Pistona üzükləri necə qoymaq olar: üzüklərin quraşdırılması və dəyişdirilməsinin texnoloji prosesi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Avtomobilin dinamik performansı kəskin şəkildə pisləşibsə, yağ və yanacaq sərfiyyatı artıbsa, işə salma ilə bağlı problemlər yaranıbsa, bu, mühərrikin aşınmasını göstərir. Amma bu hələ hökm deyil. Bu simptomlar üzüklərin dəyişdirilməsi lazım olduğunu göstərir. Üzükləri pistona necə taxacağımıza baxaq. Prosedur çətin deyil, lakin alətin olması və qayğı tələb edir.

Nəyi əvəz etmək lazımdır?

Belə bir prosedur üçün bir sıra açarlar, rozetka başları olan bir cırcır, fırlanma anı açarı, porşen halqasını çıxaran və üzük dəstinin özünü hazırlamağa dəyər.

Piston Halqasının Quraşdırılması/Sökülməsi Aləti sadə quruluşa və münasib qiymətə malikdir. Bu cihaz olmadan dəyişdirmə prosesi demək olar ki, qeyri-mümkün bir işə çevrilə bilər. Əlbəttə ki, əvvəllər motoristlər bir neçə tornavida ilə idarə etdilər. Ancaq belə bir alətin olması daha yaxşıdır, əks halda onsuz üzüklərə və ya səthə zərər verə bilərsiniz.piston. Üstəlik, o, həmişə avtomobil satıcılarında mövcuddur.

Üzük seçiminin xüsusiyyətləri

Təmirdən sonra mühərrikin etibarlı işləməsi üçün üzükləri düzgün seçmək vacibdir. Ən ucuz dəsti almayın. Belə üzüklər uzun sürməyəcək və siz yenidən zəhmətli dəyişdirmə prosesindən keçməli olacaqsınız.

Qablaşdırma və hissələrin özlərini yoxlamaq da vacibdir. Qablaşdırmada istehsalçı, istehsal materialı haqqında bütün məlumatlar olmalıdır. Üzüklər işarələnməlidir. Üst tərəfi təmsil edir. İstehsalçılar adətən paketin içərisinə təlimatlar qoyurlar, bu təlimatlarda pistona üzüklərin necə düzgün qoyulması barədə ətraflı məlumat verilir. Sonuncunun qüsurları, hətta ən kiçikləri də olmamalıdır.

Üzükləri necə dəyişmək olar?

Bu təlimatdan siz VAZ-ın və digər avtomobillərin, o cümlədən xarici avtomobillərin porşeninə halqaların necə qoyulacağını öyrənə bilərsiniz. Əvəz etmək üçün yağ qabını sökün. Sonra birləşdirən çubuqların qapaqları açılır, birləşdirən çubuqlar itələnir. Üzükləri xüsusi alətlə çıxarın.

Yivlərdən karbon çöküntülərini çıxarmaq vacibdir - onları metala qədər təmizləmək lazımdır. Təmizlənməmiş his, oturacaqlarda yeni üzüklərin quraşdırılmasına mane olacaq. Köhnə hissənin bir parçası ilə pistonu təmizləmək rahatdır. Karbon çöküntülərinin çıxarılması prosesini sürətləndirmək üçün pistonu dimexide və ya hər hansı digər təmizləyici maye ilə isladıla bilərsiniz.

İndi halqaları pistona necə taxacağımızı düşünməliyik. Bu diqqət və dəqiqlik tələb edir. Üzüklər çox kövrəkdir və onların arasında ən kövrək ortasıdır. Quraşdırma prosesi zamanı hissəni qırmaq çox asandır. Quraşdırarkənüzükləri düzgün istiqamətləndirmək vacibdir, əks halda belə bir dəyişiklikdən müsbət nəticə olmayacaq və hətta əksinə - sürücü daha çox yağ istehlakı ilə üzləşəcək.

İlk olaraq üst halqaları quraşdırın. Onlar "TOP" etiketinə malikdirlər. Bu işarə ilə element piston tacı ilə üzləşməlidir. Hissə kazıyıcı aşağı vəziyyətdə quraşdırılır. Yivli üzüklər yuxarıya baxacaq şəkildə quraşdırılmışdır.

Əgər hissələr tiplidirsə, ikifunksiyalı yay genişləndiricisi olan yağ kazıyıcı, o zaman əvvəlcə yuxarı və orta hissələr quraşdırılır.

Pistonda halqaların quraşdırılması üçün başqa bir sifariş var. Bu halda, ilk növbədə yağ kazıyıcı quraşdırılır. Əvvəlcə ikincini, sonra birincini quraşdırın. Bundan sonra bir sıxılma quraşdırılır. İkinci sıxma halqası və yağ kazıyıcı hissələri çox diqqətlə quraşdırılmalıdır. Onlar çox kövrəkdirlər və həddindən artıq genişlənməyə dözmürlər.

