Izh "Oda" 4x4: spesifikasiyalar, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Bahar günəşi, demək olar ki, yay havası, qarsız trek - bütün bunlar hər bir motoristi sevindirir. Və bu şərtlərdə Izh "Oda" 4x4 avtomobillərinin sahibləri cansıxıcı olacaqlar. Başqa bir şey buz, boş qar və havanın digər şıltaqlığıdır. Burada bu maşın özünü tam şəkildə ifadə edə bilir. Avtomobil dəfələrlə sübut etdi ki, qışda, yolsuzluqda, ümumiyyətlə, dörd sürücü təkərinin lazım olduğu yerdə çox güclüdür. Bu maşın nədir, bugünkü məqaləmizdə nəzərdən keçirəcəyik.

"Ode": tarix

İzh "Oda" 4x4 avtomobili SSRİ-nin son illərində yaradılmış dörd kütləvi model arasında sonuncu hetçbek idi. Avtomobilin qeyri-adi tarixçəsi var. Əksər avtomobil zavodları (və bunlar VAZ, AZLK, ZAZ-dır) arxaik arxa ötürücüdən önə doğru getməyə çalışsalar da, İzmaş əksinə getdi.

Əvvəlcə zavodda eksperimental hetçbek İzh-13 "Start" yaradılmışdır. 70-ci illərin ortaları idi. Nazirlikdənəqliyyat avtomobili soyuqla qiymətləndirdi. Ola bilsin ki, o vaxt qabaq təkər hələ o qədər də perspektivli sayılmırdı və ya nazirlikdəki müəyyən adamlar sadəcə olaraq AvtoVAZ-a lobbiçilik edirdilər ki, heç kim Volqa zavodundan ön təkərlər üzrə çempionluğu götürməsin.

Ön təkər panacea deyil

Bu və ya digər şəkildə zavodun dizaynerləri yenidən inkişafa başladılar və maraqlı bir şey kəşf etməyə müvəffəq oldular - Start-ın yaradılmasından keçən bir neçə il ərzində avtomobil dünyası ön təkərin bütün üstünlüklərini artıq qiymətləndirdi. sürücü var. Məlum oldu ki, aşağı çəki, qənaət və idarəetmə onların düşündüyü qədər böyük deyil. Yeniliklərin əksəriyyətinin ön təkərlə heç bir əlaqəsi yox idi. Bunlar hetçbek kuzovları, MacPherson dayaq asqısı, dayaq və pinyon sükanıdır.

İzhmash mühəndisləri arxa təkərin çoxlu üstünlüklərini gördülər. Bu, o zaman ən populyar avtomobil modellərindən biri olan Izh-2715-in əvəzini yaratmaq üçün əvvəlki modellərdə istifadə edilən komponentlər və hissələrdən, eləcə də sübut edilmiş güc hesablamalarından istifadə etməyə imkan verdi.

İlk prototip

79-cu ildə anadan olan prototip arxa ötürücülü, sinklənmiş hetçbek kuzovu, dayaq və dişli sükan sistemi, beş pilləli sürət qutusu, iki dövrəli əyləc sistemi ilə təchiz edilib.

Həmçinin, mühəndislər yaxşı tərtibat tapmağı bacardılar - mühərrik və sürət qutusu sağa sürüşdürüldü. Bu, yer boş altmağa və pedal qurğusunu motorla eyni səviyyədə çıxarmağa imkan verdi. Bununla damühərrik yeri çox qısadır. Beləliklə, ölçüləri ilə Izh çox geniş salona sahib idi - pedallardan arxa oturacaqların arxasına qədər məsafə Volqa ilə eyni idi.

İstehsal üçün tövsiyə olunur

Beş il sonra, kiçik dəyişikliklərdən sonra Izh-2126 istehsal üçün təsdiq edildi. Əvvəlcə model müvəqqəti "Orbit" adını aldı. Lakin sonradan onun adı dəyişdirilərək "Oda" oldu.

Bu maşının üstünlüyü SSRİ-nin digər əsas istehsalçıları ilə komponentlərin və birləşmələrin böyük birləşməsi idi. Belə ki, avtomobil VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 və digər modellərlə birləşdirilib. Bu yanaşma Izhmash-a inkişafa əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə, eləcə də davamlılığı yaxşılaşdırmağa imkan verdi. "Oda"-nın görünüşü VAZ-2108-in ön optikası ilə çox pozulub.

Məsələ çox ləng getdi, çünki istehsalın başlanğıcı yenidənqurma illərinə və yenidənqurmadan sonrakı dövrə düşdü. 1995-ci ilə qədər cəmi beş min avtomobil yığılmışdı. Zavod mütəxəssislərinin özləri bilirdilər ki, montaj avadanlıqlarının əksəriyyəti Yaponiyada, eləcə də digər inkişaf etmiş ölkələrdə alınıb, baxmayaraq ki, keyfiyyət çox da yüksək deyil.

İstehsal qurulanda məlum oldu ki, bu arxa təkərli avtomobilin çoxlu pərəstişkarı var və yığılması daha stabildir. Əsas versiyanı yaratdıqdan sonra fabrik arxa təkərin bütün imkanlarını tətbiq etmək qərarına gəldi. Beləliklə, "Oda" - "Versiya" əsasında yük maşını yarandı.

"Ode": dördtəkərli və digər modifikasiyalar

Və nəhayət, daha sonra Izh "Oda" 4x4 avtomobili hazırlanmışdır - bu bir krossoverdirtam ötürücülü "Moskviç" və "Qələbə" nəslindəndir.

