2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02
KTM-690 - motosikl, təcrübəsiz sürücü üçün ilk baxışda markalı rəngdən və görkəmli mənşədən başqa heç nə diqqətəlayiq deyil. Ancaq daha yaxından araşdırdıqda onun ümumi sinif yoldaşlarından nə qədər fərqləndiyi məlum olur. Avstriyalı motosiklet istehsalçıları sadəcə olaraq digər şirkətlərin modelləri arasında analoqu olmayan bir motosiklet qurub kütləvi istehsala buraxmağı bacardılar. KTM-690 əvvəlcə yüngül enduro idman növü kimi hazırlanmışdı. Bununla birlikdə, motosikletin sonda aldığı güc bloku modelin əməliyyat imkanlarını genişləndirərək, sürücüyə həm magistral yolda, həm də asf altın, əslində, yolların heç vaxt olmadığı və ya uzun məsafəli marşrutlarda inamlı hiss etməsinə imkan verir. örtük keyfiyyəti çox arzuolunandır. daha yaxşı.
Əsas odur motor
Şübhəsiz ki, bu motosikl seriyasının güc bloku əla texniki potensiala və əla performansa malikdir. MühərrikdirKTM-690-ın performansını tamamilə yeni səviyyəyə qaldırır ki, bu da, əlbəttə ki, sürücüdən özünə müəyyən inam və ən əsası, belə cılız avtomobili idarə etmək üçün lazımi bacarıqlara malik olmağı tələb edir.
Yaradılış Tarixi
KTM-690-ın görünüşünü mümkün edən motosiklet cəmiyyətində böyük tutumlu dörd vuruşlu tək silindrli güc aqreqatlarının seriyalı istifadəsi konsepsiyası XX əsrin səksəninci illərinin əvvəllərində yaranmışdır. Daha əvvəl Avropada müntəzəm olaraq keçirilən motokros yarışları dünya səviyyəli çempionat statusu alır. Məhz o zaman iştirak üçün daha bir mühərrik sinfi əlavə edildi - iş həcmi beş yüz kubsantimetrdən çox olan dörd vuruşlu mühərriklər.
Avstriyalılar motosiklet mühərriki istehsalı bazarının bu nişini ilk tutanlar oldu. Rotax şirkəti sonradan bir çox şirkətlər tərəfindən alınmış və KTM də daxil olmaqla müxtəlif qlobal motosiklet istehsalçılarının bir çox modellərində quraşdırılmış mühərrik istehsal edir. Mühərrik çox uğurlu oldu, onunla təchiz olunmuş motosikletlər bir çox yarışlarda mükafatlar qazandı və 90-cı illərin əvvəllərində uğurdan ilhamlanaraq KTM mühəndisləri öz dizaynlarının güc blokunu hazırlayıb seriyaya salmağa qərar verdilər. İstər şəhər qırıcısı olsun, istər KTM duke 690, istərsə də asf alt yollardan uzaqda işləmək üçün nəzərdə tutulmuş müxtəlif enduro modifikasiyaları olsun, daha sonra şirkətin bir çox modellərində quraşdırılan mühərrik belə ortaya çıxdı.
Sürətli təkamül
Əvvəlcə 550 kubsantimetr yerdəyişmə, təkərdən ölçüləndə 45 at gücü və çox yüksək vibrasiya səviyyəsinə malik mühərrik var idi. Bununla belə, model diapazonunun inkişafı inanılmaz dərəcədə sürətli idi, KTM-690-ın beş modifikasiyası bir anda işığı gördü, o cümlədən Dakar yarışında beş dəfə qalib gələn ralli prototipi. 2000-ci illərin ortalarında təqdim olunan güc bloku daha bir yeniləmə aldı, dəyişikliklər arasında həcm artımı da var idi. Daha sonra bu mühərrikdən yeni ralli motosikletinin yaradılması üçün istifadə edildi, onun dizaynı bir çox innovativ texniki həlləri, məsələn, şirkətin öz dizaynı çərçivəsində çərçivənin güc konsepsiyasını, eləcə də quraşdırılmış polimer materiallardan hazırlanmış qaz çənini özündə cəmləşdirdi. motosikletin arxasinda, oturacaginin altinda. Müsabiqə qaydalarına edilən sonrakı dəyişikliklər motosikletin idman potensialını tam reallaşdırmağa imkan vermədi və prototip vaxtından əvvəl istifadəyə verildi.
Hər kəs üçün macəra
Lakin geniş ictimaiyyətin nümayəndələri şirkətdə bu cür perspektivli inkişafın mövcudluğunu unutmayıblar. Brendin biliciləri ralli avtomobilinin tam hüquqlu "mülki" versiyasının buraxılmasını səbirlə gözləyirdilər və 2000-ci illərin sonunda dünya prototipdən ən yaxşısını miras alan yeni KTM-690 enduro gördü - təxminən 140 kiloqram çəki, krank şaftından 66 at gücü ilə, çərçivənin güc hissəsinin funksiyalarını yerinə yetirən gücləndirilmiş plastik bir tank. Və motosiklet geniş çeşid üçün nəzərdə tutulduğundanİstehlakçılar, tam işıqlandırma avadanlığı, yüksək məlumatlı tablosuna və 250 millimetr iş vuruşlarına malik rahat asqılara avadanlıq əlavə edildi.
Tövsiyə:
KTM-250 motosikleti: təsviri, texniki xüsusiyyətləri
KTM-250 motosiklet: texniki xüsusiyyətlər, xüsusiyyətlər, sınaq sürüşü. Motosiklet KTM-250 EXC: ümumi baxış, üstünlüklər, fotoşəkillər
KTM RC390 velosipedinin texniki xüsusiyyətləri və icmalı
Motosiklet sənayesi inanılmaz sürətlə inkişaf edir və heç bir şirkət orada dayanmağı planlaşdırmır. Hələ 2013-cü ildə KTM-dən yeni bir velosiped bazara çıxdı. RC390 işarələri olan bu narıncı "heyvan" hətta ən tələbkar motosiklet mütəxəssislərini də heyran etdi. Yenilik bütün müasir texniki məlumatları və orijinal dizayn həllərini aldı. Yaradılma zamanı rəqabət aparan şirkətlərin heç biri belə bir nəticə ilə öyünə bilməzdi
KTM - zamanın sınağından çıxmış motosikletlər
KTM-nin 1934-cü ildə qurulmasına baxmayaraq, motosikletlər yalnız iyirmi ildən sonra onun üzərində istehsal olunmağa başladı. Mövcud olduğu illər ərzində yüksək nüfuz qazanmış və yarış velosipedləri sayəsində bütün dünyada məşhur olmuşdur
KTM Duke 200 motosikletini nəzərdən keçirin
Məqaləmiz bu KTM Duke 200 yol velosipedini almağı düşünənlərə kömək edəcək.Onu çox vaxt 125cc avadanlığı “böyümüş”lər seçirlər. Rəylərə əsasən, təcrübəsiz pilotlar bu texnikanın öhdəsindən asanlıqla gələ bilərlər
Mühərrik blokundan cədvəl. Bir mühərrikdən bir masa necə etmək olar
Otağın interyerini necə bəzəmək və onu unikal etmək üçün bir çox variant var. Satışda müxtəlif növ mebel tapa bilərsiniz. Ancaq bu gün dostlarınızda və ya qonşularınızda açıq şəkildə tapılmayan belə bir mövzuya diqqət yetirəcəyik. Bu, mühərrik blokundan bir cədvəldir. Bu cədvəl funksionallıqdan məhrum olmasa da, unikal görünüşə malikdir
