"Tatra 813" - texniki xüsusiyyətlər, montaj xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

"Tatra 813" avtomobili (ləqəbi - "Octopus") keçən əsrin 60-70-ci illərinin ideal ağır yük maşınıdır. Bu gün də o, çexoslovak dizaynerlərinin mühəndislik istedadının ən yaxşı nümunəsi kimi tanınır və kənardan onu Hollivud döyüş filmi "Universal Soldier"in özüyeriyən laboratoriyası ilə qarışdırmaq olar.

Yaradılış Tarixi

Varşava Müqaviləsi ölkələri ilə ABŞ arasındakı qarşıdurma silahların artmasına təsir etdi. Bu, təcili yük maşınlarına ehtiyac yaratdı. Çoxlu tanklar və digər zirehli maşınlar yığılmışdı, lakin onlarla platforma daşımaq üçün heç nə yox idi. Böyük Vətən Müharibəsi dövründən qalan və müttəfiqlər tərəfindən bağışlanan dağılmağa başladı, əvəzi yox idi. SSRİ-nin köməyinə ümid etməyə dəyməzdi, çünki İttifaqın oxşar problemi var idi və istehsal yenicə yaxşılaşmağa başlayırdı.

Bu cür yük maşınlarının istehsalına Sovet İttifaqından başqa yeganə dövlət Çexoslovakiya idi. Yeni layihə üzərində işlərə 60-cı illərin əvvəllərində zavodda başlanılıbKopřivnitz şəhəri.

Şəkilində kabinsiz və kuzovsuz görünən ilk eksperimental model "Tatra 813" 1965-ci ildə yığılıb. O, 1,5 il sınaqdan keçirilib və yalnız 1967-ci ildə ilk istehsal modeli çıxıb. zavodun montaj xətti.

Məcburi müxtəliflik

O dövrdə Çexoslovakiya iqtisadiyyatı ordunun ehtiyaclarını ödəmək üçün ən böyük avtomobil zavodunun gücündən istifadə edə bilmirdi. Bu, dizayn mərhələsində belə yük maşınının mülki məqsədlər üçün istifadə imkanının onun dizaynına daxil edilməsinin səbəbi idi.

"Tatry 813" 8x8 spesifikasiyalar onu bir neçə versiyada istehsal etməyə imkan verdi: altı və dörd körpü modifikasiyası. Yük maşınının dinc məqsədlər üçün istifadə etmək niyyəti hərbi adlandırıla bilməyən kabin dizaynında da vurğulanır. İstehsalçı 3 və ya 4 nəfərin yerləşə biləcəyi modellərin istehsalına icazə verdi.

Yük maşını yalnız 1982-ci ildə kütləvi istehsaldan çıxarılıb. Yığılmış modellərin ümumi sayı 11.751 nüsxə təşkil edir, Kopřivnicadakı zavodun gücü isə ildə təxminən 1000 nüsxə istehsal etməyə imkan verirdi.

Sovet İttifaqında bu model məhdud miqdarda verilirdi. Yalnız bir neçə nüsxə daxili yollarda tapıla bilər:

1. Üç oxlu "Tatra 813TR" 6x6.
2. Yük maşınları 88.

Ordunun ehtiyacları üçün modellər

Nəzəri ordu ballast traktorları və yük maşınlarına əlavə olaraq"Tatry 813" belə dəyişikliklərə gedirdi:

1. Mühəndis qoşunları üçün ponton maşınları.
2. 152 mm vz77 "Dana" haubitsa topu kimi özüyeriyən artilleriya qurğuları.
3. Sovet BM-21 MLRS (RM-70 MLRS) əsasında qurulmuş RM-70 çoxsaylı buraxılış raket sistemləri.

