Vidalı kulonlar. Xüsusiyyətlər, quraşdırma, konfiqurasiya

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Ən sadə idman tənzimləmə seçimlərindən biri asma təkmilləşdirmələridir. Bu, avtomobilin davranışını əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirmək üçün nisbətən kiçik bir qiymətə imkan verir. Ən yüksək effektivliyə malik alt avtomobil hissələri üçün ən yaxşı seçimlərə vintli asqılar daxildir.

Tərif

Bu hissə yayı və amortizatoru birləşdirən strukturdur. Coilover və tənzimlənən asma da deyilir.

Növlər

Bu hissələri quraşdırmağın iki yolu var.

Yalnız iplik və yay yayı dəyişdirilə bilər. Bu vəziyyətdə asma orijinal amortizatorun yeni hissələrə uyğun gəlməməsi səbəbindən təsirsiz ola bilər. Yəni, hətta avtomobilin davranışının pisləşməsi də mümkündür.

Ona görə də rafı dəyişdirmək tövsiyə olunur. Bu, bir parça dizaynda birləşdirilmiş bir yay və amortizatorun quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Onların parametrləri istehsalçı tərəfindən hesablanır, ona görə də bu vintli asqılar ən yaxşı nəticələri verir.

Ləyaqət

Belə detalların əsas üstünlüyü, onların sayəsindəstandart asqıları dəyişdirin, geniş tənzimləmə imkanlarını nəzərdən keçirin. Bu, optimal fərdi parametrləri seçməyə imkan verir. Üstəlik, parametrlərin dəyişdirilməsi adi istifadəçi üçün çox sadədir və bunun üçün doğaçlama alətlər kifayətdir.

Bundan əlavə, vintli asqıların quraşdırılması çox asandır, ona görə də bu əməliyyatı özünüz edə bilərsiniz.

Qüsurlar

Bu tip asmaların istismarı adi asmalara nisbətən daha çətindir. Bu, ilk növbədə yaxşı nəticələr əldə etmək üçün səlahiyyətli parametrlərə ehtiyacla bağlıdır. Əməliyyatın mənfi tərəflərinin əksəriyyəti bununla əlaqələndirilir, çünki parametrlərin səhv tənzimlənməsi avtomobilin davranışında əhəmiyyətli dərəcədə pisləşməyə səbəb ola bilər. Bununla belə, gündəlik istifadə üçün süspansiyonu bir dəfə tənzimləmək kifayətdir və müxtəlif şərtlərdə yaxşı nəticələr əldə etmək üçün daimi tənzimləmə ehtiyacı yalnız idmanda yaranır. Bundan əlavə, özünüz qurmaq və ya öyrənmək üçün mütəxəssisin xidmətlərindən istifadə edə bilərsiniz.

Bundan əlavə, yivli birləşmənin zəifliyini, xüsusən də reagentlərin təsirinə diqqət yetirin. Qozun ipə yapışmasının qarşısını almaq üçün raflar və ya sürtkü yağları üçün qapaqlardan istifadə etmək kifayətdir.

Tətbiq

Yuxarıdan aydın olduğu kimi, idarəetməni yaxşılaşdırmaq üçün avtomobili incə tənzimləmək üçün vintli asqılardan istifadə olunur. Təbii ki, bu, sürət xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa yönəlmiş tuning üçün doğrudur. Beləliklə, VAZ vintli asqı çox populyardır, çünki stokda bu avtomobillər zəifdironları idarə etmək və tənzimləmək ucuzdur, o qədər geniş yayılmışdır.

Bundan əlavə, bu cür hissələr idman avtomobilləri üçün daha yaxşı nəticələr əldə etmək üçün performanslarını artırmaq üçün istifadə olunur. Buna görə də, BMW bobin asması xüsusilə köhnə modellər, eləcə də Yapon idman avtomobilləri üçün adi haldır.

