Bölmə "Mazda 3". Texniki göstəricilər Mazda 3

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Mazda 3-ün ilk versiyasının buraxılışından 15 ildən çox vaxt keçir. O vaxtdan bəri şirkət hər biri populyarlaşan modelin üç nəslini buraxdı. Sürücülər bu avtomobili cəlbedici eksteryer dizaynı, yaxşı idarəetmə performansı və bütün sistemlər üçün yüksək təhlükəsizlik səviyyəsinə görə qiymətləndirirlər. Ən vacib göstəricilərdən biri Mazda 3-də boşluqdur. Onun sayəsində avtomobil müxtəlif maneələri dəf edə və hətta yolsuzluqda da sürə bilir.

Model təsviri

İstehsal modeli görünməzdən əvvəl şirkət "Mazda MX Sportif" özəl konseptini işləyib hazırlayıb. O, 2003-cü ildə Cenevrədə keçirilən avtomobil sərgisində nümayiş etdirilib. Bu inkişaf "Mazda 3" adlı yeni modelin yaradılması üçün əsas oldu. Fotoda krossover sonradan digər avtomobillərə, məsələn, Mazda 6-da tətbiq edilən avtokorporasiyanın korporativ şəxsiyyətinə uyğun gəlir. Yapon şirkətinin üçüncü modeli onu əvəz etdi323 indeksli sələfi və Golf sinif avtomobili idi.

Bədən Seçimləri

Motoristlərə seçim etmək üçün iki kuzov növü təklif olunur: beşqapılı hetçbek və 4 qapılı sedan. Ölçülər parametrləri - 1450x4585x1795 (hündürlük, uzunluq, en). Korpusun xarici dizaynı idman aqressiv üslubda hazırlanmışdır. Bu effekt Mazda 3-də markalı baş optikası və maili dam xətti ilə daha da gücləndirilir. Şirkətin saytında təqdim olunan fotolardan görünür ki, dizaynın hazırlanması zamanı şirkət “MAIDAS”ın əsas konsepsiyasından istifadə edib. Sistem fərz edir ki, toqquşmadan sonra enerjinin udulması və paylanması baş verir. Bunun sayəsində avtomobildəki sərnişinlər təhlükəsiz olacaqlar.

Hetçbek konveyerdən ilk çıxan oldu, təxminən bir ildən sonra şirkətin mühəndisləri dördqapılı sedan hazırladılar. Bu versiyaları müqayisə etdikdə aydın olur ki, hetçbek daha idman görünüşünə malikdir, sedanın dizaynı isə daha sərt xüsusiyyətlərə malikdir. C1 platforması ən etibarlılardan biri adlandırılır. O, Ford Focus 2 avtomobilinin, eləcə də Yapon şirkətinin digər modellərinin hazırlanmasında istifadə edilib.

Təmizləmə

Mazda 3-ün müxtəlif nəsillərinin yaradılması zamanı tərtibatçılar klirensin hündürlüyünü dəfələrlə sınaqdan keçiriblər. Bu göstərici bədənin mərkəzindən yol səthinə qədər ölçülür. Texniki xüsusiyyətlərə görə, ilk nəsillərdə Mazda 3-də klirens sedan və hetçbeklərdə 165 mm-ə qədər idi. Bu məsafə avtomobilin istənilən növdən sərbəst keçməsi üçün kifayətdiryollar, o cümlədən kir səthində hərəkət. Bundan əlavə, siz Mazda 3-də bordürlərin yanında park edərkən bu parametrləri nəzərə almalısınız.

Əgər yüklü avtomobillə səyahət etməyi planlaşdırırsınızsa, klirensi artıra bilərsiniz. Nəzərə alın ki, bu rəqəm azala bilər. Avtomobilin boş çəkisi 1145-1170 kq, ona görə də əlavə yük 450 kq-dan çox olmamalıdır. Sonrakı nəsillərdə yerin təmizlənməsi bir az azaldı. Bədənin alt növündən asılı olaraq 150-160 mm idi. Lakin bu, avtomobilin dinamik keyfiyyətlərinə təsir etmədi. Xarici avtomobil, əvvəlki kimi, sürücülərdən yaxşı rəylər aldı.

Əgər klirensin hündürlüyü sizi qane etmirsə, onda siz bu rəqəmi yuxarı və ya aşağı dəyişə, Mazda 3-ün boşluğunu az alta və ya artıra bilərsiniz. Yerin təmizlənməsini daha çox etmək istədiyiniz zaman, amortizatorların altına xüsusi boşluqlar qoyulur. Nəzərə alın ki, bədəni qaldırdıqdan sonra yüksək sürətlə manevr və sabitlik pisləşəcək.

Bəzi hallarda Mazda 3-ün rəsmiləşdirilməsini artırmaq deyil, onu az altmaq lazımdır. Sonra istehsalçı tərəfindən verilən amortizatorlar ixtisaslaşdırılmış avtomobil satıcılarında təklif olunan cihazlarla əvəz olunur. Tüninq üçün müxtəlif hissələri satırlar. Avtomobilin eniş sahəsinin kiçilməsinə baxmayaraq, idarəetmə Mazda 3-ün aşağı klirensinə üstünlük verən sürücüləri hələ də sevindirəcək.

Spesifikasiyalar

Əsaslardan biriBu avtomobilin üstünlüyü onun etibarlı hərəkət mexanizminin olmasıdır. Asma bir çox digər modellərdə istifadə olunan etibarlı McPherson konstruksiyasıdır. Ön hissə alt çərçivəyə quraşdırılıb, arxa quruluş çoxbucaqlı sistemlə təmsil olunub.

