Minimum əyləc yastığı qalınlığı. Əyləc yastığının aşınmasını necə təyin etmək olar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Əyləc sistemi avtomobilin təhlükəsiz əyləclənməsinə cavabdehdir. Dayanmanın səmərəliliyi və sürəti onun xidmət qabiliyyətindən asılıdır. Əyləclərdəki mexanizmlərin sayı olduqca böyükdür və onların hamısı saat işi kimi işləməlidir, çünki birinin uğursuzluğu ən azı xoşagəlməz nəticələrə səbəb olacaqdır. Minimum əyləc yastığının qalınlığı və aşınmanın yoxlanılması haqqında danışaq.

Əsas sürmə növləri haqqında

Avtomobil sənayesi son illərdə uzun bir yol keçib. Müasir bir avtomobil, bir qayda olaraq, inkişaf etmiş bir əyləc sisteminə malikdir, bu, kompüterlə idarə olunan sistemlərin olmasıdır. Buraya ABS, sabitliyə nəzarət sistemi və s. daxil edilməlidir. Maşınların daimi inkişafı əyləc yastiqciqlarının növlərinin tərəqqisinə səbəb olur. Aşağıdakı növlər var:

• yarı metal sürtünmə təbəqəsi ilə (65% mis,dəmir tozu, tel);
• üzvi sürtünmə təbəqəsi (rezin, şüşə, kevlar);
• üzvi və metal daxilolmalardan 70/30 nisbətində);
• yüngül mis daxilolmaları ilə keramika sürtünmə təbəqəsi.

Yuxarıdakı növlərin hər birinin güclü və zəif tərəfləri var. Məsələn, yarı metal sürtünmə təbəqəsi yaxşı istilik yayılmasına malikdir, lakin tez köhnəlir və əməliyyat zamanı çox səs-küy yaradır. Ancaq üzvi əyləc yastiqciqları demək olar ki, heç bir səs-küy yaratmır və yumşaq işləyir, lakin bu prosesdə təkər diskinə çökən çoxlu toz buraxırlar. Əminliklə deyə bilərik ki, keramika ən çox seçilir. Onlar səs-küy yaratmır və çox tez köhnəlmir. Onların yeganə çatışmazlığı yüksək qiymətləridir.

Yastıqlar niyə çox tez köhnəlir?

Yastıqların vaxtından əvvəl aşınmasının bir neçə açıq səbəbi var. Tez-tez əyləc etməli olduğunuz zaman şəhər ətrafında daimi avtomobil sürmək. Bu, yalnız aşınmaya deyil, həm də yastıqları olan diskin yüksək temperaturuna gətirib çıxarır. Bir çox sürücü uzunmüddətli və kəskin əyləclə aqressiv sürməyə üstünlük verir. Bu da yüksək aşınma dərəcəsi ilə nəticələnir. Sakit gəzinti çox vaxt əyləclərin uzun "ömürlüyünə" töhfə verir.

Əgər siz tez-tez yüklü baqajla sürməli olursunuzsa, bu, əksinə, müvafiq olaraq ön oxa və əyləclərə düşən yükü az altmağa kömək edir. Ümumiyyətlə, əyləc yastiqciqlarındakı astarların istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş müddət ərzində dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Arxa ox üçünbu adətən 40.000 km, cəbhə üçün isə təxminən 20.000 km-dir. Erkən və ya gec uğursuz ola bilsələr də, bunun üçün müntəzəm yoxlamalar aparmaq daha yaxşıdır.

Əyləc balatalarımı nə vaxt dəyişməliyəm?

Yürüşdən əlavə, avtomobil istehsalçıları dəyişdirilməli olan sürtünmə astarının minimum icazə verilən qalınlığını da göstərir. Axı, tez-tez olur ki, siz artıq 20-30 min km sürmüsünüz və yastıqlar təzə kimidir və ya əksinə, bir az səyahət etmisiniz və köhnəlmə artıq kritikdir.

Avtomobilin çəkisi də önəmlidir. Avtomobilin çəkisi nə qədər az olarsa, yastiqciqlar bir o qədər yavaş köhnəlir və əksinə. Lakin əksər hallarda müxtəlif markalarda əyləc yastiqciqlarının minimum qalınlığı demək olar ki, eyni olur və 2-3 mm-dir.

