Niyə maşın isti olanda başlamaz?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Xarici temperaturun çox, çox aşağı olduğu qışda mühərriki işə salmaq çox vaxt çətindir. Bununla belə, tez-tez olur ki, karbüratör mühərrikləri öz "şıltaqlıqlarını" göstərməyə başlayır. Belə olur ki, mühərrik isti olanda işə düşmür. Beləliklə, bir neçə dəqiqə dayanıb dayansanız, daha avtomobili işə sala bilməyəcəksiniz.

Təcrübəli motoristlər tez-tez avtomobillərinin bütün xüsusiyyətlərini bilirlər, həmçinin müxtəlif şərtlərdə mühərriki işə salmağın müxtəlif yollarını və üsullarını bilirlər, lakin əksəriyyət və bunlar bir çox yeni başlayanlardır, belə problemlərlə onlara işgəncə verirlər. starter, akkumulyator və onların əsəbləri uzun müddətdir, lakin avtomobil buna cavab vermir.

Karbüratör maşınının işə salınmasında çətinliklərin tipik səbəbləri

Avtomobil birdən isti başlamazsa, o zaman bacarıqlı yanaşma ilə problemi tamamilə həll etmək olar.

Burada anlamaq lazımdır ki, mühərrik işləyərkən karbüratördən çoxlu miqdarda hava keçir. Nəticədə karbüratör soyuyur. Eyni təsir yanacağın səbəb ola bilər,bu da karbüratördən keçir. Bunun nəticəsi odur ki, istismar zamanı karbüratörün temperaturu həmişə mühərrikdən aşağı olacaq və əlbəttə ki, benzinin qaynama nöqtəsindən aşağı olacaq.

Lakin bu vəziyyət motor işlədiyi müddətdə davam edəcək. Avtomobil dayandırılırsa, karbüratörün temperaturu kifayət qədər isti bir mühərrik qutusundan yüksəlməyə başlayacaq. Bu nöqtədə artıq hava axını yoxdur, buna görə də soyudulmayacaq. Şamandıra kamerasında qalan benzin temperatur yüksəldikcə çox sürətlə buxarlanacaq.

Yanacaq tüstüləri çata bildikləri hər hansı boşluğu dolduracaq. Bu, suqəbuledici manifold, birbaşa karbüratör, hava filtri və digər hissələr ola bilər. Şamandıra kamerasında qalan yanacağın səviyyələri normadan aşağı düşəcək və bəzən yanacaq sistemində qaz kilidləri yarana bilər.

Bu prosesin nə qədər davam edəcəyi tamamilə konkret avtomobilin yanacaq sisteminin necə qurulduğundan, mühərrikin temperatur rejimindən və havanın temperaturundan asılıdır. Digər amillər də müddətə təsir edə bilər. Beləliklə, bu təsir 5 dəqiqədən 30 dəqiqəyə qədər davam edə bilər.

Əgər bu proseslərin gedişi zamanı sürücü qəfildən avtomobili işə salmaq istəsə, o zaman suqəbuledici manifold boşluqlarında yığılmış böyük həcmdə yanacaq buxarları səbəbindən silindrlərə çox zəngin yanacaq qarışığı daxil olacaq. Mühərrikin isti mühərrikdə başlamamasının əsas səbəbi budur.

Enjeksiyon və dizel mühərriklərinin zəif işə salınmasının səbəbləri

Əgər varsakarbüratörlərdə hər şey çox aydındır, lakin injektorlar və dizel aqreqatlarında hər şey daha mürəkkəbdir.

Daha çoxlu səbəblər var. Bu, soyuducu sensorlar, hava axını sensorları, enjektor problemləri ilə bağlı ola bilər. Həmçinin, yanacaq pompasındakı nasazlıqlar, alışma modulunda nasazlıqlar səbəbindən tez-tez isti başlamır.

Enjektor

Beləliklə, hava isti olanda avtomobil işə düşməyəcək. Ən populyar səbəblər arasında soyuducu temperatur sensoru fərqlənir. Əgər uğursuz olarsa və ya kompüterə səhv oxunuşlar verirsə, yanan qarışıq səhv verilir. Bu səbəb həm dizel, həm də injektor üçün uyğundur.

