Tarixə ekskursiya: tırtıl motosikleti

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Bu yaxınlarda motosiklet saytlarında iki təkərli avtomobil dizaynı sahəsində ən sonları müzakirə etmək üçün bir mövzu çıxdı. Təqdim olunan texnikanın konseptual modeli bir qrup çinli tələbə tərəfindən hazırlanmışdır. Onlar dizaynına görə idman velosipedini xatırladan tırtıllı motosiklet təqdim ediblər. Mühəndislik möcüzəsi standart asmaya malikdir, lakin hərəkət treklər sayəsindədir.

Təqdim edilən avtomobil müzakirələr fırtınasına səbəb oldu. Motosiklet həvəskarlarında dərhal yeni motosikletin sürmə performansı və imkanları ilə bağlı çoxlu suallar yarandı. Bəziləri təqdim olunan modelin performansına şübhə etməyə başladılar. Bununla belə, demək lazımdır ki, çinli dizaynerlərin inkişafı təkcə konseptual inkişaf deyil. Hekayələr əsl sürünən motosikletlər üçün tanınır. Bu motosikletin bir sıra maraqlı xüsusiyyətləri var idi.

İlk inkişaflar

Crawler motosiklet kifayət qədər mürəkkəb quruluşdur. Keçən əsrin əvvəllərində peşəkar və özəl dizaynerlər tərəfindən hazırlanmışdır. Belələrinin prototipiMotosiklet 1900-cü ildə Henry Steese tərəfindən hazırlanmış tırtıllı velosipedə çevrildi. O, hətta öz ixtirası üçün patent alıb.

Daha sonra 1927-ci ildə Böyük Britaniyada tırtıl yolunda iki arxa təkəri olan ilk motosikletlərdən biri yaradıldı. O, RASC Triumph adlandırıldı. Bu maşın kral ordusunun əmri ilə hazırlanmışdır. Model 2x1 hərəkət aqreqatı ilə oxşar inkişafdan yenidən hazırlanmışdır. RASC Triumph 3x2 hərəkət qurğusu aldı. Bu motosiklet bir nüsxədə hazırlanmışdır. Testdə onun sürmə performansı əla idi. Ancaq inkişaf daha da inkişaf etdirilmədi. O zamanlar kral ordusuna məxsus olan adi motosikletlər təkmilləşdirilmiş hərəkət qabiliyyətinə malik idi.

RASC Triumph indi Ordu Nəqliyyat Muzeyindədir. Təqdim olunan avtomobili bərpa etmək demək olar ki, mümkün deyil. Muzey rəsmiləri motosikletin orijinal 11 düymlük arxa təkərlərinin itdiyini iddia edir.

OES Motosiklet

Bir il sonra (1928-ci ildə) Böyük Britaniyada hazırlanmış Crawler motosiklet Osborne Engineering Company-nin avadanlığı əsasında istehsal edilmişdir. Eyni zamanda şirkət eyni anda iki prototip təqdim etdi. Motosiklet arxa arabanın təkərlərinə taxılmış cığırla və ya yolsuz istifadə edilə bilər.

Təqdim olunan dizaynların arxa ikinci təkəri birinci təkərlə dişli kəmərlə birləşdirilib. Belə motosikletlər ordu və şəxsi istifadə üçün yaradılmışdır. Onlar traktor kimi istifadə olunurdu. Bununla belə, böyük maraq varyeni avadanlıq alıcılara səbəb olmadı.

Oxşar inkişaflar İtaliyada da həyata keçirilib. 1931-ci ildə buraxılan model traktor dövrü adlanırdı. Əvvəlcə kənd təsərrüfatının ehtiyacları üçün hazırlanmışdır. Lakin zaman keçdikcə İtaliyada faşist polisləri bundan istifadə etməyə başladılar. Əvvəlcə "traktor-motosiklet"in tərtibatçıları ondan iqtisadi məqsədlər üçün istifadə etməyi planlaşdırırdılar.

İlk Alman motosikletləri

Hökumət tərəfindən hərbi məqsədlər üçün Alman tırtıllı motosiklet lazım idi. Buna görə də burada yeni nəqliyyat vasitələrinin inkişafı sürətlə və geniş miqyasda həyata keçirildi.

