Avtomobil "Nissan Fuga": texniki xüsusiyyətlər, təsvir və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

"Nissan Fuga" ilk dəfə 2003-cü ildə Tokioda keçirilən təqdimatda sürücülərin gözü qarşısında göründü. Bu cəlbedici maşın bir çox insanın marağına səbəb olub. Düzdür, onlar bunu xüsusi olaraq Yaponiyanın daxili bazarı üçün hazırlayıblar. Ancaq bu, keyfiyyətli avtomobillərin əsl bilicilərini dayandırmadı. Çoxları vətənində bir model sifariş etdi və ya maşını evlərinə gətirdi. Hər halda Rusiyada bu avtomobilin sahibi olanlar var. Çox populyar olduğu üçün onun xüsusiyyətlərinə xüsusi diqqət yetirməlisiniz.

Dizayn

Nissan Fuga-nın öyündüyü əsas xüsusiyyət onun görünüşüdür. Maşına atılan ilk baxışdan məlum olur ki, bu, əsl biznes klassıdır. Güclü radiator barmaqlığı, qanadların üstündən bir qədər keçən "qıyıq" faralar, Skyline modeli kimi arxa optika, alüminium qapılar və qanadlar, yırtıcı kuzov xətləri… Bütün bunlar sadəcə olaraq sizi laqeyd qoya bilməz.

Avtomobilin hətta ölçüsü də xarici görünüşünə təsir etməyə bilməzdi. Avtomobil uzundur - ilk modellər 4,840 mm-ə çatdı. Avtomobilin eni 1795 mm idi. Hündürlüyü isə 1510 mm-dir. Belə ölçülər sayəsində model uzadılmış, dinamik, irəli və geniş görünürdü. Əsl idman avtomobili kimi. Yeri gəlmişkən, təkər bazası olduqca təsir edici ölçülərlə öyünə bilər - 2900 mm-ə qədər. Tərtibatçılar klirensi idmanla aşağı saldılar - 13,5 santimetr. Yaponiya üçün bu, təbii ki, məqbul göstəricidir. Ancaq Rusiyada yolun pis olduğu yerə çatsanız, minimum sürətlə sürməli və pitlərdən yan keçməli olacaqsınız.

Salon

İçərisinə baxsanız, Nissan Fuga-nın interyerinin Teana və Primera-nınkinə necə bənzədiyini görə bilərsiniz. Bununla belə, ən vacib şey keyfiyyətdir. Və həmişə olduğu kimi, ən yüksək səviyyədədir. Dekorasiyada yalnız yüksək keyfiyyətli dəri və təbii ağacdan istifadə olunub.

Və idarə paneli nədir! Dörd narıncı siferblat var, oxunuşları oxumaq asan və sadədir. İçəridə hətta analoq saat və əlavə joystiklə təchiz edilmiş rahatlıq sistemləri üçün idarəetmə paneli var. Bort kompüterinin oxunuşlarını əks etdirən böyük informativ displey sevinməyə bilməz. Lakin bu avtomobilin əsas “vurğulanması” WMA və MP3 formatlarını dəstəkləyən Bose audio sistemidir. Və oturacaqların altından sürüşərək çıxan ayaq dayaqları.

Və bununla belə, Nissan Fuga-nın avtomatik transmissiya ilə təchiz olunmasına baxmayaraq, transmissiya idarəetmə qolu idman avtomobillərində tez-tez rast gəlinən dəri qutuya daxil edilmişdir."mexanika" ilə.

Xüsusiyyətlər

V formalı 6 silindrli mühərrik, 3,5 litr və 280 at gücü. - bu Nissan Fuga-nın kapotunun altındakı mühərrikdir. Bu bölmə əsasən müsbət rəylər aldı.

İlk növbədə bu avtomobilə sahib olan insanlar modelin sürətli işə salınmasını qeyd edirlər. Təcrübə göstərir ki, avtomobil 7 saniyə ərzində "yüzlərlə" çatır. Və bu, heç bir əlavə yük olmadan 1640 kiloqram ağırlığında olan avtomobil üçün heyrətamiz rəqəmdir.

Avtomobil yaxşı vəziyyətdədir. Prinsipcə, arxa təkərli biznes sinif avtomobilinə yaraşır. Təbiətinə görə yüksək sürətə meyllidir. Bundan əlavə, texniki xüsusiyyətləri həqiqətən hörmətə səbəb olan Nissan Fuga həm də Aktiv Sükan kimi tanınan “aktiv dönüş” sistemi ilə təchiz edilmişdir. Sükan bucağı və sürətindən asılı olaraq sürücü təkərlərinə “vergi” qoyan və arxa asqının həndəsəsini dəyişdirən odur. Bütün bunlar idarəetməyə müsbət təsir göstərir.

Şassisi

Asma yumşaqdır, baxmayaraq ki, sahiblərin dediyi kimi, bəzən avtomobil Rusiya yolları üçün yaradılmayıb. Vibrasiya ciddi oynaqlarda və çuxurlarda hiss olunur. Amma avtomobil əla səs izolyasiyasına malikdir. Və dinamika. Avtomobil hansı sürətlə hərəkət edirsə, o, həmişə kəskin sürətlənmə üçün kifayət qədər gücə malikdir. Baxmayaraq ki, ilk modellərdə sürətölçən şkalası yalnız 180 km/saat işarəsinə qədər kalibrlənmişdir. Sahiblərin əmin olduğu kimi, sürücülük zamanı avtomobilin göstəricilərdən asılı olmayaraq, həmişə daha çox əlavə etməyə hazır olduğu görünür.cihaz.

