MAZ-54329 avtomobilinə ümumi baxış

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Xarici avtomobillərin bolluğuna baxmayaraq, yerli istehsal olan avtomobillər hələ də Rusiya və MDB-də fəal şəkildə istifadə olunur. Və bu, təkcə minik avtomobillərinə deyil, həm də yük maşınlarına aiddir. Bunlardan biri də MAZ-54329-dur. Bu yük maşını traktorunun xüsusiyyətləri və icmalı - daha sonra məqaləmizdə.

Görünüş

Bu yük maşını keçən əsrin 80-ci illərində konveyerdən çıxıb. O vaxt bu, qabaqcıl maşın idi. Həm də təkcə texniki deyil, həm də xaricdən. MAZ-54329-un necə göründüyünü oxucu məqaləmizdəki fotoda görə bilər.

Avtomobil məşhur MAZ-500-ün varisi oldu (adi insanlarda "tadpole"). Yeni model daha böyük və daha geniş hala gələn modernləşdirilmiş bir kabin aldı. Avtomobil hələ də metal bamperdən istifadə edirdi. Və 500-cü ilə müqayisədə, yeni MAZ-da ön şüşə əhəmiyyətli dərəcədə genişləndi. Bunu nəzərə alaraq, dizaynda üçə qədər silecek nəzərdə tutulub.

SSRİ-nin dağılmasından sonra o dövrün bir çox modelləri kimi avtomobilin istehsalı dayandırılmadı. Belaruslular bu traktoru nəinki istehsal etməyə davam etdilər, həm də onu modernləşdirdilər. 90-cı və 2000-ci illərdə MAZ-54329 tamamilə fərqli görünür. görürəmməqalədə təqdim olunan fotoda.

Kabin dizaynı eyni qalır, lakin avtomobil daha müasir görünür. Beləliklə, radiator barmaqlığı və bamper hazırlanıb. Yuxu çantası üçün kəsik indi kabinənin möhkəm metal hissəsidir. Modifikasiyadan asılı olaraq, MAZ-54329-da spoyler, duman əleyhinə işıqlar və yarmarka quraşdırılmışdır. Ölçüləri baxımından yük maşını traktorunun uzunluğu 6 metr, eni 2,5 metr və hündürlüyü 3,65 metrdir.

Salon

Təsvir edilən MAZ-ın salonu iki nəfər - sürücü və sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Arxasında bir yuxu çantası var idi. Yük maşınları burada ikinci yataq çarpayısı da quraşdırıblar. Tək səyahət edənlər üçün o, əşyaların saxlana biləcəyi kiçik bir şkaf oldu.

Yeri gəlmişkən, alt çarpayının altındakı yuvadan başqa, avtomobildə əlcək qutuları yoxdur. Mərkəz konsolu da yeri əhəmiyyətli dərəcədə gizlədir - güc blokunu kabinin altında yerləşdirmək üçün çıxarılır. Sürücü tərəfdən sərnişin tərəfinə keçmək üçün ayaqqabılarınızı çıxarmalı idiniz.

Sərnişin tərəfində əlcək qutusu da yoxdur. Müasir standartlara görə, bütün cihazların dizaynı olduqca astsetikdir. Yeganə faydalı şey ön şüşəyə qədər qatlanan sükandır. Bu, kabinənin içərisinə asanlıqla qalxmağa imkan verir.

Standart MAZ-da oturacaqlar uzun məsafələr üçün nəzərdə tutulmayıb. Və bel və yanal dəstəyin olmaması səbəbindən sürücülərin arxası çox uyuşmuşdu. Yeganə çıxış yolu başqa stulları quraşdırmaq idixarici avtomobillər (məsələn, Scania və ya Volvo-dan). Həmçinin salonda kondisioner yox idi, baxmayaraq ki, mexaniki lyuk var. Lakin salonda normal ventilyasiya təmin etmək kifayət deyil.

MAZ-54329 avtomobillərinin başqa bir xüsusiyyəti modifikasiyalarda yüksək kabinənin olmamasıdır. Daha sonra belaruslar MAZ-5440-ı buraxdılar ki, bu da daha rahat ölçüdə oldu.

Spesifikasiyalar

Maşın Yaroslavl Motor Zavodunun dizel mühərriki ilə təchiz edilib. Bu, iş həcmi 14,8 litr olan V formalı "səkkiz" dir. Qurğu turbomühərriklə təchiz olunmamışdı. Ona görə də belə bir həcmlə onun cəmi 240 at gücü var idi.

Amma hətta bu rəqəm sovet yük maşınları üçün kifayət idi. MAZ bütün göstəricilərə görə o vaxtkı KrAZ və KamAZ yük maşınlarını üstələyirdi.

MAZ-54329-020 ilə yanaşı, onun 400 at gücündə modifikasiyası da var idi. Belaruslular belə bir gücə turbomühərrikin quraşdırılması sayəsində nail ola bildilər. Üstəlik, eyni YaMZ mühərrik kimi istifadə edilmişdir. Amma ən çox yayılmış versiya 543205-dir. Yaroslavl Motor Zavodunun mühərriki olan bu MAZ artıq 330 at gücünə malik idi. Mütəxəssislərin rəyləri bu qurğunun yüksək dartma və fırlanma anı ilə fərqləndiyini vurğulayır. Yanacaq sərfiyyatı yük maşınının atmosfer 240 at gücünə malik versiyasından çox da fərqlənmirdi.

Ötürülmə, istehlak

Sürət qutusu kimi 4 pilləli mexaniki sürət qutusu istifadə olunub. İndi çoxları təəccüblənəcək - magistral traktorda necə 4 sürət ola bilər? Fakt budur ki, hər ötürülmənin özünəməxsusluğu var idi"Yarım" (addımların sayının artırılması və azaldılması). Nəticə 8 ötürmə sürəti oldu. Yanacaq sərfiyyatına görə MAZ ən qənaətcil sovet traktoru idi.

Yüz kilometrə avtomobil 29 litrdən 32 litrə qədər yanacaq sərf edib. Avtomobil 350 litrlik yanacaq çəni ilə təchiz edilib. Əlavə bir tank quraşdırmaq da mümkün oldu ki, bu da ümumi həcmi 500 litrə çatdırmağa imkan verdi. Nəticədə yük maşını traktorunun məsafəsi 1100 kilometrdən 1600 kilometrə qədər artıb. Avtomobilin maksimal sürəti saatda 85 kilometrdir. Baxmayaraq ki, 400 at gücünə malik versiyalarda sürücülər asanlıqla 120-yə qədər sürətləndi. Təbii ki, bu, çox rahat və təhlükəsiz idarəetmə rejimi deyil, lakin yük maşınının layiqli güc ehtiyatı var idi.

Nəticə

Beləliklə, MAZ-54329 traktorunun nə olduğunu öyrəndik. Əlbəttə ki, bu gün bu avtomobil rahatlıq və etibarlılıq baxımından rəqiblərinə nəzərəçarpacaq dərəcədə uduzur. Buna görə də, 97-ci ildə sələfi bir dəfə təkmilləşdirildiyi kimi, daim təkmilləşdirilən yeni MAZ-5440 əsas traktor hazırlanmışdır.