Bütün nəsillərin Mazda 3-də işləyən mexanizm uzun xidmət müddətinə malikdir. Bununla belə, 20.000 km-dən çox qaçışdan sonra diaqnostika aparmaq lazımdır. Mexanizmlərin yoxlanılması üzrə növbəti iş avtomobil eyni məsafəni qət etdikdən sonra aparılır. Müntəzəm olaraq yolsuzluqda hərəkət edən sürücülərə asma sisteminin qəfil sıradan çıxmaması üçün diaqnostik prosedurları daha tez-tez yerinə yetirmək tövsiyə olunur.

Xüsusi alətləriniz və şərtləriniz varsa, gəzinti aparatının təmiri addımlarını özünüz yerinə yetirə bilərsiniz. Aşağıdakı elementləri əvəz etmək asandır:

• contalar;
• anterlər;
• səssiz bloklar;
• rulonlar;
• kauçuklar.

Podşipnikləri özünüz dəyişdirmək də mümkündür, sadəcə olaraq, bütün işi tamamilə yenidən görməmək üçün əvvəlcə müvafiq məlumatları öyrənmək və ya avtomobil ustası ilə məsləhətləşmək lazımdır.

Xəbərlər

2-ci və 3-cü nəsil Mazda 3 ən son xüsusiyyətlərlə təchiz edilib. Sistem "i-ACTIVSENSE" adlandırıldı. Buraya belə yeniliklər daxildir:

• radar və naviqasiya avadanlığı;
• səhv zolağa keçmək üçün siqnal;
• yüksək ilə avtomatik faralarişıq;
• ön şüşə ekranı;
• kor zona induksiyası.

Yüksək işıqlı faralar bort kompüteri müəyyən məsafədə qarşıdan gələn avtomobilin olmasını aşkar etdikdə avtomatik yanır. Bu, yol hərəkəti təhlükəsizliyini yaxşılaşdıran çox vacib xüsusiyyətdir. Bu siyahıya avtomobilin yolunda maneənin olması barədə xəbərdarlıq edən xüsusi sistem də daxildir. Sürücü xəbərdarlığa cavab vermədikdə, əyləc basılır və avtomobil dayanır.

Mühərrik

Mazda 3 avtomobilində quraşdırılmış mühərriklər xətti xüsusi diqqətə layiqdir. Mühərriklər sürücülərin seçiminə görə təklif olunur. Onların müxtəlif həcmləri var və həm benzin, həm də dizel yanacağı ilə işləyə bilər.

Birinci versiyada olan güc bloku 105 at gücünə malik idi. və MZR tipinə aid idi. Suqəbuledici klapanların işindən məsul olan mərhələli faza dəyişdirmə funksiyası ilə təchiz edilmişdir. Sistem istənilən rejimdə mühərrikin daha səmərəli işləməsinə kömək edir.

Sürücülər 1,5 litrlik benzin mühərriki olan modeli ala bilərlər. Ona "SKYACTIV-G" adı verildi. Elektrik stansiyası 1,5 yerdəyişmə və 99 at gücünə malikdir. Eyni istehsalçının digər mühərrikləri ilə müqayisədə aşağı gücə baxmayaraq, belə mühərriki olan avtomobil 183 km/saat sürətə çata bilir. O, 0-dan 100 km/saata cəmi 11,9 saniyəyə sürətlənir.

Rusiya avtomobil bazarında təqdim edilən başqa bir variant 120 at gücünə malik eyni tipli mühərrikdir. ilə. 2000 kub santimetrə qədər həcmə malikdir. Yerdən yüzlərlə kilometrə qədər sürətlənmə 9,2 saniyə çəkir. Hər iki qurğu qənaətcildir. Magistral yol rejimində bu, 4,9-6l / 100 km olacaq.

Mühərriklər xəttinin başqa bir nümayəndəsi 2,2 litr həcmli dizel versiyasıdır. Etibarlılıqdan xəbər verən Avro-6 standartına uyğun olaraq tam hazırlanıb. Qurğunun gücü 150 at gücüdür. O, maksimum 210 km/saat sürətlənməyə qadirdir. Bu mühərrikin digər üstünlükləri arasında bu gücdə daha çox yanacaq sərfiyyatı var. Orta hesabla 6,8 litrdir. Sürücü əsas yollarda daha tez-tez maşın sürərsə, istehlak 20% azalır.

Ötürülmə

Ötürücü qutular hazırlanmış mühərriklərə uyğunlaşdırılıb. Ən son nəsillərin modelləri həm avtomatik, həm də mexaniki tiplərlə təchiz edilmişdir. Birinci seçimdə dörd sürətli keçid rejimi var. Maşın idman xarakterinə görə "Aktivematik" adlandırıldı.

Mexaniki transmissiya 5 pillədən ibarətdir. Dizaynerlərin sürtünmə itkilərini yarıya endirməklə nail ola bildikləri yerdəyişmə asanlığı ilə seçilir.

Əyləclər

Yeni Mazda 3-ün əyləc sistemi də hərəkətin etibarlılığını artıran sistemlərə aiddir. Avtomobilin boşaldılması beynəlxalq standartlara cavab verən müasir əyləc aqreqatlarının quraşdırılmasına imkan verir. Ön hissədə havalandırılan disklər var, istehsalçı isə arxa bloku sadə mexanizmlərlə tamamlayır ki, onlar da yüksək etibarlıdır.