Bəzən kritik aşınma təkəri çıxarmadan belə vizual olaraq görünə bilər. Bu halda, bir ox üçün bir dəsti əvvəlcədən ehtiyat edə bilərsiniz. Paneldəki müvafiq işarə yanırsa (bu seçim bütün avtomobillərdə mövcud deyil), bu, sürtünmə astarlarının minimum icazə verilən qalınlığını təyin edən elektron sensorun işlədiyini bildirir.

"Musiqili" yastıqlar və döyülmə

Üst qatların istehsalını təyin etməyə imkan verən daha bir neçə əlamət var. Əyləc pedləriniz bu yaxınlarda dəyişdirilibsə və qiyməti təəccüblü dərəcədə aşağıdırsa, onların "musiqili" olacağından narahat olmayın. Bu, onların keyfiyyətinin aşağı olduğunu və ərintinin tərkibində bəzi elementlərin qeyri-kafi miqdarda olduğunu göstərir.

Ancaqəyləc pedlərinin minimum qalınlığına çatdıqda xarakterik səs çıxaran xüsusi sistemlər də var. Bu, artıq sürücü üçün dəyişdirməyin vaxtı olduğuna işarədir.

Əyləc zamanı döyülmə kimi bir fenomenə gəldikdə, bu, artıq daha ciddidir. Sizin tərəfinizdən minimum itki yastıqların adi dəyişdirilməsidir. Ən pis halda, diski və ya barabanı dəyişdirməli olacaqsınız. Bu, döyülmənin yastıqların və ya əyləc diskinin qeyri-bərabər aşınması, sürtünmə təbəqəsindəki çiplər və ya çatlar nəticəsində baş verməsi ilə bağlıdır. Qeyri-bərabər aşınma, öz növbəsində, keyfiyyətsiz astarlar və ya disklər səbəbindən ola bilər. İstənilən halda, vəziyyət problemin tezliklə həllini tələb edir.

Nə edilməməli

Hər avtomobil sahibi müntəzəm olaraq əyləc sistemini yoxlamır. Bu, yolda qəzalara qədər müxtəlif nəticələrə gətirib çıxarır. Həyətinizdə ağaca dəysəniz, yenə də yaxşıdır, bəs magistralda əyləclər sıradan çıxsa? Əlbəttə ki, təcrübəli motoristlər mühərrik əyləcindən istifadə edəcəklər, lakin hər kəsin ümumiyyətlə nə baş verdiyini anlamağa vaxtı olmayacaq.

Əyləc balatalarınızın metal kimi aşınmasına heç vaxt icazə verməyin. Bu, əyləc diskinə zərər verəcək və nəticədə sistemi sıradan çıxaracaq. Əyləclərin vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlayın. Bunu özünüz etmək çətin deyil. Hər 5000 mildən bir maşının altında sürünməyin, amma vaxtı gələndə tənbəl olmayın.

Hansı nəticələr çıxara bilərik?

Beləliklə, əyləc yastiqciqlarının aşınmasını necə təyin edəcəyimizi anladıq. Bu, vizual olaraq, həmçinin bir hökmdar və ya kaliperdən istifadə etməklə edilə bilər. Bu məsələ ilə təkbaşına məşğul olmaq üçün vaxtınız və istəyiniz yoxdursa, bu işi xidmət stansiyasındakı mütəxəssislərə həvalə edin.

Əyləc yastiqciqlarının minimum qalınlığı 2-4mm olmalıdır, lakin 1,5mm kimi dəyərlər məqbuldur. Yastıq daha kiçikdirsə, dəyişdirin. Əgər məqbul diapazondadırsa, lakin artıq uyğun gəlirsə, biz tezliklə dəyişdirməyə hazırlaşırıq. Əyləc disklərini aşınma və həddindən artıq istiləşmə üçün mütəmadi olaraq yoxlamağa dəyər. Sonuncu, diskin əyilməsinə və sistemin daha az səmərəli işləməsinə səbəb olur - əyləc məsafəsi artır və döyülmə görünür. Beləliklə, əyləc yastiqciqlarının nə vaxt dəyişdiriləcəyini anladıq. Onlar üçün qiymət istehsalçıdan asılı olaraq dəyişir və 800-3500 rubl arasında dəyişir. Ancaq ən ucuz "musiqili" sürtünmə astarlarına getməyin.