YaMZ-238 mühərriki: texniki xüsusiyyətlər. Ağır avtomobillər üçün dizel mühərrikləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Müasir dünyada dizel mühərrikləri yük maşınlarında, traktorlarda, kənd təsərrüfatı maşınlarında və traktorlarda quraşdırılır. Etibarlı xarici mühərriklərin yerli analoqu YaMZ-238-dir. MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 və digər avtomobillər kimi məşhur avtomobillərdə quraşdırılır. Əlbəttə ki, əvvəlcə mühərrik Minsk Avtomobil Zavodunun məhsulları üçün nəzərdə tutulmuşdu. Lakin o, zaman keçdikcə sübut etdi ki, texniki göstəriciləri yüksək olan YaMZ-238 mühərriki SSRİ və postsovet məkanında ən yaxşı dizel mühərrikidir və MAN və DAF kimi tanınmış brendlərlə asanlıqla rəqabət apara bilir.

Ümumi məlumat

YaMZ-238 köhnəlmiş YaAZ-204 və YaAZ 206 mühərriklərini əvəz etdi. O, 50-ci illərdə YaMZ-236-nın müəllifi olan əfsanəvi sovet konstruktoru Q. D. Çernışev tərəfindən hazırlanmışdır.

Bu mühərrik etibarlılığı və bir çox sistemlərə uyğunluğu sayəsində populyarlıq qazandıavtomobillər və traktorlar. İlk motorun yaradılmasından 65 il keçdi və bu mühərriklərin populyarlığı yalnız artdı. İstismar, təmir və texniki xidmət asanlığı YaMZ-238-i öz avtomobillərində bu mühərrikdən istifadə edən bir çox kənd təsərrüfatı və tikinti şirkətləri üçün əvəzolunmaz alətə çevirdi.

Təbii ki, yeni texnologiyaların inkişafı və tətbiqi illərində bu mühərrik çoxlu modifikasiyalar alıb, lakin əsas struktur dəyişməyib, yalnız ümumi dizayna düzəlişlər edilib.

Spesifikasiyalar

YaMZ-238 mühərrikini, mühərrik xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

Mühərrikin 2 cərgədə düzülmüş 8 silindr üçün V konfiqurasiyası var. 16 klapan mükəmməl inyeksiya və egzoz təmin edir. 236-da olduğu kimi, piston vuruşu 140 mm, silindr diametri 130 mm-dir. YaMZ-238 mühərrikinin maye soyutma sistemi maksimum effekt verir və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır.

İş həcmi 14 866 litr, güc isə modifikasiyadan asılı olaraq 235-420 at gücü ola bilər. Texniki xüsusiyyətləri bəzi hallarda 500 at gücünə qədər güc inkişaf etdirməyə imkan verən YaMZ-238 mühərriki yalnız tövsiyə olunan avadanlıqlara deyil, digər dizayn məlumatları olan avtomobillərə də quraşdırılmışdır. Həmçinin, turbo doldurma yeni modifikasiyalarda istifadə olunur ki, bu da əməliyyat zamanı daha da inam və dartma qabiliyyəti verir.

Cihaz

TNVD YaMZ-238 ola biləcək yanacaq nasosuduronu yanacaqdoldurma məntəqəsi adlandırın. O, enerji blokunun çökməsində yerləşir və hər bir silindri ayrıca yanacaqla təmin edir və enjeksiyon birbaşa həyata keçirilir.

Mühərrikin çuqundan hazırlanmış iki blok başlığı var. Eksantrik mili ştamplama texnologiyasından istifadə edərək istehsal olunan poladdır. Əsas güc aqreqatı çuqundan, dirsəkli val isə fırlanma yolu ilə bərkimiş çubuqdan hazırlanır.

Enjeksiyon sistemi elə qurulub ki, YaMZ-238 enjeksiyon nasosu təzyiq altında enjeksiyonu həyata keçirən injektorlara yanacaq verir. Bu mühərrikdəki yanacaq avadanlığı dünyanın ən qabaqcıllarından biri hesab olunur. Bu sistemin növü pistondur, özünü tənzimləyən mərkəzdənqaçma muftasına malikdir.