Xərc

Sözügedən hissələrin qiyməti mürəkkəblikdən və istehsalçıdan asılı olaraq geniş şəkildə dəyişir. Beləliklə, sadə modellərin qiyməti təxminən 20.000 rubldan başlayır. Bunlara, məsələn, Ta Technix vintli asqı daxildir. Eyni zamanda, HKS-nin ən təkmil versiyasının qiyməti 270.000 rubldan çoxdur.

Quraşdırma

Vidalı asqının quraşdırılması öz əllərinizlə asandır. Heç bir xüsusi avadanlıq tələb etmir. Müvafiq diametrli rozetkalar və açarlar dəsti, polihedronlar və dişli çarxlar, sürtkü yağları, iki domkrat (tercihen hidravlik) daxil olmaqla sadə alətlərin kiçik siyahısı kifayətdir.

Montaj boltlarının yerini öyrənmək üçün əvvəlcədən maşının təlimatlarını oxumaq tövsiyə olunur. Üstəlik, orada, çox güman ki, amortizatorların dəyişdirilməsi texnologiyası da göstərilib.

Arxa asma üzərində işə başlayın.

• Maşın düz bir yerdə park edilməlidir.
• Sonra, maşını qaldırdıqdan sonra təkəri çıxarın.
• Sonra ehtiyat təkərlə birlikdəmaşının altına qoyun və endirin.
• Şüəni domkratla dəstəkləyərək boltları açın.
• Amortizator çıxarıldı.
• Hər iki amortizatoru sökdükdən sonra şüa aşağı salına bilər.
• Amortizator yastıqları köhnəldikdə dəyişdirilməlidir.
• Yeni amortizatorları quraşdırmadan əvvəl pompalanmalıdır.
• Onların sərtliyini də tənzimləmək lazımdır, çünki quraşdırmadan sonra tənzimləmə mexanizmi əlçatan olmayacaq.
• Sonra, üst bağlayıcılar yeni amortizatorlara bərkidilir.

• Onlar gövdəyə bərkidilir.

• Yaylar dəyişdirilib.
• Sonra avtomobil amortizatorun bolta dəliyinə dəyənə qədər qaldırılır.
• Bundan sonra boltlar bərkidilir və yuvalar çıxarılır.

Quraşdırma prosesində sapları yağlamaq, həmçinin kilid qaykasını sıxmaq lazımdır.

Ön amortizatorların dəyişdirilməsi texnologiyası eynidir. Boltların kapotun altında olduğunu unutmayın.

Parametrlər

Asma parametrlərini quraşdırmadan dərhal sonra tənzimləməyə başlaya bilərsiniz. Bu vintlər ilə edilir.

Dəyişdirilə bilən statistikaların sayı müxtəlif variantlar üçün dəyişir. Beləliklə, bəzi asqılarda yerin təmizlənməsi və yayın ön yüklənməsinin eyni vaxtda tənzimlənməsi təmin edilir ki, bu da avtomobilin yoldan yuxarı hündürlüyünü və asma sərtliyini dəyişdirməyə imkan verir. Ancaq bu xüsusiyyətləri ayrı-ayrılıqda təyin etmək mümkün deyil. Ən qabaqcıl modellərdə bir neçə onlarla mövqe varsərtlik, eləcə də rebound, sıxılma, kamber və təkər kimi digər parametrlərin tənzimlənməsi, hər bir xüsusiyyət ayrıca dəyişdirilir.

Bir çox coilover asmalarında yay ön yükləmə, kamber, gəzinti hündürlüyü, təkər üçün düzəlişlər var.

Birinci parametri tənzimləmək üçün, əgər yay ayrıca quraşdırılıbsa, şüşə və ya rəfdə iki qozdan (qoz və yay) istifadə edin.

Sürmə hündürlüyü rəfin altındakı iki qoz ilə tənzimlənir. Kilid qozunu gevşetməklə, amortizatorların sərtliyinə təsir etmədən dəyişdirilir.

Kamberi və təkəri dəyişmək üçün yay stəkanı və yatağını bükün.