MeMZ-307: təsvir, spesifikasiyalar və əməliyyat xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

MeMZ-307 mühərriki Daewoo Sens və ZAZ Slavuta avtomobillərində quraşdırılmış Ukrayna istehsalı güc blokudur (Melitopol Motor Zavodu). O, Zaporojye Avtomobil Yığma Zavodunun sifarişi ilə ZAZ və Daewoo avtomobillərində quraşdırmaq üçün hazırlanmışdır.

Təsvir

Subkompakt mühərrik Ukraynalı istehlakçı üçün qənaətcil bir həll olmalı idi. Amma əməliyyat zamanı məlum oldu ki, onun keyfiyyəti çox arzuolunmazdır. Modifikasiya Slavuta ailəsinin avtomobilləri üçün yaradılmışdır.

MeMZ-2457-dən fərqli olaraq 307 mühərrikində yeni blok və başlıq quraşdırılıb. Piston 72-dən 75 mm-ə qədər böyüdü. Valflar eyni qaldı, lakin eksantrik mili təkmilləşdirmək lazım idi. Bütün bunlar həcmi 1299 sm3-ə çatdırmağa imkan verdi. MeMZ-307 klapanları hər 40.000 km-də tənzimlənir. Böyük çatışmazlıq hidravlik qaldırıcıların olmaması idi.

MeMZ-307 əyilmiş klapanların əldə edilməsi ehtimalını artıran zamanlama kəməri ötürücü. Buna görə də, kəmərin vəziyyətini izləmək tövsiyə olunur. Zərər varsa, hissəni dəyişdirməyə dəyər. xidmət intervalıvaxt kəmərinin dəyişdirilməsi 40.000 km-dir.

Spesifikasiyalar

MeMZ-307 Ukrayna dizaynı və montajı olduqca etibarlı oldu. Motor üçün rekord müəyyən edildi - əsaslı təmir olmadan 420 min kilometr.

Enerji blokunun əsas texniki xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin:

Model	MeMZ-307
Həcm	1,3 litr (1299 cc)
Konfiqurasiya	L4
Piston diametri	75mm
Econorma	EURO II
Güc xarakteristikası	70, 0 l. s.
Fırlanma anı (kgfm)/Sürət, dəq-1	107, 8 (11, 0)/3000-3500
100 km-ə yanacaq sərfiyyatı:
şəhər rejimi	8, 9 l
90 km/saata qədər	5, 5 l
90 - 120 km/saat	7, 2 l
Tövsiyə olunan yanacaq	AI-95
Güc sistemi	Enjektor

Dəyişikliklər və gələcək planlar

MeMZ-307 motorunun standart versiyasına əlavə olaraq dəyişdirilmiş versiyaSlavuta avtomobilləri üçün 3071 işarəsi. Fərq fırlanma momentində və gücdədir. 3071-də nominal güc xüsusiyyətləri 64 litrdən çox deyil. ilə. Əks halda, güc blokları arasında heç bir fərq yoxdur.

Həmçinin 16 klapanlı blok başlığı olan MeMZ-3075 markalı modernləşdirilmiş mühərrikin istehsalı planlaşdırılırdı. Lakin Zaporojyedə Sens xəttinin bağlanması səbəbindən motorun dizaynı dayandırıldı və sonradan tamamilə dondu.

Yeni enerji bloku Avro-4 ekoloji standartını, qaz paylama mexanizminin təkmilləşdirilmiş dizaynını və 1398 sm3 həcmini almalı idi. Bundan əlavə, pistonun ölçüsü 77 mm-ə qədər artırıldı. Bu halda yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 7,2 litr, xüsusi güc isə 112 litr olacaqdır. s.

Xidmət

MeMZ-307 enerji blokuna texniki qulluq MeMZ-245 mühərriki ilə eyni şəkildə həyata keçirilir. Xidmət intervalı 10.000 km-dən çox deyil, lakin hətta istehsalçının dizaynerləri onun 8-9 min km-ə endirilməsi ilə razılaşırlar. Hər bir texniki qulluq vəziyyətində yağ filtrini və sürtkü yağını dəyişdirmək, həmçinin əsas sistemləri - əyləc və asma diaqnostikasını aparmaq lazımdır.

Yağın və filtrin dəyişdirilməsi MeMZ-245 və ya VAZ 21083-ə bənzətməklə olduqca sadədir. Bunu etmək üçün, boş altma tıxacını açın, mühərrik sürtkü yağının tamamilə boşalmasını gözləyin, sonra filtr elementini dəyişdirin. Yeri gəlmişkən, onlar Sens və VAZ G8 ilə əvəz edilə bilər.

Yağ boşaldıqda drenajı bükürüktıxac, sızdırmazlıq halqasını dəyişdirdikdən sonra. Boyun vasitəsilə yeni maye doldururuq. Mühərriki qızdırırıq və səviyyəyə baxırıq. Kifayət qədər yağ yoxdursa, əlavə etmək tövsiyə olunur.