Pistonlar yüksək güclü alüminiumdan tökülür, bu da onların ağır yüklər altında qırılmamasına imkan verir. Onların hər birində 1 yağ kazıyıcı halqa və 3 sıxma halqası var.

Texniki xarakteristikaları və dizaynı etibarlı və sadə olan YaMZ-238 mühərriki 800 min km motor resursuna malikdir və düzgün texniki qulluq ilə 1 milyon km-ə çatmaq olar.

Digər avtomobillərdə quraşdırma

Texniki xarakteristikaları yüksək olan YaMZ-238 mühərriki digər avtomobillərə də quraşdırıla bilər. Belə ki, yükdaşıma, tikinti və kənd təsərrüfatı texnikası dəyişdirilib. Məsələn, YaMZ-238 mühərrikli KAMAZ özünü çox yaxşı göstərdi və bu, orijinal Kama mühərrikindən fərqli olaraq yanacaq sərfiyyatını az altmağa imkan verdi.

Təbii ki, bir çox avtomobillər yenidən işlənməli idigüc blokunun bərkidiciləri, başqa bir sürət qutusu quraşdırın, lakin bütün bunlar istismar və təmir zamanı özünü doğrultdu.

Təmir

YaMZ-238 mühərrikinin təmiri, onu bu sahədə mütəxəssislərə versəniz, olduqca asandır. Əsas problem ehtiyat hissələrinin axtarışı olaraq qalır, lakin bir çox istehsalçı sizə geniş çeşiddə seçim etmək imkanı verir. Böhranın başlaması ilə qiymətlər artdı, lakin xaricdə istehsal olunan mühərriklərdən daha az oldu.

YaMZ-238 mühərrikinin əsaslı təmiri zamanı hansı ehtiyat hissələrinin daha tez-tez dəyişdirildiyini nəzərdən keçirək. Bu vəziyyətdə texniki xüsusiyyətlər də çox mühüm rol oynayır, çünki motorun bir neçə nəsli var və buna görə də bəzi fərqliliklər var. Beləliklə, ehtiyat hissələrinin siyahısını sadalayaq:

1. Krank mili və eksantrik mili yağ möhürləri.
2. Val/millə rulman.
3. Qol dəstləri (porşen, sancaq, qol, üzüklər).
4. Birləşdirici çubuq kolları.
5. Çıxarma və giriş klapanları.
6. Vap oturacaqları.
7. Bələdçi kollar.
8. Vap möhürləri.
9. Daxili və birləşdirici rulmanlar.
10. Filtrlər.
11. Kərə yağı.
12. Conta dəsti.
13. Və digər kiçik detallar.

Təmir edərkən, silindr bloku və krank mili adətən təmir ölçülərinə uyğun olaraq darıxdırılır və silindr başının təyyarələri torpaqlanır. YaMZ-238-in əsaslı təmirinin orta qiyməti bölgəyə və seçilmiş ehtiyat hissələrinə görə təxminən 80.000-100.000 rubl təşkil edir. Bu, yeni mühərrik almaqdan daha ucuzdur.

Xidmət

YaMZ-238 mühərrikinə (texniki xüsusiyyətləri yüksək nəticələr verən) xidmət göstərmək olduqca asan və sadədir. Beləliklə, yağ və filtrlərin mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi nəinki tam işləyən resurs yaratmağa, həm də bəzi hallarda onu ötməyə imkan verəcəkdir. Müntəzəm texniki qulluq zamanı nəyin dəyişdirilməli olduğunu nəzərdən keçirin:

• 25 litr həcmdə yağ. Bu motora nə qədər tökülür. Yeri gəlmişkən, M10G2K və M10DM kimi sürtkü yağları bu dizel mühərriki üçün idealdır.
• Yağ filtri. Dizayn və modifikasiyadan asılı olaraq, müxtəlif ölçülərdə və növlərdə ola bilər.
• Yanacaq filtrləri dəyişdirilməlidir, çünki yerli yanacağın keyfiyyəti arzuolunmazdır.
• Kobud və incə yanacağın təmizlənməsi üçün təmir dəstləri.

Bəzi hallarda injektorları və yüksək təzyiqli yanacaq nasosunu oxumaq lazımdır.