SSRİ-də məşhur olan hansı marka mopedə bu gün də tələbat var?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Bu gün mediada hər hansı bir moped markası haqqında çoxlu material tapa bilərsiniz. Bu cür nəqliyyat vasitələrinin bilicisi, SSRİ-nin xüsusi tələbatlı və çox populyar olan tamamilə bütün marka mopedlərini asanlıqla görə bilər. Lakin onların hər birinin tarixini az adam bilir.

Klassik

Tamamilə hər hansı bir moped markası ən adi velosipedə bənzətməklə yaradılmışdır. Bu dizaynda arxa təkər və pedal ötürücü üçün zəncir ötürücü var idi. Pedallar əks istiqamətə çevrildikdə əyləc sistemi tez işə salındı və əyləc özü arxa təkərdə, xüsusi qolda yerləşirdi.

Bu günə qədər siz satışda idarə olunan zəncir dişli çarxı olan arxa təkər tapa bilərsiniz, aparıcı isə eyni valda mühərrikin yanında yerləşir. Debriyajdan istifadə zamanı bütün dişli çarxlar və motor valları sökülür. Sükan çarxında yerləşən sol sapın qolunu çevirərək debriyajı söndürmək olar. Bu gün sürət qutusu olanSSRİ-də məşhur olan, sürət qutusu ilə tamamlanan birdən çox marka moped var idi. Bunun sayəsində siz karbüratörün tənzimləyici hissəsinin idarə olunmasına cavabdeh olan sağ sükanı çevirərək mühərrik yükünü artıra bilərsiniz.

SSRİ-də hansı marka moped ən populyar idi?

Bu suala cavab vermək mümkün deyil, çünki sovet gənclərinin kifayət qədər "sevimliləri" var idi. Hər bir məşhur brendin özünün fərqli xüsusiyyətləri, eləcə də yaranma tarixi var idi. Gəlin onlara daha yaxından nəzər salaq.

Ural

SSRİ-də məşhur olan bu moped markası hələ 1941-ci ildə peyda olub. İlk avtomobillər İrbit zavodu tərəfindən istehsal edilmişdir. Uralın istehsalı və yığılması üçün istifadə olunan avadanlıq Moskvadan təxliyə edildi. O, həmçinin M-72 mopedlərinin istehsalına xidmət edirdi. Sonuncular ordu ehtiyacları üçün nəzərdə tutulmuşdu. Məhz buna görə də ilk moped "Ural"ın avadanlıq elementləri arasında "Konkurs-M" adlı tank əleyhinə kompleksi var idi.

İrbit zavoduna təxminən 3 milyon ədəd belə yan avtomobil mopedləri istehsal etmək üçün təxminən 50 il lazım olub. Yeri gəlmişkən, Ural təkcə SSRİ-də deyil, həm də bir çox xarici ölkələrdə çox məşhur idi.

Verkhovyna

SSRİ, Bolqarıstan və Polşa gənclərinin demək olar ki, hamısı belə bir avtomobil arzusunda idi. Bu moped ilk dəfə 1958-ci ildə Lvov zavodunda istehsal edilmişdir. Verkhovyna istehsalı böyük sürətlə böyüməyə başladı və həmin ilin sonuna qədər 50.000 ədəd istehsal edildi. SSRİ-də məşhur olan bu moped markası nəinki bu yaxınlarda 50 illik yubileyini qeyd edə bilərdi, lakin buraxılışı 90-cı illərdə başa çatdı. Ən son modellər Verkhovyna-3 adı ilə satılıb.

Izh

İjevsk şəhəri bu moped markasının yarandığı yerə çevrildi. 1929-cu ildə Rusiyada ilk "İzh-1" yerli fabrikin montaj xəttindən çıxdı. Və cəmi 17 il sonra moped istehsalı genişmiqyaslı oldu. İstehsal olunan izhaların ümumi sayı təxminən 12 milyon ədəddir.

Bu gün İzh mopedi məşhurdur, xüsusən də tüninqin köməyi ilə dəyişdirilmiş modellər.

Minsk

Müasir "Minsk" SSRİ dövrünün modellərindən xeyli fərqlənir, çünki birinci nüsxənin buraxılışından yarım əsrdən çox vaxt keçib.

Bu moped 1951-ci ildə buraxılıb. Avtomobil Minsk Velosiped Zavodunda yığılıb. DKWRT125 və M1A motosikletlərinin ilk nüsxələri burada yaradılmışdır. Daha sonra onlar bir qədər dəyişdirildi və kifayət qədər yüngül modellər oldu. İndiyə qədər bu 125cc motosikllər kütləvi istehsal olunur və onların qiyməti olduqca aşağı olduğu üçün xüsusilə 3-cü dünya ölkələrində böyük tələbat var.

SSRİ-də məşhur olan ilk belə moped markası yaysız təkəri, teleskopik ön çəngəli, ən sadə karbüratoru və daxil olan havanın tənzimlənməsinə cavabdeh olan sadə amortizatoru olan tək oturacaqlı motosiklet idi. Mühərrik çuqundu.

Java

Tək deyilgün bu moped öz şöhrətinə getdi. Java dilinin doğulduğu il 1929-cu ildir və ilk avadanlıq alman şirkəti Wanderer tərəfindən verilmiş lisenziya sayəsində yaradılmışdır. Mopedin adı zavod sahibinin və alman şirkətinin adının ilk hərflərindən yaranıb.

Java yalnız müharibə başa çatdıqdan sonra əsl populyarlıq qazandı. Məhz o dövrdə onlar bu gün də istehsal olunan modelləri istehsal etməyə başladılar. Onlar ilk nüsxələrdən 250-350 sm3 olan mühərrikin kubaturasına görə fərqlənirlər.

SSRİ-də məşhur olan mopedin göstərilən markası digərlərindən fərqlənirdi. Bu, sovet xalqı üçün tamamilə və tamamilə "doğma" olan yeganə xarici nəqliyyat vasitəsidir. Onun sahibi nüfuzlu və uğurlu sayılırdı, onunla tanış olmaq mümkün və lazım idi. Mopedin texniki tərəfi Amerika və Avropa brendlərininkindən pis deyildi, lakin qiyməti çox münasib idi.

Bu gün İnternet sadəcə inanılmaz tüninqə malik motosikletlərin satışı təklifləri ilə doludur. Lakin əsl dəyər SSRİ istehsalı olan nadir mopedlərdir və modellərin səriştəli təkmilləşdirilməsi yalnız onların fərdiliyini artırır.