Mülki və xidmət məqsədləri üçün dəyişikliklər

Dinc məqsədlər üçün yük maşını müxtəlif modifikasiyalarda hər yerdə istifadə olunurdu. Əsasən o, kömür hasilatı sənayesində və xüsusi xidmətlərin nəqliyyatında tanış olub:

1. Yanğınsöndürənlər.
2. Təyyarələrin daşınması üçün təyyarə traktorları.
3. İnşaat kranları.
4. Xilasedicilər.
5. MVD.

Modelin çoxsaylı üstünlükləri onun uzun müddət fəaliyyət göstərməsinin səbəbi idi. Baxmayaraq ki, nadir hallarda istifadə olunurdu. Buna səbəb 100 km-ə 42 litr dizel yanacağı olan yanacaq sərfiyyatı olub.

Ümumi Təsvir

Onun qeyri-rəsmi adlarından biri - "Octopus", unikal texniki xüsusiyyətlərinə görə alınan avtomobil.

Fabrikdə tanış olan magistral çərçivə üzərində qurulmasına baxmayaraq, modelin görünüşü tamamilə yenidir. Təsirli ölçülərə baxmayaraq, Tatra 813-ün texniki xüsusiyyətləri ona 70 km/saat sürətlənməyə, asf altda 100 ton yükü olan qoşqu dartmağa, kobud ərazidə isə 12 tona qədər çəkməyə imkan verdi.

Maşının 8 təkəri var idi, 4-ühansı idarə olunur. Təxmini giriş olaraq 8x8 modelinin performans xüsusiyyətləri verilmişdir:

1. Uzunluq - 8.800 mm.
2. Eni - 2500 mm.
3. Hündürlük - 2.750 mm.
4. Yerdən klirens - 380 mm.
5. Boş çəki - 14 t.
6. Dizel mühərrik - 17,64L, 250HP, 12 silindr.
7. Ötürücü qutu - mexaniki (20 irəli, 4 geri).

Xüsusiyyətlər

Yaradılan yük maşınının sələflərindən çoxlu fərqləri var idi. Fərq təkcə görünüşdə deyildi - o dövr üçün futuristik kabin və çoxlu sayda təkərlər.

Unikal spesifikasiyalar modelin daxilində gizlədilib. Dizayn edərkən əvvəllər Çex yük maşınlarında istifadə olunmayan bir çox yeniliklərdən istifadə edilib:

1. 4 "Tatry 813"-ün bir-birindən ayrı işləyən müstəqil əyləc sistemi hərəkət edən avtomobilin tam dayanma vaxtını minimuma endirməyə imkan verdi.
2. fövqəladə hal, 2-ci və 3-cü körpüdə fəaliyyət göstərir;
3. mexaniki, bloklayan sürət qutusu;
4. köməkçi, qazı bağlayır və yanacaq tədarükünü dayandırır;
5. pnevmatik, bütün oxlara və qoşquya uzanır.

Həmçinin, traktorun deşilməsi zamanı traktoru daha da işlətməyə imkan verən traktorun hərəkət qabiliyyətini artıran təkər təzyiqinin dəyişdirilməsi sistemi quraşdırılıb və qaldırıcı ox sistemindən istifadə edilib.

Kabinanın dizaynı bir il əvvəl buraxılmış sovet yük maşını "QAZ-66K" prinsipi əsasında qurulmuşdur."Oktopus". Kapotun olmaması o demək idi ki, mühərrikin böyük hissəsi sürücü və sərnişin oturacaqları arasında kabinədə idi.

Zavodun dizayn mühəndislərinin Tatra 813-ün yaradılması və sonrakı modernləşdirilməsi prosesində əldə etdikləri təcrübə növbəti 815 ailəsinin doğulması üçün başlanğıc nöqtəsi oldu. Bu seriyanın avtomobilləri, sələfindən fərqli olaraq, yalnız dinc məqsədlər üçün nəzərdə tutulmuşdu. Onların şassilərində əsasən avtokranlar, çənlər və ekskavatorlar yığılırdı. Modellər arasında struktur fərqinə baxmayaraq, maşınların xüsusiyyəti hesab edilən təkər bazasının əsas xüsusiyyətləri onilliklər ərzində qorunub saxlanılıb.