Sonra yanacaq keçirə bilən injektorlar təcrid olunub. Onlar sərbəst vəziyyətdə olduqda, buxarlar əmələ gəlir, qarışıq yenidən zənginləşir. Nəticədə, isti bir enjektorda başlamaz. Burunları yoxlamaq üçün bir stend lazımdır. Ancaq orada deyilsə, şamların vəziyyətini yoxlaya bilərsiniz. Bunun üçün şam sökülür və diqqətlə öyrənilir. Möhürlənmiş bir nozzle ilə şam quru olacaq. Bu problemi həll etmək üçün burunları dəyişdirməlisiniz. Bəziləri onları təmizləməyə çalışır - bu panacea deyil. Avtomobili belə nasazlıqla işə salmaq üçün qazı bir az açmaq lazımdır.

Bu, yanacaq buxarlarını təmizləmək və yanacaq xəttindəki təzyiqi az altmaq üçün edilir. Bu səbəb injektorlardakı o-halqalar sıradan çıxdıqda da baş verə bilər. Avtomobilin işə düşməməsinin ən məşhur səbəblərindən biri burunlardıristi.

Dizel Xəstəlikləri

Dizel mühərrikləri tez-tez enjeksiyon pompasının xarab olması səbəbindən isti mühərriki işə sala bilmir. Belə bir qəzanın əsas əlaməti köhnəlmiş bir piston cütüdür. Eyni simptomlar WAPT klapan nasaz olduqda da müşahidə edilə bilər. Pistonun hər hansı bir şübhəsini aradan qaldırmaq üçün yüksək təzyiqli nasosun arxası soyudulur və avtomobil də işə salınmağa çalışılır. Avtomobili işə salmaq olarsa, problem pistondadır.

Yüksək təzyiqli nasosun ötürmə şaftının kolları və yağ möhürləri köhnəlibsə, maşın isti olanda işə düşməyəcək.

İçlik qutusunun altında havanın nasosa sorulduğu boşluq görünür. Bu, piston kamerasında lazımi təzyiq yaratmır. Bunu müalicə etmək üçün yağ möhürləri və kollar dəyişdirilir.

Bəzi dizel aqreqatları yanacaq-hava qarışığının yaradılmasına cavabdeh olan temperatur sensoru olan nəzarət başlığından istifadə etməyə başlamır. Bu sensor pozulursa, enjeksiyon əməliyyatı əhəmiyyətli dərəcədə pozulur. Bu problem bu hissənin dəyişdirilməsi ilə həll edilir.

Dizel mühərrikin uzadılmış nasos sürücüsü səbəbindən isti olduqda başlamaması qeyri-adi deyil. Enjektörlərdə olduğu kimi, bu, yanacaq yeridilməsi bucağını dəyişir. Burada yalnız düzəliş kömək edə bilər. Bunun üçün nasos sadəcə olaraq cihazın gövdəsinə nisbətən bir neçə dərəcə fırlanır.

İsti motor dayanır

Bu, başqa bir çox utancverici məqamdır. Xüsusilə köhnə istehsal illərində yerli avtomobil sənayesi üçün xarakterikdir. Əgər mühərrikbirdən çox qızdı, sonra birdən sadəcə dayandı. Bu, tez-tez isti yaylarda olur.

Məşhur səbəblər arasında yanacaq nasosunda qaz tapası var. Bu tıxaclar nasosun normal işləməsinə imkan vermir və şamandıra kamerası qurudur. Yanan qarışıq sadəcə ora getmir. Bu vəziyyətdə, yalnız nasosun soyudulması kömək edəcəkdir. Üzərinə su tökülür.

Bu cihazlarla diqqətli olmalısınız. Nasos korpusunda şüşə hissələr ola bilər.

Temperatur kəskin düşəndə şüşə qapaqlar tez-tez partlayır. Soyutma problemi həll etmirsə, nasosun ya təmirə, ya da dəyişdirilməsinə ehtiyac var.

Başlanğıc və onunla bağlı problemlər

Bir çoxları isti başlanğıcın başlamaması ilə üzləşirlər. Fırlanır, amma vəzifəsinin öhdəsindən gəlmir. Bu problemlər çox vaxt ixtisaslaşmış forumlarda müzakirə olunur.

