Opel Calibra: texniki xüsusiyyətlər, şəkillər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Opel Calibra 1989-cu ildə tanınmış Alman şirkəti tərəfindən buraxılmış avtomobildir. Model tez bir zamanda populyarlıq qazandı - Böyük Britaniya, Avstraliya, Yeni Zelandiya və Cənubi Amerikaya ixrac edildi. Düzdür, orada bu avtomobil başqa müxtəlif adlarla tanınırdı. Ancaq model uğur qazandı. Bu barədə danışmağa dəyər.

Model haqqında

Bu, məşhur Opel Vectra modeli əsasında hazırlanmış kupedir (ya ön və ya tam ötürücülü ola bilər). Avtomobilin dizaynı General Motors Avropa Dizayn Mərkəzində hazırlanıb. Ueyn Çerri həmin vaxt onun meneceri idi. Və xarici görünüşü maraqlıdır. Dizaynın əsas xüsusiyyəti sadə, idman üslublu, sürətli siluetdir. Onun sələfi (Manta modeli), yəni yük qapısının forması ilə bəzi oxşarlıqlar var.

Birinci nəsil Vectra-nın Opel Calibra modeli üçün əsas olmasına baxmayaraq, arxa asma kopyalanmadı (mühəndislik həlləri və əsas komponentlərdən fərqli olaraq). Süspansiyon daha mürəkkəb idi. Arxa hissə tamamilə müstəqil oldu.

Bu avtomobil 1997-ci ilə qədər nəşr edilib.

Dizayn

Daha ətraflı Opel Calibra modelinin görünüşü və onun xüsusiyyətləri (texniki dildə) haqqında danışmağa dəyər. Erhard Schnell-in rəhbərlik etdiyi dizayn qrupu, sürtünmə əmsalını 0,26-a çatdırdı. O zaman bu, nailiyyət idi. Rekord aşağı! 80-ci illərin sonlarında yeniliyin başqa bir xüsusiyyəti.

Xarakterik xüsusiyyət C sütununun forması idi. Amma bundan başqa optika da diqqətimi çəkdi. Yeni Opel onun üçün tamamilə xarakterik olmayan dar faralara sahib idi. Yeri gəlmişkən, onlar elliptik linzalarla təchiz edilmişdi. Çoxları deyirdi ki, bu optika forması alman avtomobilinə bir qədər “yapon” xarakteri verir.

Model 15 düymlük yüngül lehimli disklər üzərində dayanıb və içərisində çox rahat idman oturacaqları var idi. Elektrik sükanı, elektrik güzgüləri və kiçik rəngli daxili şüşə də var idi. Alıcı istəsə, Opel Calibra kondisioner, duman əleyhinə işıqlar, tavanda elektrik lyuk və bort kompüteri ilə təchiz edilmişdir. Əsas versiyanın qiyməti təxminən 37.000 DM-dir. İndiki məzənnəni nəzərə alsaq, belə bir Opelin qiyməti təxminən üç milyon rubl idi.

Elektrik qatarları

İndi biz Opel Calibra mühərrikləri haqqında danışmalıyıq. Belə ki, əvvəlcə maşınlar iki aqreqatla təchiz edilmişdir. Birincisi, baza, 8 klapan, 2 litrdir. O, C20NE adlanırdı və 115 at gücü istehsal edirdi.qüvvələr. Bu motor birinci seriyanın eyni Vectra-dan götürülmüşdür. İkinci mühərrik daha güclüdür - 16 klapan, 150 "at", C20XE adlanır. Maraqlıdır ki, bu mühərrik Opel tərəfindən hər silindrdə 4 klapan və iki eksantrik mili olan güc bloklarının ilk irimiqyaslı istehsalı idi.

