"Maybach 62" - populyarlıq qazanmamış eksklüziv avtomobil haqqında ən maraqlısı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Maybach 62 çox uzun müddətdir mövcud olan lüks idarəedici sedandır. 2002-ci ildə o, ilk dəfə tənqidçilərin, pərəstişkarların və potensial alıcıların diqqətinə çatdırıldı. Avtomobili sonra Nyu-Yorkda təqdim etdi. "Queen Elizabeth" lüks avtomobil layneri təhvil verilib. ABŞ isə təsadüfən seçilməyib. Axı, F-sinif sedanlar ən populyardır.

İstehsal haqqında

Əvvəlcə Maybach 62 avtomobilinin ildə min nüsxə istehsal ediləcəyi planlaşdırılırdı. Bununla belə, göründüyü kimi alınmadı. Ümumilikdə, belə demək mümkünsə, 10 illik istehsal üçün "tiraj" cəmi 3000 idi.2010-cu ildə cəmi iki yüz avtomobil buraxıldı. Əvvəlcə konsernin mütəxəssisləri Rolls-Royce-un tanınmış modellərini “üstələmək” ideyasından ilhamlanmışdılar. Bununla belə, hətta Maybach yeniliyindən bir il sonra buraxılan Phantom avtomobili daha populyarlaşdı. Əgər daxil2010-cu ildə “Mabach 62” 200 ədəd buraxıldı, sonra Rolls-Royce modeli 2700 nüsxə “tirajla” satıldı.

Maşın hər cəhətdən heyrətamiz olsa da, şirkətin maliyyə uğursuzluğu üst-üstə düşdü. Amma fakt o idi ki, potensial alıcıların böyük əksəriyyəti bu modeldə… böyük “Mercedes” görürdü. Yeri gəlmişkən, Mercedes-Benz W140-dan baza platforma kimi götürülüb. Bəs eyni dərəcədə güclü və prestijli avtomobil ala bilsəniz, niyə daha çox pul ödəməlisiniz (o vaxt Almaniyanın özündə minimum xərc 400.000 avro idi)?

Model haqqında

“Maybach 62” iki bədən üslubunda hazırlanmışdır. Daha doğrusu, bir idi, amma uzunluğu başqa idi. 5728 mm, eləcə də 6165 mm üçün seçim var idi. Birinci versiyanın təkər bazası 3390 mm-ə qədər idi. İkincidə isə 3827 mm-ə bərabər idi. Versiyaları hətta gözlə və üstəlik ad lövhəsi olmadan da ayırd etmək olar. Arxa qapı özlüyündə bir “işarə”dir. 57 kimi tanınan Maybach öndən daha qısadır. 62-cidə isə ümumiyyətlə yoxdur.

Maybach 62 konfiqurasiyaları bəzi xüsusiyyətlərə görə də fərqlənə bilər. Daha güclü versiyalar şaquli şəkildə düzülmüş 20 nazik zolaqdan deyil, on bir qalın sözdə qabırğadan ibarət olan radiator barmaqlığı ilə öyünür. Maybach 62 S avtomobili isə egzoz borularından asanlıqla tanınır. Adi bir modeldə onlar nəzərə çarpmır və bamperin altında yerləşirlər. Və onun altından “S” versiyası silindi.

Yeri gəlmişkən, 2007-ci ildə Landaulet adlı model çıxdı. O, geri çəkilə bilən bir dam ilə təchiz edilmişdirikinci sıra oturacaqların üstündə.

Daxili

Maybach 62 haqqında rəylər olduqca maraqlıdır. Və onların əksəriyyətində insanlar bunun əslində W220-nin arxasındakı Mercedes-in surəti olduğunu iddia edirlər. Doğrudan da, oxşarlıqlar var və onların çoxu var! Bunu anlamaq üçün salona baxmaq kifayətdir. İdarə paneli, deyəsən, Mercedes-dən qəbul edilib - heç bir fərq yoxdur! Bununla belə, bir şeyi xatırlamağa dəyər. W220, əsasən sərnişinlərin rahatlığı üçün istehsal edilmiş avtomobildir. Yəni şəxsi sürücünün müşayiəti ilə iş adamlarının və ciddi şəxslərin minəcəyi güman edilirdi. Və tablosuna, müvafiq olaraq, mümkün qədər erqonomik və praktik edilmişdir. Yəni sərnişinlərin rahatlığına daha çox önəm verilirdi. Və bütün işlər arxa cərgədə maksimum şərait yaratmağa yönəldilib. Lakin "Maybach" sürücü üçün avtomobil kimi yerləşdirilib. Amma onun daxilində eyni W220 var. Hansı ki, çox aydın deyil. Bu nöqtəni düşünmək lazım idi.

Düzdür, avadanlıq layiqincədir. Hər şey var - iqlim və kruiz kontrolləri, qızdırılan soyutma, oturacaqların tənzimlənməsi və masajı və s. Yeri gəlmişkən, qoyun dərisindən hazırlanmış kilimlər də var. Əsl eksklüziv! Əslində, 21 ədəd həcmində dinamikləri olan güclü audio sistemdir.

Spesifikasiyalar

Toxunmaq istədiyim başqa bir mövzu. Bu avtomobil həcmi 5,5 litrə çatan V formalı kompressorlu 12 silindrli mühərrikə malikdir. Güc 550 at gücüdür! Yüz kilometr maşın5,2 saniyəyə çatır.

“Lüks” modifikasiya (“S” kimi tanınır) bi-turbo, altı litrlik güc blokuna malikdir. Gücü isə müvafiq olaraq daha böyükdür - 612 "at" qədər. Beş saniyə ərzində "toxumağa" sürətlənir. Bütün güc blokları vaxt zəncirinin ötürücüsünü, həmçinin silindrlərin hər biri üçün 3 klapanla öyünür. Köçürmələr 5 diapazonlu "maşın" hesabına dəyişdirilir. Ümumiyyətlə, avtomobil zəiflərdən biri deyil - və bu təəccüblü deyil. Alman istehsalçıları həmişə güclü və sürətli avtomobillər istehsal edə biliblər. Yeri gəlmişkən, maksimal sürət 250 km/saatdır, lakin bu, hələ də elektron olaraq məhduddur.

Xərc

Və nəhayət, bu avtomobilin qiyməti haqqında bir neçə kəlmə. Maybach yeni çıxdığı o illərdə onun minimum qiyməti 475 min avro idi! Baxmayaraq ki, əvvəlcə, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, onun 400 minə başa gələcəyi planlaşdırılırdı. Maksimum konfiqurasiya daha sonra alıcılara 560,000 avroya başa gəldi. Düşünün, çünki bugünkü məzənnəyə görə bu, 48 milyon rubldan çoxdur! Ancaq o zaman da avtomobil xüsusi olaraq alınmadı. Yeri gəlmişkən, avtomobil mayedir. Qiyməti yalnız modelin istehsalı dayandırıldıqdan sonra aşağı düşdü. Yəni bu yaxınlarda.

Baxmayaraq ki, indi reklam axtarsanız, bu modeli (üstəlik, 2008-ci ildə yeni buraxılış) təxminən 20 milyon rubla tapa bilərsiniz. Rusiyada ən azı üç-dörd belə təklif var.