O zaman üzüklərin qıfıllarına əməl etmək vacibdir. Onlar bir-birinə 120 dərəcə bucaq altında olmalıdırlar. Onlar birləşsə, yağ istehlakı və karterin havalandırma sistemindən tüstü çıxacaq.

Motosikllərdə dəyişdirmə

Skuter və mopedlərdə bu, mövsümdə təxminən bir və ya iki dəfə həyata keçirilən ümumi prosedurdur. Belə mühərriklərdəki üzüklər istehlak materiallarıdır. Mühərrik Yapon olsa belə, içindəki porşen qrupunun elementləri ən yaxşı halda Tayvanlıdır və əksəriyyəti Çindir.

Yaponiyada nasazlıqdan sonra avadanlıqdan qurtulmaq adətdir - yeni skuter almaq daha ucuz və asandır. Orada ciddi bir arıza, üzüklərin aşınması səbəbindən sıxılma düşməsi hesab olunur.və pistonlar. Əslində, təmir piston qrupunun hissələrinin dəyişdirilməsinə düşür. Gəlin skuter pistonuna üzüklərin necə taxılacağına baxaq.

Dörd vuruşlu skuter mühərrikləri

Deməli, üzüklər dəsti var və sahibi onlarla nə edəcəyini bilmir. Dəstdə beş üzük var - iki nazik, bir yağ kazıyıcı və iki sıxma halqası. Skuterin pistonunda üç yiv var.

Pistonu yağla yağladıqdan sonra çox diqqətlə aşağı yivə nazik bir halqa qoyun. Üstünə yağ qırıntısı qoyurlar. Sonra yenidən incələyin. Bir yivdə üç üzük quraşdırılmalıdır. Yağ kazıyıcı iki nazik arasında olmalıdır.

Bundan sonra sıxılma halqaları taxılır. Onlar yuxarı yivlərdə quraşdırılmalıdır. Quraşdırma üçün hər hansı üçüncü tərəf alətindən istifadə etmək tövsiyə edilmir. Üzüklərin çox kövrək olduğunu və asanlıqla qırıldığını xatırlamaq lazımdır. Sıxılma hissələri fərqlidirsə, onda biri adətən yuvarlaqlaşdırılır, ikincisi isə trapezoid şəklindədir. Dairəvi yuxarı yivdə, trapezoidal isə aşağıda yerləşir. Eğim yuxarıdan aşağıya doğru genişlənməlidir. Üzük yivin aşağı hissəsində yuxarıdan daha geniş olmalıdır.

Kilidlər bir-birinin üstünə yığılmayıb. Onlar bir-birinə 120 dərəcə bucaq altında olmalıdırlar. Moped pistonuna üzükləri necə taxmaq olar. Gördüyünüz kimi burada mürəkkəb heç nə yoxdur.

Mopedlər "Alfa"

Bu texnika Rusiyada çox məşhurdur. Üzüklər və pistonlar nə vaxt dəyişdirilməlidir? Bu iş sıxılmanın 450 kPa-a qədər azalması ilə həyata keçirilir. O da bilərsıxılma ölçmə cihazı ilə ölçün. Həmçinin, buraxılış dəyişdirmə ehtiyacı haqqında məlumat verəcəkdir: qazda tüstü varsa, üzükləri dəyişdirmək lazımdır. Onlar belə mopedlərdə hər 10-12 min kilometrdən bir dəyişdirilir.

Ehtiyat hissələrini quraşdırmadan əvvəl onları pistonun yivinə əl ilə yerləşdirməlisiniz. Onlar bir iynə faylı ilə kəsilir və zımpara ilə müalicə olunur. Sonra silindrə təhrif edilmədən daxil olan halqanın kilidindəki boşluğu ölçməyə dəyər. Yeni sıxılma hissələri üçün normal parametr 0,04-0,08 mm-dir. Yağ qırıntıları üçün ideal boşluq 0,025–0,065 mm-dir.

Əgər sıxılma hissələri dəyişdirilirsə, onlar xrom olmayanlara dəyişdirilir. Mütəxəssislər sizə Alpha pistonuna üzüklərin necə qoyulacağını söyləyirlər: pistona düzgün quraşdırılmış üzük öz çəkisi altında yivdə oturur. Əgər getməzsə, əlinizlə bir az aşağı basa bilərsiniz.

Bağlanır

Hələklərin dəyişdirilməsi mühərrikin sıxılmasını bərpa etməyə kömək edəcək və bəzən yağ sərfiyyatını azaldacaq. Ancaq həmişə kömək etmir. Silindr köhnəlirsə və bir ellips varsa, onda yeni elementlərin silindrə sürtülməsi çox vaxt aparacaq. Bu, yağ istehlakı, mavi egzoz, karterin havalandırma sistemindən tüstü ilə müşayiət olunacaq. Ancaq silindrdə hələ də bir fabrik varsa və ölçmələr aşınmanın kiçik olduğunu göstərirsə, pistonu etibarlı şəkildə təmir edə bilərsiniz. Pistona üzükləri necə taxmaq olar, biz məqalədə araşdırdıq.