Və belə müasir texnologiyanın istifadəsi gəlirləri artırmağa imkan verib. 37 faizə qədər (8 klapanlı mühərrikin performansı ilə müqayisədə). Bu aqreqat avtomobilin cəmi 8,5 saniyəyə yüzlərlə sürət yığmağa imkan verdi. Və sürətölçən iynəsi maksimum 223 km / saata çatdı! Bütün bunlar yuxarıda fotoşəkili verilmiş Opel Calibra avtomobilini sürət və dinamik sürmə həvəskarları üçün arzuolunan avtomobil etdi. Yeri gəlmişkən, iqtisadiyyat haqqında bir neçə kəlmə. Mühərrik qarışıq rejimdə 100 kilometrə təxminən 9,5 litr sərf edir. Yeri gəlmişkən, o, ya 5 pilləli “mexanika”, ya da 4 diapazonlu “avtomat”la işləyirdi.

Maraqlıdır ki, Kadet E, Astra F və hətta Vectra A 2000-in ən yaxşı modifikasiyalarını C20XE mühərriki ilə təchiz etməyə başlamaq qərara alındı.

Güc qatarı diapazonu

Yuxarıda başlayan mövzuya davam edərək, Opel Calibra avtomobillərinin kapotu altında yerləşdirilən bütün mühərriklər haqqında danışmalıyıq. Ümumilikdə dörd 2,0 litrlik mühərrik var idi: 115, 136, 150 və 204 at gücü. Müvafiq olaraq 10, 9.5, 8.5 və 6.8 saniyədə yüzlərlə sürətlənmə ilə. Ən güclü versiya Opel Calibra Turbo-dur. Bu avtomobil saatda maksimum 245 kilometr sürətlənə bilərdi! Modelin ən populyarlardan biri olması təəccüblü deyiltez-tez alınır. O, düz dörd il - 1992-ci ildən 1996-cı ilə qədər nəşr olundu.

Yuxarıdakı qurğular 4 silindrlidir. İndi 6 silindrli haqqında bir az. Onlardan yalnız ikisi var idi və hər ikisi - 2,5 litr həcmdə. Birincisi C25XE kimi tanındı. İkincisi isə X25XE-dir. Hər iki mühərrik eyni yerdəyişmə, at gücü (170) və sürətlənmə ilə maksimal sürətə (237 km/saat və 7,8 saniyə) malikdir. Yalnız birinci mühərrik 1993-1996-cı illərdə, ikincisi isə 1996-1997-ci illərdə istehsal edilmiş modellərlə təchiz edilmişdir. Ümumiyyətlə, heç bir fərq yoxdur.

Turbo

Opel Calibra-nın performansı olduqca güclüdür, xüsusən də o, “Turbo” versiyasıdırsa. O, xüsusi maraq doğurur.

1992-ci ildə Opel yeni flaqman buraxdı. Onlar "Caliber 16V Turbo 4x4" avtomobilinə çevrildilər. 204 at gücünə malik mühərrik haqqında artıq deyilib. Lakin onu da əlavə etmək lazımdır ki, dörd təkərli ötürücü və Getrag 6 diapazonlu mexaniki transmissiya bu modellərin fərqləndirici xüsusiyyətinə çevrilmişdir. Bu versiya Almaniyada təxminən 50.000 markaya başa gəlir. İndi 4.100.000 rubl olacaq.

Turbo yeniliyin bu Opelin digər modellərindən heç bir xarici fərqi yox idi. Əgər o, 5 boltlu hublarda 16 düymlük təkərlərə malik deyilsə. Və təbii ki, Turbo nişanları. Bu versiyanın bəzi avtomobillərində sükan çarxında Opel loqosu yox, Turbo yazısı var idi.

