UAZ-31622: təsvir, spesifikasiyalar, sahibin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Ulyanovsk Avtomobil Zavodu Rusiyanın ən məşhur zavodlarından biridir. Məhz UAZ sadəliyi və davamlılığı ilə məşhur olan məşhur "bobbies" və "loaves" istehsal edir. Ancaq bu, Ulyanovsk Avtomobil Zavodunun bütün çeşidindən uzaqdır. Bugünkü məqalədə UAZ-ın keçid modelini nəzərdən keçirəcəyik. Bu UAZ-31622 Simbirdir. Bu avtomobil ilk dəfə 2000-ci ildə çıxdı. Bu köhnə "keçi" UAZ-469-u əvəz edən tam ötürücülü yolsuzluq avtomobilidir. Simbir avtomobilinin davamçısı Patriot idi, bu gün də istehsal olunur. Öz növbəsində, UAZ-31622 SUV-nin buraxılışı 2005-ci ilə qədər davam etdi. Bəs bu maşın nədir? Foto UAZ-31622, texniki xüsusiyyətlər və rəylər - daha sonra məqalədə.

Görünüş

Gəlin yolsuzluq avtomobilinin dizaynından başlayaq. Zahirən bu avtomobil artıq 469-cu avtomobil qədər qorxulu deyildi. Bununla belə, dizaynda sadə və bəzən asket formaları hələ də görünür. Bəli, Ulyanovsk uğur qazandıgörünüşü yeniləmək üçün, lakin hətta 2000-ci illərin əvvəllərində dizayn artıq köhnəlmişdi. 90-cı illərin ortalarında təxminən eyni formalarla Frontera A istehsal edildi. UAZ-31622-nin necə göründüyünü oxucu məqaləmizdəki fotoda görə bilər.

Qabaqda avtomobil kvadrat şüşəli faralar, inteqrasiya olunmuş duman işıqları olan plastik bamper və yığcam barmaqlıq aldı. Xüsusiyyətlər arasında yolsuzluqda sürərkən bədəni kirdən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş tağlarda plastik astar var. UAZ-31622-də kabinəyə girməyi asanlaşdıran pillə də var. Onun arxasında 90-cı illərin klassik yolsuzluq avtomobili var: beşinci qapıda böyük ehtiyat təkər, bucaqlı işıqlar və aşağıdan görünən davamlı körpü. Qeyd edək ki, Mefro polad təkərləri standart olaraq yolsuzluq avtomobilində quraşdırılıb. UAZ-31622 yüngül lehimli disklərlə də təchiz oluna bilərdi, lakin əlavə ödənişlə.

Orqanizmin mənfi cəhətləri hansılardır? Hər hansı digər UAZ kimi Simbir də korroziyaya meyllidir. Zaman metalı əsirgəmir və maşında pas çox tez əmələ gəlir. Bunlar eşiklər, qapılar, alt və təkər tağlarıdır. Çərçivə də paslanır. UAZ "Simbir" 31622-dəki qanadlar metaldan hazırlanmışdır və buna görə də korroziyaya meyllidir. Metalın ömrünü bir növ uzatmaq üçün sahiblər mütəmadi olaraq dibinin və digər gizli yerlərin korroziyaya qarşı müalicəsini həyata keçirməlidirlər.

Rəsmin keyfiyyəti də zəifdir. Emaye günəşdə tez yanır, kiçik daşlardan partlayır. Tez-tez bir neçə dəfə rənglənmiş UAZ-a rast gələ bilərsiniz. məcburi tədbirdirəks halda bədən sadəcə çürüyəcək - rəylər söyləyin.

Ölçülər, klirens, çəki

Maşının ümumi uzunluğu 4,63 metr, eni 2,02, hündürlüyü 1,95 metrdir. Təkər bazası 2760 mm-dir. Eyni zamanda, avtomobil yüksək klirensə malikdir. Yoldan yolsuzluq avtomobilinin ən aşağı nöqtəsinə qədər 21 santimetrlik boşluq var. Tam ötürücülü və böyük təkərlərlə yanaşı, bu, avtomobilə yaxşı keçid verir. Yolsuzluq avtomobili qar təpələrini, palçığı inamla keçir və keçidlərdən keçir. İndi kütlə haqqında. Qeyd edək ki, boş avtomobilin çəkisi iki tona yaxındır. Eyni zamanda, o, 800 kiloqrama qədər yük götürə bilər.