Ağıl gələn ilk şey bitmiş batareyadır. Ancaq tez-tez sınaqdan sonra batareyanın tamamilə sağlam və normal doldurulduğu ortaya çıxır. Burada siz starterin özündə, onun elektrik dövrəsində və ya naqillərində problemləri axtara bilərsiniz.

Starter niyə yaxşı işləmir

İsti VAZ-da işə düşmədiyi halda, bu batareya ola bilər. Çox vaxt sürücülər avtomobillərindən düşüb farlarını yandırırlar. Burada batareya çox tez tükənə bilər, xüsusən köhnədirsə. Həmçinin terminalları yoxlayın.

Bundan başqa, starter erkən alışma səbəbindən mühərriki işə salmaya bilər. Simptomu aşağıdakı kimi yoxlayın: teli bobinindən çıxarın və bükməyə çalışınqığılcımsız isti mühərrik. Əgər fırlanmaya heç nə mane olmursa, alışma düzəldilməlidir.

Fırçaları yoxlayın

Başqa bir səbəb köhnəlmiş fırçalar və ya başlanğıc kollarıdır. Fırçalar tövsiyə ediləndən çox köhnəldikdə, onlar daha kommutatora çata bilmirlər. Bu, isti olanda başlamamasının səbəblərindən biri ola bilər. Dəstək kolları çox aşınmışdırsa, o zaman armatur qızdırıldığı üçün statora toxunur və başlanğıc sürətini azalda bilən qısa bir dövrə meydana gəlir. Burada diaqnoz qoymaq üçün multimetr ilə ankerə zəng edin. İnterturn qısaqapanmaları da yoxlanılır. Növbəti səbəb yanlış dəstlərdir. Qızdırıldıqda mürəbbə edirlər. Burada siz rayba ilə kolları keçməlisiniz və ya onları zımpara ilə emal etməlisiniz.

Tipik problem - alışdırma açarı

Kötü başlanğıc üçün çox vaxt kilid günahkardır. Diaqnoz qoymaq üçün kilidin kontakt qrupunu yoxlayın.

Bəzən sürücülər kilid dövrəsində itkiləri az altmaq üçün ikinci rele quraşdırırlar.

Starterdəki solenoid rele işləməyə bilər. Problem qulaqdan müəyyən edilə bilər. Açarı çevirərkən heç bir fərqli klik olmayacaq. Röley asanlıqla dəyişdirilə bilər. Bundan sonra, bu rölin terminalının naqilinin vəziyyətini yoxlamalı, həmçinin starteri və akkumulyatoru birləşdirən telin bütöv olduğundan əmin olmalısınız.

Mühərriki yoxlayın

Belə olur ki, bəzən bir və ya bir neçə layner dirsək valına sürtülür.

Mühərrik soyuq olanda starter onu mükəmməl fırladır, mühərrik kifayət qədər isindikdə layner krank mili sıxır. Həm də olur ki, eksenel yerdəyişmə laynerinin aşınması səbəbindən krank mili özü oxundan kənara çıxır. Bütün bu problemlər yalnız təmir yolu ilə həll edilə bilər.

İsti mühərriki necə yaxşı işə salmaq olar

Bunun üçün yanacaq qarışığını normaya qədər boş altmaq lazımdır. İsti mühərriki işə salarkən qaz pedalı yarıya qədər sıxılır. Bəzən elə olur ki, pedalı tamamilə basmaq lazımdır. Pedalı bir neçə dəfə basıb buraxsanız, yaxşılaşa bilməzsiniz, əksinə vəziyyəti daha da pisləşdirə bilərsiniz. Nasos yanacaq qarışığını getdikcə daha çox göndərəcək, qarışığı bir o qədər zənginləşdirəcək. Bu halda, mühərriki işə salmaq çox problemli olacaq.

Yeni başlayan sürücülər avtomobillə səyahət edərək bunu daha yaxşı başa düşməyə başlayırlar və sonra belə problemlər yaranmır. Qaza bir neçə təzyiq etməklə mühərriki işə saldıqdan sonra avtomobil heç bir problem olmadan hərəkət edəcək.

Bu məsələ haqqında deyiləcək hər şey budur. Əgər isti başlamazsa, başqa səbəblər ola bilər, lakin indi siz əsas mənbələri bilirsiniz və avtomobilinizə özünüz diaqnoz qoya biləcəksiniz.