İlk tırtıllı motosikletlərdən biri Victoria modeli idi. 1931-ci ildə geniş ictimaiyyətə təqdim edildi. Bu nəqliyyat yeri 3x2 hərəkət aqreqatı ilə 3 oturacaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Təqdim olunan model 4 il ərzində (1927-ci ildən 1931-ci ilə qədər) yaradılmışdır. O, 120 km/saat sürətə çata bilirdi. Bu motosikletdəki mühərrik həcmi 596 sm³ olan dörd vuruşlu idi. İnqilabların gücü 18 litr idi. ilə. İdman modeli də hazırlanmışdır. Onun gücü 24 litr idi. ilə. O zaman bu, istehlakçılar tərəfindən geniş şəkildə qəbul edilən yüksək səviyyəli motosiklet idi.

BMW Schneekrad motosiklet

Orduya tam texniki təchizat lazım idi. Buna görə də yeni texnika, nəqliyyat vasitələri və silah modellərinin yaradılmasına maliyyə ayrıldı. Wehrmacht-ın ən məşhur tırtıllı motosikleti BMW əsasında yaradılmışdırR12. Yeni model BMW Speziel TR500 Schneekrad adlandırılıb. 1936-cı ildə bir nüsxədə geniş ictimaiyyətə təqdim edildi.

Təqdim olunan avadanlığın bir nüsxəsi də bu günə qədər sağ qalmamışdır. Bu motosikletin xizək üzərində quraşdırılmış yan arabası var idi. Onun şassisi yüngül tankdan götürülüb. O, tamamilə tırtılın içərisinə oturur.

Bu texnikanın idarə edilməsi zəif idi. Dönüşləri yerinə yetirmək olduqca çətin idi. Motosiklet 125 km/saat sürəti inkişaf etdirdi. Mülki şəxslər üçün 20 min nüsxə, hərbçilər üçün isə 10 min ədəd texnika yaradılmışdır. Üstəlik, Wehrmacht tırtıllı motosikletlərin sürəti mülki şəxslərinkindən daha az idi (ümumilikdə 85 km / saata qədər). Bu model klassik oldu, lakin çox paylanmadı.

NSU Kettenkrad HK 101 bütün ərazi vasitəsi

Serial istehsalına başlayan ilk Alman paletli motosikleti daha çox kiçik bir tanka bənzəyirdi. Bu model 1944-cü ildə buraxılıb və NSU Kettenkrad HK 101 adlanırdı.

Müvafiq sürmə mövqeyinə və ön təkərin mövcudluğuna görə bu bütün ərazi vasitəsinə motosiklet deyilir. Əyləc yol debriyajlarından istifadə etməklə həyata keçirilir. Bunun üçün bir dönüş kifayətdir.

Müharibədən sonrakı illərdə təqdim olunan avadanlıq Almaniya Meşə Təsərrüfatı Komissiyası tərəfindən öz məqsədləri üçün istifadə edilmişdir. Təqdim olunan avtomobillər bu gün də qorunub saxlanılır. Yenilənmiş avadanlıq hətta 2015-ci ildə hərraca çıxarılıb. Qutusu tam təmir olunub.dişlilər, diferensial, mühərrik və son sürücü.

Qar arabası

Crawler motosiklet daim təkmilləşdirilmişdir. 1980-ci ildə İtaliyanın Pozzo di Recoaro şirkəti Alpen Scooter adlı yeni bir avtomobil növü yaratdı. Bu motosikletin qar avtomobilləri sinfinə aid olma ehtimalı daha çoxdur. Əvvəlcə İtaliya ordusu tərəfindən qarla örtülmüş dağ silsilələri ilə hərəkət etmək üçün öz məqsədləri üçün istifadə edilmişdir.

Velosipedə ön xizək daxildir. Yerdə və buzda hərəkət etmək üçün müəyyən bir növ tırtıl istifadə edilmişdir. İlkin modellər 200cc mühərrik³ istifadə etdi, sonra 250 və 300cc mühərrik^{3 ilə dəyişdirildi. Göstərilən avadanlıq həmçinin qarlı havada tibb işçilərini xəstələrin yanına aparmaq üçün istifadə edilib.}

Evdə hazırlanmış təkmilləşdirmələr

Trawler motosikletlərin bir sıra çatışmazlıqları var idi. Onları şaquli vəziyyətdə yüksək və aşağı sürətlə sabitləşdirmək, habelə kobud ərazidə hərəkət edərkən problemli idi. Buna görə də, şəxsi istifadəçilər həmişə belə bir texnikaya şübhə ilə yanaşırlar.

