Renault 19: təsvir, texniki xüsusiyyətlər, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Renault 19 Europa 1990-cı illərdə məşhur olan, məşhur dizayner Giorgetto Giugiaro-nun rəhbərliyi altında Fransız konserni tərəfindən hazırlanmış orta ölçülü C sinifli avtomobildir. O, dörd kuzov üslubunda istehsal edilib: 3/5-qapılı hetçbek, kabriolet və 5-qapılı sedan. 1988-1996-cı illərdə Avropada istehsal edilmişdir. Türkiyə və Cənubi Amerikada istehsal sonrakı əsrin əvvəllərinə qədər davam etdi. Bu, 1990-2000-ci illərin əvvəlində Rusiyada ən çox yayılmış xarici avtomobil idi.

Yaradılış Tarixi

1980-ci illərin əvvəllərində bütün Fransız avtomobil istehsalçıları dərin böhran yaşadılar. 1984-cü ilin noyabrında Renault yeni modeli hazırlamağa başladı. Daha sonra Renault 19 kimi tanınan X53 layihəsi ən populyar orta ölçülü ailə avtomobili seqmentində rəqabətədavamlı Avropa C-class avtomobili olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Layihə rekord müddətdə - 42 ayda həyata keçirilib. 1985-ci ilin iyul ayına qədərsalon demək olar ki, hazır idi. Daxili məkanı tamamlamaq üçün daha 5 ay çəkdi. Layihə üzrə tam işlər 1986-cı ilin aprelində başa çatdırıldı. 1988-ci ilin mayında 7 milyon kilometr sınaqdan sonra avtomobil Douai, Maubeuge (Fransa), Valyadolid (İspaniya), Setubal (Portuqaliya) şəhərlərində yığılan yerlərdə kütləvi istehsala buraxıldı.

Xarici

Renault 19-un görünüşü o dövrün ruhuna uyğun gəlsə də, ictimaiyyət arasında ləzzət yaratmadı. Orta bucaq hər bir detalda izlənilə bilər. Eyni zamanda, İtaliyanın avtomobil dizaynı olan Italdesign studiyasının mütəxəssisləri ən yaxşı aerodinamika əldə etməyə çalışdılar. Nəticə yarıtmaz oldu. Bir tərəfdən, sürükləmə əmsalı 0,31 Cx-dir. Ümumiyyətlə, yaxşı göstəricidir. Bununla belə, müqayisə üçün deyək ki, onun birbaşa rəqibi Opel Calibra-nın Cx göstəricisi 0,26 ədədlə xeyli aşağı idi.

Kapotun və ön bamperin dizaynı restylinqdən restylinqə dəyişdi, lakin baş optikası dəyişməz qaldı. Daha çox nəsil dəyişikliyi arxaya təsir etdi. Arxa işıqların düzbucaqlı bloku nəhayət uzanmış üfüqi mövqe əldə etdi. Təəssüf ki, modelin hazırlanmasında tanınmış mütəxəssislərin iştirakına baxmayaraq, Renault 19 bir vaxtlar "İlin avtomobili" kimi tanınan sələfi Renault 9-un nailiyyətlərini təkrarlaya bilmədi.

Daxili

Salon faydalı bir modeldir. İnteryer (bu, tablosuna və mərkəzi konsola aiddir vəqapı üzlükləri) düzbucaqlı hissələrə bölünür. Dekorasiya üçün plastik sərt, ucuz istifadə olunur. Hər şey xərclərin azaldılması naminə edilir.

Renault 19-un parlaq yeri baqaj hissəsidir. Onun aşağı həddi var, bu da əşyaları yükləməyi çox rahat edir. Faydalı həcm layiqincə çoxdur: 385 litr. Təcili ehtiyac olduğu halda, arxa oturacaqları qatlayaraq, 865 litrlik "furqon"a çevrilir.