1993-cü il haqqında

Beləliklə, texniki xüsusiyyətləri daha əvvəl müzakirə edilən Opel Calibra avtomobili 1993-cü ildə dəyişdirildi. O zaman ekoloji standartlar sərtləşdirildi vətəhlükəsizlik. Modelin dizaynı bir qədər dəyişdi. Təhlükəsizlik yastıqları (həm sürücü, həm də onun ön sərnişini) standart olaraq daxil edilir. Qapılarda qaynaqlı borular quraşdırılmağa başlandı. Onların sayəsində yan təsirdə daha yaxşı təhlükəsizlik təmin etmək mümkün idi. Onlar həmçinin pəncərə dirəklərini möhkəmləndirdilər, həmçinin yeni tipli dayaqlar düzəltdilər (və təhlükəsizlik kəmərləri yeniləndi).

Tərtibatçılar maşının işini daha təhlükəsiz etmək qərarına gəliblər. Mühərriklər zərərli emissiyaların tərkibini azaldıb və boya işləri su əsaslı olmağa başlayıb. Kondisionerlərdə, öz növbəsində, daha az aqressiv soyuducular meydana çıxdı.

Paketlər

O dövrün potensial alıcılarına iki sabit konfiqurasiya təklif olunurdu. Birində, adət olduğu kimi, standart avadanlıq. İkincisi - avadanlıqların geniş siyahısı. Fərqli mühərrikləri olan avtomobillər üçün standart dəst hələ də fərqli idi. Beləliklə, bir nümunə: C20NE mühərriki olan bir modeldə bort kompüterinin əvəzinə mexaniki pəncərələr və saat var (üstəgəl 2 təhlükəsizlik yastığı). Lakin 6 silindrli mühərrikli avtomobillərdə elektrik şüşələri, elektrik lyuk və dəri işlənmiş salon var idi. Kondisioner də var idi. Turbomühərrikli versiyalarda yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq bort kompüteri də var idi.

Əlavə paket də var idi. Və avadanlıq dəsti də fərqli idi. Ümumiyyətlə, belə bir tendensiya var idi: güc bloku nə qədər gənc olsa, avadanlıq daha genişdir. Köhnə modellərdə (Turbo və ya V6) qabaqcıl Philips radiosu, ağ dəri salon vəmetal boya.

Maraqlı məlumat

Maraqlıdır ki, bu Opel rəsmi olaraq Yaponiyaya ixrac edilib. Və bu modellərin Avropa avtomobillərindən fərqləri var idi. Xüsusilə, ön qanadlarda dönmə siqnalının təkrarlayıcıları, elektrik qatlanan güzgülər və katalizatorun temperatur sensoru fərqli idi. Üstəlik, sağ sükanlı avtomobillər Yaponiya üçün hazırlanmayıb. Əksinə, sol sükanı olan Opel-in olması prestijli sayılırdı.

Daha çox istehsalçı "Opel"-i konvertasiya edilə bilən versiyada buraxmağı düşünürdü. Hətta eksperimental modellər yaratmaq üçün kənar firma işə götürdülər. Lakin biri təhlükəsizlik sınaqları zamanı qəzaya uğradı, ikincisi isə Uusikaupunkidəki Fin Muzeyinə yerləşdirildi. Kabriolet heç vaxt gün işığı görmədi.

Opel Calibra haqqında çox yaxşı rəylər. Sahiblər dinamik sürətlənmə, əla səs izolyasiyası və əla yol dayanıqlığını qeyd edirlər. Bundan əlavə, maşın təmirdə sadə və iddiasızdır. Əgər nasazlıqlar baş verərsə (bu nadirdir), hissələr ucuzdur və onları istənilən yerdə ala bilərsiniz. Ümumiyyətlə, az pul üçün ağıllı bir avtomobil. 150-250 min rubla yaxşı vəziyyətdə ala bilərsiniz.

Yalnız avtomobili diqqətlə seçmək lazımdır. Çünki onun çox yaşı var və nasazlıqların olma ehtimalı yüksəkdir. Buna görə satın almadan əvvəl avtomobili xidmət stansiyasında yoxlamaq daha yaxşıdır. Əks halda, daha sonra, böyük nasazlıqlar halında, yaxşı investisiya etməli olacaqsınız.