Salon

469-cu UAZ-da salonun necə göründüyünü çoxları xatırlayır. Metal panel, ascetic göstəricilər və narahat uyğunlaşma. İndi hər şey keçmişdə qaldı. Bəli, “Simbir” hələ də həmin “Frontera”dan uzaqdır, lakin sovet “keçisi” ilə müqayisədə bu, ciddi irəliləyişdir. İçəridə ordudan gələn avtomobil daha çox mülki avtomobilə çevrildi. Rahat kiçik sükan çarxı, Avropa tipli alət paneli və az-çox rahat parça oturacaqlar var idi. Sərnişin tərəfində kiçik bir əlcək kupesi və uzun müddətdir bilinən "qorxu qulpu" var. Kabinədə kifayət qədər yer var. Sürücü və sərnişin arasında kiçik bir saxlama qutusu var. Ancaq unutmayın ki, bu UAZ-dır - dizayn çox zəifdir və gözlənildiyi kimi işləmir. Eyni şey kabinədəki qalan elementlərə də aiddir. Oturacaqlar tez cırılır, hətta yeni avtomobillərdə də plastik cingildəyir.

Buranın rahatlığından yalnız soba, alışqan vəmusiqi. Yeri gəlmişkən, soba, rəylərə görə, çox yaxşı işləyir. Erqonomika haqqında danışırıqsa, "Simbir" yüksək qiymətlərə layiq deyil. Hələ öyrəşmək bir az vaxt aparan maşındır. Ancaq alışmaq o qədər də uzun çəkməyəcək, çünki bir çox "tələblər" həqiqətən aradan qaldırılıb. Pedal yığımı düzgündür, bütün düymələr əlindədir, sükan 469-cu ilə müqayisədə daha gözəl tutuşa malikdir. Tərəqqi nəzərə çarpır, lakin UAZ-ın hələ də böyümək üçün yeri var.

UAZ-31622 - spesifikasiyalar

Təəssüf ki, burada elektrik stansiyalarının geniş seçimi yoxdur. Başlıq altında ZMZ-dən yalnız bir tək mühərrik yerləşdirilə bilər. Bu ZMZ 409.10, iş həcmi 2,7 litr olan dörd silindrli enjeksiyonlu güc qurğusudur. Mühərrik 128 at gücü maksimum güc inkişaf etdirir. Dönmə momenti - 218 Nm, 2,5 min dövrədə mövcuddur. Mühərrik Avro-2 standartına uyğundur. Güc blokunun sıxılma nisbəti 9, vuruş və pistonun diametri müvafiq olaraq 94 və 95,5 millimetrdir. Bu qurğu ilə birləşdirilmiş 5 pilləli mexaniki sürət qutusu. Transfer qutusu da var. Mühərrikdən təkərlərə fırlanma momenti ötürücü xəttdən və ya mildən keçir (UAZ 31622-2200010-10 mexanizmin zavod hissəsinin nömrəsidir).

İndi dinamik xüsusiyyətlər haqqında. Əvvəllər qeyd etmişdik ki, yolsuzluq avtomobilinin çəkisi iki tona yaxındır. Belə zəif mühərrik və "kərpic" aerodinamika ilə yanaşı, UAZ-ı sürətli adlandırmaq olmaz. Avtomobilin maksimal sürəti saatda 130 kilometrdir. Pasport məlumatlarına görə yüzlərlə sürətlənmə 21,5 saniyədir. Eyni zamanda, avtomobil sadəcə qəddardıriştaha - rəylər söyləyin. Şəhər daxilində "Simbir" asanlıqla yüzdə 17 litr yanacaq yeyir. Bunu nəzərə alaraq, sahiblər tez-tez qaz avadanlıqları quraşdırırlar. Rəylərə görə, UAZ-31622 yalnız magistral yolda, saatda 80 kilometrdən çox olmayan sürətlə hərəkət edərkən minimum istehlaka malikdir. Bu vəziyyətdə 11-12 litrə rast gələ bilərsiniz.

ICE ilə bağlı problemlər

Mühərrikin dizaynı ZMZ-405-ə bənzəyir, ona görə də problemlər burada da eynidir. Hər şeydən əvvəl, vaxt zəncirinin gərginliyini qeyd etmək lazımdır. Gərginlik birdən tıxanaraq zəncirin səs-küy yaratmasına səbəb ola bilər. Bu, ayaqqabını məhv edir. Ağır hallarda, zəncir bir və ya daha çox diş atlayır və həmçinin məhv edilir. Lakin dövrə pozulduqda klapan əyilmir.

Növbəti problem daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq qızmasıdır. Termostatın sağlamlığını və radiatorun təmizliyini mütəmadi olaraq izləmək vacibdir. Genişləndirici tankdakı antifriz səviyyəsinə də nəzarət etməlisiniz. Sızmağa meyllidir.