Reno mühəndisləri yeni modelin təhlükəsizliyinə böyük diqqət yetirdilər. Bir sıra ön və yan zərbələrin çarpışma testləri aparıldı. Onların nəticələrinə görə, sonrakı modifikasiyalar qapılarda və təhlükəsizlik yastıqlarında zərbəyə davamlı şüalar aldı. Təəccüblüdür ki, müəyyən bir zövqün olmamasına baxmayaraq, kommersiya nöqteyi-nəzərindən Renault 19 bütün mövcudluğu boyu Fransız şirkətinin ən uğurlu modellərindən biridir.

Spesifikasiyalar

Mümkün qədər çox alıcının tələblərinə cavab vermək üçün fransızlar C sinfi üçün xarakterik olan bütün mümkün kuzov variantlarını işləyib hazırlayıblar. Hətta Alman avtomobil atelyesi Karmann ilə birgə yaradılmış Renault 19 1.4 L Convertible də var idi. 1990-cı illərin əvvəllərində avtomobil öz sinfində ən populyarlardan birinə çevrildi. Təvazökar ölçüsünə və simvolik baqajına (255 l) baxmayaraq, avtomobil beş sərnişinə sığdıra bilirdi - bu sadəcə əyləncə şirkətləri üçün bir şeydir.

Hetçbek və sedan variantları 1, 4 və 1,7 litrlik benzin mühərrikləri, həmçinin 1,9 litrlik dizellə təchiz edilib. ən prestijli və1990-cı ilin oktyabr ayının əvvəlində hazırlanmış yüksək sürətli modifikasiya Renault 19 GTI 16V-dir. Onun maksimal sürəti 215 km/saatdır. İdman avtomobili aşağıdakılarla təchiz olunub:

• 1, 135 at gücünə malik 8 litrlik 16 klapanlı mühərrik;
• üç gücləndirilmiş qapı;
• əlavə spoylerlər;
• idman asması.

Müştəri marağını qorumaq və uğurunu artırmaq üçün 1992-ci ildə Renault 19 kiçik dizayn dəyişiklikləri ilə ikinci nəslə təkmilləşdirildi. Fərqləndirici xüsusiyyətlər daha zərif ön və arxa işıqlar, zərif radiator barmaqlığı, yeni ön və arxa bamperlərdir. Salonda fərqli tablosuna və sükan çarxına, təkmilləşdirilmiş oturacaq formasına və digər kiçik təkmilləşdirmələrə malikdir.

1992-ci ilin sonundan etibarən bütün avtomobillər təhlükəsizlik yastıqları və versiyadan asılı olaraq sükanın gücləndiricisi, arxa görüntü güzgüsü qızdırıcıları və lyuk ilə təchiz olunmağa başladı. İki yeni 1,8 litrlik benzin mühərriki (90 at gücü və 107 at gücü), eləcə də 90 at gücünə malik 1,9 litrlik qənaətcil turbomühərrik təqdim edilib. ilə. 1994-cü ilin avqustunda 75 at gücünə malik Eko seriyalı mühərrik təqdim edildi. ilə, köhnə 1,4 litrlik aqreqatların dəyişdirilməsi.

Rəylər

Renault 19 Avropanın ən çox satılan avtomobillərindən birinə çevrildi. Dünyada ondan çox toplaşma yeri var idi. Renault 19 İspaniya və Almaniyada (1989), İrlandiyada (1990), Argentinada (1993) ilin avtomobili oldu. R19-un müvəffəqiyyətli platforması və şassisi üçün istifadə olunurməşhur brendin varisini yaratmaq - yeddi ildir istehsal olunan birinci nəsil Megane. Uğurun sirri keyfiyyət, performans və qiymətin mükəmməl birləşməsindədir. Etibarlı, iddiasız, yüksək torklu mühərriklərin yaxşı xətti ilə - avtomobil bir kulta çevrildi, Fransa avtomobil sənayesi tarixində ən yaxşısıdır.