"Riga-11" (moped): texniki xüsusiyyətlər və xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Sovet dövründə tanınan Sarkana Zvaigzne, yüngül mopedlərin istehsalı üzrə ixtisaslaşmış Riqa motosiklet zavodudur. O zaman onlar öz kateqoriyalarında ən yaxşı nümayəndələrdən biri idilər. On birinci model yeddinci seriyanı əvəz etdi. Yeganə dəyişiklik arxa tərəfdəki yanacaq çəninin çərçivənin üzərindən çıxarılması idi ki, bu da aşağı enişi asanlaşdırdı. Güc qurğusu olaraq, avadanlıq 1,2 at gücündə, həcmi qırx beş yarım kub santimetr olan iki vuruşlu mühərriklə təchiz edilmişdir. Mühərrikin hava ilə soyudulması ilə cihaz saatda əlli kilometrə qədər sürət inkişaf etdirdi.

Riga-11: spesifikasiyalar

Sözügedən mopedin əsas parametrləri aşağıdakılardır:

• çəki maksimum 100 kq yüklə 45 kiloqramdır;
• uzunluq/en/hündürlük – 1, 97/0, 75/1, 15 metr;
• təkər bazası - 1200 millimetr;
• Dizayn sürət həddi saatda qırx kilometrdir;
• ön asma - spiral yaylı teleskopik çəngəl;
• oxşar arxa hissə - sərt tip;
• əyləc bloku - hər biri üçün fərdi sürücü ilə baraban növütəkər;
• çərçivə növü - onurğa qaynaqlı konstruksiya.

"Riga-11" - təkər ölçüsü 2,25x19 düym olan moped.

Elektrik stansiyası

Bu avtomobilin mühərriki ilə bağlı aşağıdakıları qeyd etmək olar:

• iki vuruşlu karbüratörlü mühərrik markası D-6;
• onun yerdəyişməsi qırx beş kubsantimetrdir;
• soyutma - kameranın təmizlənməsi ilə hava (krank cihazı);
• silindr ölçüsü 38 millimetrdir;
• sıxılma nisbəti - 6, porşen vuruşu ilə 4,4 santimetr;
• maksimum səmərəlilik mühərriki dörd min yarım rpm-də 1,2 at gücü hasil edir.

Sovet mopedi birpilləli sürət qutusu, ikiqat lövhəli sürtünmə muftası ilə təchiz olunub, 29 Nm-ə qədər fırlanma momentinə çatır. Güc qurğusu pedalları çevirərək işə salınır. Alovlanma qurğusu maqnit sistemidir. Tullantıların egzozu tənzimləmə üçün tıxacları olan səsboğucu vasitəsilə axıdılır. 4.2 dişli nisbəti ilə eyni zəncir nisbəti 4.1-dir (istifadə olunan karbüratör K-34-dür).

Xüsusiyyətlər

"Riga-11" - əvvəlki oxşar modellərlə müqayisədə müəyyən təkmilləşdirmələrə malik moped. Onurğa çərçivəsi ön çəngəl, motor və bəzi digər hissələrin sıxaclarının qaynaqlandığı mərkəzi borudan ibarətdir. O, daha güclü və dözümlü oldu. Hesab edilən sovet mopedi olduspinal tipli çərçivə ilə təchiz edilmiş ilk modifikasiya.

Avtomobilin dizaynında ən zəif halqa təkərlər idi. Bununla birlikdə, yeddinci variasiya ilə müqayisədə, onlar artan bir hissə aldılar və çuxurları olan qeyri-bərabər yollarda sürərkən tez deformasiyaya uğramadılar. Təkərlərin dizaynı dəyişməz qalıb.

Yüksək sükan qoz ilə bir cüt sıxma elementi ilə bərkidilmiş sürücü üçün rahat oturuş təmin edir. Bu həll öz mövqeyini tez və etibarlı şəkildə dəyişməyə imkan verir. Debriyaj və ön əyləc rıçaqları yıxılma zamanı zədədən qorunmaq üçün top formalı uclarla təchiz olunub.

Digər qovşaqların cihazı

Təkmilləşdirilmiş yəhər cihazı. Onun qutusu daha güclü olub, yastığın qalınlığı da artıb. Bu qərar sürücü oturacağını daha rahat etməyə və alətlərin saxlanması üçün yararlı yeri artırmağa imkan verdi. Oturacaq yayı yeni elementlərlə bərkidilib, bütün montajın etibarlılığını təmin edir.

