərcləməyə hazırsınızsa, bu motosikletlərdən hər hansı birini təhlükəsiz şəkildə ala bilərsiniz. Əgər rəylərə inanırsınızsa, ruhunuzun yatdığı birini almaq daha yaxşıdır, bunu başa düşmək üçün sükan arxasında hər bir motosikletə minmək lazımdır.

Xülasə

Dnepr və Ural arasında mübahisə əbədidir. Anlamalısınız ki, biz artıq həyat və ya əvvəlki sahibi tərəfindən kifayət qədər döyülmüş olduqca köhnə bir texnikadan bəhs edirik. Bir çox cəhətdən, hansının daha yaxşı olduğu ilə bağlı bu mübahisə xüsusi nümunələrin vəziyyəti ilə həll ediləcəkdir. Amma heç kimsizə, məsələn, daha sürətli Ural almağı və üzərinə Dneprdən etibarlı qutu quraşdırmağı və ya öz oxşar variantınızı tapmağı qadağan edir.