Sahiblər başqa nə deyir?

Artıq başa düşdüyünüz kimi, bu avtomobili alan insanlar mühərrikin işləməsinə yaxşı reaksiya verirlər. Bəs başqa hər şey?

Avtomatik transmissiyanın işinə xüsusi diqqət yetirilir. Elektronika sürücünün iştirakı olmadan qutunun potensialını mükəmməl şəkildə həyata keçirir. Çoxları iddia edir ki, “avtomatik” mexaniki idarəetmə rejimində olduğundan daha inamlı və daha dinamik sürətlənməyə başlayır.

Fənərlər haqqında daha çox danışırlar. Onlar, elektrik ötürücü funksiyası sayəsində sükan çarxının dönüşünü izləyir və hər şeyi mükəmməl işıqlandıraraq künclərə baxırlar. Özü də qarşıdakı avtomobildən məsafə saxlayan kruiz kontrolu sevinməyə bilməz. Bundan əlavə, avtomatlaşdırma yolda baş verənləri daim təhlil edir. Bundan əlavə, yol nişanlarını izləyən bir sistem var. Və əlbəttə ki, hər kəs təhlükəsizlik yastıqlarının sayından məmnundur. Ön, yan, diz və hətta pərdələr - belə bir avtomobildə etibarsız hiss etmək sadəcə mümkün deyil. Təəccüblü deyil ki, Fugue Euro-NCAP testində ən yüksək balı toplayıb.

Hibrid

İndi isə 2011-ci ildə satışa çıxarılan Fugue modelindən danışmalıyıq. Bu, tərtibatçıların bir elektron mühərrik və iki mufta ilə paralel-hibrid sistemlə təchiz etməyə qərar verdiyi güclü idman avtomobilidir.

Daxili yanma mühərrikindən danışsaq, o zaman modelin kapotunun altında 3,5 litrlik aqreqat var. Elektrik qurğusu ilə birlikdə ümumi güc 306 at gücünə bərabərdir. Çoxhibrid Nissan Fuga güclü oldu.

Sahiblərin rəyləri əsasən rəğbət doğurur. Və bunu başa düşmək olar, çünki belə bir avtomobil 100 "şəhər" kilometrə cəmi 7 litr yanacaq sərf edir! Magistral yolda və təxminən beş çəkir. O, həmçinin yüksək səmərəli əyləc sisteminə malikdir. Düzdür, alışmaq bir az vaxt tələb edir.

Paket

Bu avtomobil üçün avadanlıqların siyahısı təsir edicidir. Əsas konfiqurasiyada insan dəri salon, həyəcan verici təhlükəsizlik kəmərləri və kondisionerli ön oturacaqlar, VIP emblem, taxtaya bənzər üzlük, arxa oturacaqların elektrik ləvazimatları (üstəlik fərdi tənzimləmələr) və kondisioner alır. Bundan əlavə, avtomobil arxa pəncərənin jaluzi (həmçinin elektrik ötürücü ilə) və lüks asma ilə də təchiz olunub. Söyləməyə ehtiyac yoxdur, hətta sükan çarxı və ötürmə qolu dəri və örtüklə sarılıb.

Düzdür, "hibrid"in mənfi tərəfi var, bu da onun qiymətidir. 71.000$-dan başlayır.

Yeri gəlmişkən, Rusiyada 2013-cü il buraxılışının adi versiyasının (2,5 litrlik 225 at gücündə mühərriklə) cəmi 1.500.000 rubla başa gələcək. Belə unikal VIP-klass avtomobil üçün bu, çox təvazökar qiymətdir. Düzdür, "Fugu", yeni başlayanlar üçün satış axtarmalı olacaqsınız, çünki az adam belə bir avtomobillə ayrılmaq qərarına gəlir.

Yenilənmiş versiya

Bir müddət əvvəl yeni Nissan Fuga Yaponiya avtomobil bazarına daxil oldu. Onun qiyməti 35.000 dollardan başlayır. Və bu qiymətə alıcılar həqiqətən dəbdəbəli avtomobil əldə edirlər. Düzdür, indi Infiniti emblemləri ilə. Ammabu tək dəyişiklik deyil. Radiator barmaqlığı, bamperlər, güzgülərin forması, optika dəyişdi (yeri gəlmişkən, LED oldu). Təkərlər indi 18 düymdür.

Kabində səs izolyasiyası yaxşılaşdırılıb, yeni, daha rahat arxa sırada oturacaqlar da peyda olub. Tərtibatçılar yeniliyi müasir amortizatorlarla təchiz edərək asqı da təkmilləşdiriblər. Bütün Nissan Fuga hissələri və ehtiyat hissələri əla keyfiyyətlə öyünə bilər. Avtomobilin özü isə ən yaxşı şəkildə yığılıb.

Texniki nədir? İki V6 mühərrikli yenilik təklif olunur. Biri 3,7 litrlik VQ37VHR-dir. Onun gücü 333 "at"dır. İkinci mühərrik isə 225 at gücünə malikdir. həcmi 2,5 litr. Hər iki qurğu 7 pilləli "avtomatik" tərəfindən idarə olunur.