Tez-tez sahiblər maslozhor kimi bir fenomenlə qarşılaşırlar. Bu problem bir çox ZMZ mühərrikləri üçün aktualdır. Təcrübə göstərir ki, səbəb tez-tez klapan möhürlərində və yağ kazıyıcı üzüklərdə olur. Başqa bir problem, yağ drenajı üçün rezin borular olan labirint yağ deflektorudur. Bu labirintin lövhəsi ilə örtüyü arasında boşluq varsa, yağ mütləq gedəcək. Sahiblər bu problemi bu şəkildə həll edirlər: örtüyü sökün və mastik ilə örtün.

50 min kilometrdən çox qaçışda mühərrikdə qəribə bir tıqqıltı yaranır. Adətən sahiblər hidravlik qaldırıcılarda günah edir. Lakin, onları dəyişdirdikdən sonra döymə getməzsə, səbəb birləşdirici çubuq yataklarında, pistonlarda və piston sancaqlarında gizlənə bilər. Başqa bir problem mühərrikin titrəməsidir. Bu səhv olduqca tez-tez baş verir. Bobinlərə və qığılcım şamlarına baxın. Köhnə mühərriklərdə sıxılma yoxlaması artıq olmaz. Yüksək gərginlikli naqilləri də yoxlamaq lazımdır. Mühərrik dayanarsa, bunun səbəbi boş sürətə nəzarət və ya krank mili mövqeyi sensoru ola bilər.

Kondant

Gəlin alt hissəsinə daha yaxından nəzər salaq. UAZ-da ön asma asılıdır və aşağıdakı elementlər şəklində təqdim olunur:

• Hidravlik amortizatorlar.
• Boyuna çubuqlar.
• Bağlama stabilizatorları.
• Silindr yayları.
• Top sancaqları.

Arxada körpü var. Elastik elementlər kimi - yarpaq yayları. İki amortizator da var, lakin onların dizaynı bir qədər fərqlidir. Buna görə də, onlar ön ilə əvəz edilə bilməz.

Simbir hərəkətdə özünü necə aparır? SUV-nin əsas çatışmazlıqları çox çəki və yüksək ağırlıq mərkəzidir. Bu iki amil avtomobilin idarə olunmasına birbaşa təsir göstərir. Manevr qabiliyyəti Ulyanovsk SUV-nin güclü tərəfi deyil. Zolaqları kəskin dəyişməyə ilk cəhddə avtomobil sürüşür.

Asmanın etibarlılığı haqqında

Təəssüf ki, UAZ asqısı "hərbi" köklərə malik olsa da, etibarlı deyil. Rəylərə görə, 70 minə qədər sıralamalı olacaqsınız31622-2200010-10 ötürücü xəttinin dəyişdirilməsi də daxil olmaqla, demək olar ki, bütün asma. UAZ əvvəllər resurs hissələri ilə seçilmirdi, lakin bəzən sahibləri sonsuz təmirdən bezirlər.

40 min kilometrdə nə uğursuz ola bilər?

Rəyləri təhlil etdikdən sonra belə nəticəyə gələ bilərik ki, UAZ-ın alınması həmişə gözlənilməz xərclərə gətirib çıxarır. Beləliklə, belə qısa müddət ərzində sahiblər uğursuz oldu:

• Köçürmə qutusu.
• Başlanğıc.
• Su nasosu.
• Amortizatorlar (onlar burada istehlak olunur).
• Gimbal sürücüsü.
• Soba motoru.
• Sürət qutusu.
• Sürətölçən kabel.
• Səssiz bloklar.
• Kral.
• Debriyaj.
• Generator.
• Əyləc şlanqları.
• Ön boru və hətta porşen qrupu.

UAZ qiyməti

Yolsuzluq avtomobilinin istehsalı çoxdan dayandırıldığı üçün onu yalnız təkrar bazarda tapmaq olar. Avtomobilin qiyməti birbaşa vəziyyətdən asılıdır, çünki zavoddan olan avadanlıq və mühərriklərin səviyyəsi hamı üçün eynidir. Ən ucuz nüsxələr 70 min rubl qiymətində mövcuddur. Yaxşı, yolsuzluq üçün hazırlanmış cipləri təsirli 300 minə almaq olar. Orta hesabla 150 min rubla az-çox canlı nümunə götürülə bilər.

Nəticə

Beləliklə, biz UAZ-31622 "Simbir"in nə olduğunu nəzərdən keçirdik. Gördüyünüz kimi, bu maşın qüsursuz deyil. Ancaq yenə də bu avtomobil köhnə 469-dan daha rahat olacaq. AtBu vəziyyətdə Simbir Patriotdan daha ucuzdur. Ölkələrarası qabiliyyət baxımından avtomobil praktiki olaraq hərbi UAZ-dan geri qalmır və təmiri çox çətin deyil. Ancaq bu təmirlərin müntəzəm olacağı üçün əvvəlcədən hazırlaşmağa dəyər. Sahiblər dəfələrlə UAZ üçün ehtiyat hissələrinin keyfiyyətsiz olduğunu qeyd ediblər.