Lakin keçən əsrin 60-cı illərində evdə hazırlanmış tırtıllı motosikletlər peyda oldu. Onların dizaynerləri improvizə edilmiş hissələrdən oxşar texnika yaratdılar. Belə motosikletlər qarda sürmək və kənd təsərrüfatı ehtiyacları üçün istifadə olunurdu.

Bu tipli ilk və ən məşhur motosikletlərdən biri "ANT-1" idi. Onun prototipi o dövrdə "Modelist-Konstruktor" jurnalının səhifələrində təqdim olunan sovet qar avtomobillərinin modelləri idi. Kareliyalı mühəndis A. Koksharov inkişaf etdirditırtıl izləri olan bir motosikletin bir neçə modeli "ANT". Bu texnika 25 sm dərinliyə qədər qar üzərində sürə bilirdi. Çəkisi 110 kq idi.

Motosikl "Ural"

Təqdim olunan avadanlıqların indi müxtəlif mopedlərdən yığılan modelləri var. Ölkəmizin əhalisi üçün yerli istehsal olan nəqliyyat vasitələri daha əlçatandır. Buna görə də təəccüblü deyil ki, məsələn, Ural tırtıllı motosiklet peyda ola bilər.

Həvəskar mühəndislər müxtəlif məqsədlər üçün avtomobillərinin dizaynını dəyişdirirlər. Bu, qarda hərəkət etməyi, kifayət qədər böyük yükləri daşımağı asanlaşdırır.

Belə bir möcüzə texnikası yaradan zaman kombayn hissələri, eləcə də Ural motosikletinin motorundan istifadə olunur. Bu cür avadanlıqların hərəkəti olduqca manevrlidir. Eyni zamanda, yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə təxminən 6 litrdir. Avadanlıq bakirə torpaqda 60 km/saata qədər sürət inkişaf etdirir.

Evdə avadanlığın hazırlanması prinsipi

Bir çox həvəskar mühəndis öz əlləri ilə tırtıllı motosiklet düzəltməyə çalışır. Bu, daha çox konstruktiv zövqlər kateqoriyasına aid olan cazibədar bir fikirdir. Belə bir avtomobil qar, palçıq və ya bataqlıq ərazilər kimi özlü səthdə hərəkət etməyə imkan verəcək.

Belə ev istehsalı məhsulların hərəkət sürəti olduqca aşağıdır. Buna görə təqdim olunan texnika kifayət qədər təsirli deyil. Bu gün satışda xüsusi dəstlər var. Onlar həvəskar dizaynerlər tərəfindən alınırtırtıl tipli motosikletlərin öz modellərini yaradır. Bu mürəkkəb prosesdir. Bu, bütün ərazi vasitəsi və ya bitmiş motosiklet əsasında qar arabası yaratmağa imkan verir. Adətən tırtıl arxa təkərə quraşdırılır. Bu vəziyyətdə çəki səhv paylanacaq. Trek düzgün yüklənməsə, o, öz işini edə bilməyəcək.

Evdə hazırlanmış dizaynların çatışmazlıqları

Evdə öz əllərinizlə tırtıl motosikleti yaratmaq olduqca çətindir. İlk növbədə, çoxlu qaynaq işləri görməli olacaqsınız. Çox vaxt həvəskar bir mühəndis, avadanlıqların çəkisinin düzgün paylanması ilə problemi həll edə bilməyəcəkdir. Bu vəziyyətdə o, tırtılı irəli aparmağa cəhd edə bilər. Bununla belə, bu iş adətən evdə mümkün deyil.

Beləliklə mühəndislər güzəştə gedə bilər. Yan tərəflərə iki kiçik tırtıl izi qoyulur. Onlar uzunluğun maksimum üçdə bir hissəsi ilə daha az dərəcədə irəli çəkilirlər. Belə bir tırtıl öz funksiyalarını tam şəkildə yerinə yetirə biləcək, ancaq düz yolda.

Ona görə də bir çox texnoloqlar iddia edirlər ki, tırtıl motosikletinin yaradılması praktiki zərurət deyil. Əksinə, bu, sadəcə bir dizayn tapmacasıdır. Baxmayaraq ki, bu günə qədər texnikanın bir çox layiqli nüsxəsi hazırlanmışdır. Onlar ərazinin şəraitini nəzərə alırlar. Belə bir texnikanın yaradılması prosesi pərəstişkarlarına çoxlu müsbət emosiyalar gətirir. Bu, istənilən konstruktor üçün əsl problemdir.