Yanacaq çəni baqajla birlikdə mopedin arxa hissəsində yerləşir və 15-20 kiloqram yükə tab gətirə bilən təsir edici platforma təşkil edir. Yanacaq çəninin həcmi dörd litrdir. Bu ehtiyat təxminən iki yüz kilometr üçün kifayətdir.

Möhkəm enerji ehtiyatı sayəsində Riqa-11 həm şəhər sakinləri, həm də kənd yerlərində populyarlaşan mopeddir. Mühərrik eyni qalır, lakin zəncir yeni, daha güclü və daha davamlı versiyada hazırlanır. Geniş təkərlərə görə motor simmetrikin sağına köçürüldüçərçivə nöqtələri yeddi millimetrdir. Bu, ön və arxa dişli çarxın eyni müstəvidə olmasına imkan verdi.

Mopedlər üçün ehtiyat hissələri "Riga-11"

Sözügedən texnika üçün sərf olunan hissələri tapmaq indi kifayət qədər problemlidir. Bu, orijinal ehtiyat hissələrinə aiddir. Analoq variasiyaları həqiqətən seçmək və ya sifariş etmək olar, çünki onlar sadə və iddiasızdırlar.

Mopedin seriyalı istehsalı zamanı kifayət qədər miqdarda ehtiyat hissələri mövcud idi. Bir çox istifadəçi mühərriki və digər komponentləri təkmilləşdirməyə və ya təmir etməyə çalışaraq özləri sıraladılar. Bu, iki təkərli aqreqatların dizaynı haqqında minimal biliyə malik olan şəxsin səlahiyyətindədir.

İstehlakçı Rəyləri

Sözügedən avadanlığın sahibləri xatırladırlar ki, Riqa-11 uşaqlıq arzusuna çevrilmiş mopeddir. Onun sadəliyi və aşağı qiyməti, modernləşdirilməsi ilə yanaşı, bu nəqliyyatın bütün ölkə üzrə şəhər və kəndlərdə populyarlığını şərtləndirən amillərə çevrilib.

Maşının üstünlükləri arasında aşağıdakılar qeyd olunur:

• daha sabit geniş təkərlər;
• təkmilləşdirilmiş yəhər;
• güclü və praktik moped çərçivəsi.

İndi istifadəçilər bütün mexanizmi öz əlləri ilə sıralaya bildikləri və bununla fəxr edə bildikləri anlara daha çox nostalji hiss edirlər. Müasir dövrdə bu avtomobil əsasən muzey əsəri və ya xatirə nadir əşyası kimi xidmət edir.

Ən yaxın rəqiblər

O dövrün mopedləri arasında "Riqa-11"öz sinfində çoxlu rəqibi yox idi. 7, 12 və 16 indeksləri altında eyni istehsalçının bölmələri məşhur idi. On birinci modifikasiyadan qaz çəninin yeri, çərçivə strukturu, təkər eni və bəzi mühərrik modifikasiyaları ilə fərqlənirdi. Əks halda, mopedlər demək olar ki, eyni idi.

Rəqabətqabiliyyətli avadanlıq istehsal edən digər sovet istehsalçılarından Karpatı və Verxovynanı qeyd etmək olar. Bir çox moped hissələrinin dəyişdirilə bilən, idarə edilməsi, saxlanması və təmiri asan olduğunu vurğulamaq lazımdır.

Nəticə

Xülasə edərək qeyd etmək olar ki, "Riqa-11" təkcə şəhər deyil, həm də kənd sakinləri arasında məşhur olan mopeddir. Bu, geniş təkərlər və layiqli baqaj tutumu ilə bağlıdır ki, bu da pis yollarda saatda təxminən qırx kilometr sürətlə iyirmi kiloqrama qədər yük daşımağa imkan verir.

Sözügedən avtomobil magistral tipli çərçivə ilə təchiz edilmiş ilk iki təkərli yüngül avtomobil idi. Bundan əlavə, oturacaq, həmçinin debriyaj və əyləc qolları təhlükəsizlik və rahatlığı artırmaq üçün dəyişdirilib.