Bir avtomobil xidmətinin qiymətlərini götürsək, MeMZ-307-nin texniki xidmətinin dəyəri olduqca yüksək olduğunu başa düşmək lazımdır, buna görə də əksər motoristlər mühərrikə texniki xidmətin başlanğıcından özləri həyata keçirirlər. əməliyyat.

Xətalar

Yaxşı, necə ola bilər ki, yerli mühərrikdə qüsurlar olmasın? Əlbəttə ki, MeMZ-307 tamamilə texniki həll yolu olmaqdan uzaqdır və buna görə də bu enerji blokunun demək olar ki, hər bir sahibinə tanış olan problemlər var.

Sürücülərin nə ilə üzləşməli olduğuna baxaq:

1. Troit. Olduqca adi bir hadisə. Problem yanacaq sistemində, daha doğrusu, enjektorların çirklənməsindədir. Təcrübə göstərir ki, birinci və ya ikinci təmizləmədən sonra bir və ya bir neçə giriş elementi tez köhnəldiyi üçün dəyişdirilməlidir.
2. Sağırlayıcı. Bu nasazlığın səbəbi boş sürət tənzimləyicisinin tez-tez uğursuz olmasıdır. Qazı yoxlamağa da dəyər.
3. Taqqıltılar və cızıltılar. Qəribə metal səslər varsa, o zaman klapanlara diqqət yetirməlisiniz. Yəqin ki, tənzimləmə vaxtıdır.
4. Mühərrik hissəsində fit səsi. Bu o deməkdir ki, köhnəlmiş alternator kəmərini dəyişdirməyin vaxtıdır.
5. Yağ sızması. Adətən, MeMZ-307 silindr başının contası etibarsızdır və tez-tez nasazlıqlara məruz qalır. Sızıntılar varsa, o zaman axtarmağa dəyərsəbəb burada.
6. Həddindən artıq qızma. Əlbəttə ki, digər avtomobillərdə olduğu kimi, bu, banal termostatın tıxanması ilə əlaqədardır. Hissənin dəyişdirilməsi pisliyin kökünü aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir. Orijinal hissəni deyil, VAZ-dan analoqu quraşdırmaq tövsiyə olunur.

MeMZ-307 təmiri sahiblərinin özləri tərəfindən edilir, çünki hər dəfə bir avtomobil xidmətinin xidmətlərindən istifadə etsəniz, xarab ola bilərsiniz. Motorun başqa bir üstünlüyü, sürücülərin həyatını xeyli asanlaşdıran sadə dizayndır. Qeyd edim ki, Melitopol zavoduna qarşı nə qədər şikayətlər olsa da, konstruktorlar mühərriki təkmilləşdirməyiblər.

Tüninq

Mühərrik sahiblərinin əhəmiyyətli bir hissəsi çatışmayan gücü əlavə etmək üçün çip tuning həyata keçirir. Ancaq burada da tələlərdən məhrum deyil. Beləliklə, evdə belə bir dəqiqləşdirmə aparmaq olduqca çətindir və müvafiq olaraq, avtomobil xidmətinə getməlisiniz.

Çip tuning ilə birlikdə istifadə edilən ikinci seçim mexanikanın təkmilləşdirilməsidir. Güc xüsusiyyətlərini artırmaq üçün güc blokunu tamamilə sökməli olacaqsınız. Silindr bloku 77,5 mm diametrli ATF porşenləri üçün qazılmışdır, daha yüngül birləşdirici çubuqlar və krank mili (DEF tərəfindən istehsal olunur) quraşdırılmışdır. Tam xoşbəxtlik üçün siz blokun başını çeşidləməli, içərisinə aşağı uyğun klapanlar quraşdırmalısınız.

Tövsiyə olunmayan son əhəmiyyətli modifikasiya rəngləmə və intercooler ilə turbinin quraşdırılmasıdır. Beləliklə, Garrett 17 mükəmməldir. Bununla yanaşı, siz tamamilə etməli olacaqsınızegzoz sistemini sıralayın. 42 mm diametrli bir irəli axın edin. Bütün bunlar 200 at gücünə qədər gücün inkişafına kömək edəcəkdir. s., bundan sonra istənilən vaxt mühərrik həddindən artıq istiləşə bilər. Bunun qarşısını almaq üçün biz VAZ-2108-dən soyutma sistemi dəsti alıb quraşdırırıq.

Nəticə

Ümumiyyətlə, MeMZ-307 mühərriki yaxşı işləyirdi. Cihaz sələfindən xeyli qənaətcildir, ekoloji Avro-II standartına, eləcə də təkmilləşdirilmiş porşen qrupuna malikdir. Ancaq çatışmazlıqlardan qaçmaq mümkün deyil. Beləliklə, mühərrik tez-tez üç dəfə artmağa və dayanmağa başlayır və bütün qüsurların günahı Melitopol zavodunun konstruktor bürosundadır.