Transmissiya sistemi Niva-dan quraşdırılıb. Bu versiyada kabinənin səs izolyasiyası əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılıb. "Oda"nın bazasında daha bir neçə maşın daha yaradıldı. Beləliklə, ən son kütləvi avtomobil arxa və tam ötürücülü İzh "Oda Fabula" 4x4 universalıdır. Məşhur Nika hetçbekinin dəbdəbəli versiyası da istehsal edildi.

Maşını öz əlləri ilə təmir etməyi üstün tutan adi insanların tələbi ilə "Ode"-nin buraxılışı kiçik həcmdə buraxıldı. Avtomobil klassik VAZ modelləri ilə rəqabət apara bildi. İnsanlar Izh "Oda" 4x4 avtomobilləri alıblar. Onda onlar haqqında rəylər yalnız müsbət idi - Rusiyada heç kim bunu etməyib.

Model buraxılışının sonu

2005-ci ildə Rusiya "Avro 2" ekoloji standartlarına keçdi və "Oda" istehsalı üçün mühərriki karbüratördən enjeksiyona dəyişdirmək lazım idi. Zavod rəhbərliyi bu addımın avtomobilin maya dəyərinə təsir edəcəyini və satışın azalmasına səbəb olacağına qərar verib. Buna görə də, 2005-ci ildə modelin istehsalı dayandırıldı.

Spesifikasiyalar

Izh "Oda" 4x4 hetçbek kuzovunda hazırlanmışdır. Bədənin uzunluğu 4068 mm, eni 1650 mm idi. Avtomobilin hündürlüyü 1450 mm-ə çatdı. Krossover üçün boşluq kiçikdir - cəmi 15,5 santimetr. Təkər bazası - 2470 mm.

Mühərriklərə gəlincə, bir neçə var idi. Beləliklə, VAZ-2106-dan 1,6 litr həcmli və 80 litr gücə malik bir motor istifadə edilmişdir. ilə. Bununla yanaşı, həcmi 1,7 litr və tutumu olan UZAM-331 quraşdırılıb.85 l. ilə. Başqa bir AvtoVAZ vahidi var idi - VAZ-2130. Həcmi 1,8 litr və tutumu 79 litrdir. ilə. Bu bölmə Izh "Oda Fabula" 4x4 avtomobili ilə təchiz edilmişdir. Burada enjektor istifadə olunmayıb - yalnız karbüratör. İki litrlik UZAM-3320 mühərriki 115 at gücünə sahib idi. s.

Beş pilləli mexaniki transmissiya bütün bu mühərriklərlə işləyirdi. Avtomobil 175 km/saat sürətlənə bilərdi - bu, pasportun maksimal sürətidir. Mühərrikin markasından asılı olaraq yüzlərlə sürətlənmə orta hesabla 13-20 saniyə çəkdi. Izh "Oda" üzərində quraşdırılmış 4x4 ötürücü qutu və digər ötürücü elementlər "Niva"dan götürülüb.

Qarda, buzda və palçıqda

Bu, yerli krossover üçün yerli elementdir. Amma nə qədər ki, asf alt təkərlərin altında hamar və qurudur, avtomobil heç bir xüsusi qabiliyyət göstərməyəcək. Mühərriklər sahiblərini fırıldaqlı sürətləndirmə ilə əyləndirmir, kabin olduqca səs-küylüdür, sərt asma da çox xoşbəxt deyil. Izh "Oda" 4x4 avtomobilinin pedal yığımını çoxları bəyənmir. Amma qar yağan kimi avtomobil yolda liderə çevrilir. Ətrafdakı avtomobillər 40 km/saata qədər sürətlə hərəkət edərkən, "Oda" eyni yüksək sürətlə hərəkət edir.

Yol quruduqca, avtomobil işıqfor yarışında birinci olmayacaq. IZH "Oda" 4x4 avtomobilinin yanacaq istehlakını, texniki xüsusiyyətlərini qiymətləndirsəniz, dinamik sürmə haqqında unuta bilərsiniz. Ancaq yalnız asf altdan kənara çıxmaq lazımdır və avtomobilin potensialı maksimum dərəcədə üzə çıxacaq. Izh çoxlu adi avtomobillərin sürüşməyə başlayacağı yerdən keçəcək. Tam ötürücülü "Ode" sahiblərihərəkətlilikdən narahat olmayın. Rəylər deyir ki, sərt asma çuxurlar, çuxurlar, tramvay yolları ilə əla iş görür. Özünüzlə kürək aparmağa belə ehtiyac yoxdur - tam ötürücülü olanda ona ehtiyacınız yoxdur. Şəhər ərazilərində avtomobil endirmək demək olar ki, mümkün deyil.

Sürüşkən yolda avtomobil də özünü layiqli göstərir. 15 santimetrlik boşluğa baxmayaraq, SUV səviyyəsində ölkəni keçmək bacarığı.

Bunlar Izh "Oda" 4x4 avtomobili üçün ciddi üstünlüklərdir. Sahiblərin rəyləri bütün bunları tamamilə təsdiqləyir. Yalnız mənfi, sahiblərinə görə, xüsusilə qışda yüksək yanacaq istehlakıdır. Ancaq buna dözə bilərsiniz - yalnız bahalı tam ötürücülü ciplər belə qabiliyyətlərə malikdir. Bu hər kəs üçün əlçatan deyil.