Avtomobil "Baleno Suzuki": texniki xüsusiyyətlər, mühərrik, ehtiyat hissələri və sahibin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

“Baleno Suzuki” C sinifinə aid avtomobildir. Başqa sözlə, golf sinfinə. Daxili bazarda bu model fərqli adlanır - Suzuki Cultus. Və ABŞ-da - Hörmət. İlk dəfə bu avtomobil 1995-ci ildə dünyaya nümayiş etdirilib. Avtomobil təmkinli və balanslaşdırılmış dizaynı, eləcə də rahat salonu olan model kimi dərhal qeyd olundu. O illərin “Baleno Suzuki”sini daha nələrin sevindirə biləcəyi və bugünkü modelin nə olduğu haqqında daha ətraflı danışmağa dəyər.

Salon konsepti

İstehsalçı ilk növbədə diqqətini interyerə, daha doğrusu, onun necə olması lazım olduğuna yönəltdi. Ən rahat və erqonomik interyer etmək və bütün sonrakı illər üçün plana riayət etmək qərara alındı. Yaxşı, bütün Baleno Suzuki çox rahat və funksional avtomobillərdir. Onların interyeri əla yanal dəstəyi ilə seçilən rahat oturacaqlarla sevindirir. İdarəetmə elementləri optimal şəkildə yerləşdirilib, buna görə oxunuşları oxumaq asandır - heç bir şey sürücünün diqqətini yayındırmır. Baxmayaraq kialətlərin tərtibatı adidir. Solda takometr, ortada spidometr, sağ tərəfdə isə yanacaq səviyyəsi və soyuducu suyun temperaturu göstəriciləri var. Ümumiyyətlə, hər şey ənənəvidir.

Avadanlıq

“Baleno Suzuki” çox rahat, hündürlüyü tənzimlənən sükana malikdir. Güzgülər xüsusidir, elektron tənzimlənmə ilə. Sükan çarxının altında yerləşən rıçaqlar yuxarı qaldırılıb ki, onlar 4-milli sükan sayəsində mükəmməl görünsünlər. Güzgü idarəetmə düymələri sükan çarxının solunda yerləşir. Fara hidrokorrektorunun tutacağı da orada yerləşirdi. Elektrik pəncərəsinin düymələri də rahat şəkildə yerləşdirilib - onlar birbaşa qoltuq altı üzərində yerləşir. Yeri gəlmişkən, tablosunun künclərində siz iki böyük nəzarət lampaları blokunu görə bilərsiniz və onun yuxarı hissəsində arxa pəncərəni qızdırmaq üçün düymə, həmçinin həyəcan siqnalı var. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, avtomobilin standart avadanlıqlarında iki təhlükəsizlik yastığı, kondisioner, yüksək keyfiyyətli məxmər örtük, immobilayzer, elektrik şüşələr (bütün qapılarda) və arxa pəncərənin qızdırıcısı kimi xoş və vacib əlavələr var. Və hətta arxa qapılarda xüsusi bir kilid də var ki, onları yolda açmaq mümkün olmasın (sürücünün uşaqları varsa faydalı xüsusiyyət). Ümumiyyətlə, avtomobil “böyüklər” Yapon modelləri üçün yaxşı təchiz olunub.

Bədən aerodinamiği haqqında

Deməliyəm ki, “Suzuki Baleno” vaqondur, əla görmə qabiliyyətinə malik avtomobildir. Ölü zonalar ümumiyyətlə yoxdur. Maşınlar ümumiyyətlə yığcamdır, lakinrəflərin altında ehtiyat təkər “dokatka” olan həcmli baqajlar.

Aerodinamika bədənin ən yüksək səviyyəsində inkişaf etdirilir. Onun mütəxəssisləri onu külək tunelində eksperimental olaraq inkişaf etdiriblər. Beləliklə, aerodinamika demək olar ki, mükəmməlliyə çatdırıldı (ən azı Yapon avtomobilləri üçün bu bir nailiyyətdir). Vibrasiya və səs-küy izolyasiya maşınının inkişafına xüsusi diqqət yetirildi. Mühəndislər uzun müddət bununla mübarizə aparırdılar. Onlar təkcə bədən quruluşu üzərində deyil, həm də aerodinamika üzərində işləyərək yaxşı nəticə əldə etdilər. Onlar həmçinin xüsusi olaraq xüsusi sintetik material hazırlayıblar, onun köməyi ilə avtomobilin alt hissəsinin, baqajın döşəməsinin, damın və enerji blokunu sərnişin salonundan ayıran qalxanın bir neçə təbəqədə düzülməsinə qərar verilib. Bundan əlavə, plastikdən hazırlanmış tablosundakı hissələrdə baş verən rezonans hadisələrini yumşaldacaq əlavələr də etmək qərara alındı.

Güc qurğusu haqqında

Birinci nəsil Suzuki Baleno mühərriki o dövr üçün kifayət qədər güclü idi. 1, 3 litrlik, 85 və 92 at gücündə, 16 klapanlı, paylayıcı enjeksiyonla təchiz olunmuşdur - o illərdəki bütün Yapon avtomobilləri belə xüsusiyyətlərlə öyünə bilməzdi. Bu mühərriklər 5 pilləli “mexanika” və ya 3, 4 pilləli “avtomat”ın nəzarəti altında işləyir. Mükəmməl uyğunlaşdırılmış dişlilərlə belə yoxlama məntəqələri sayəsində Suzuki çox dinamik oldu. Təbii ki, mexaniki sürət qutusu olan avtomobillər o dövrdə xüsusilə məşhur idi.

“Suzuki Baleno” əla istiqamətli sabitliyə malik tam müstəqil asmaya malikdir. Ön tərəfi quraşdırmaq qərara alındıolduqca güclü alt çərçivə. Alt çərçivə vasitəsilə öz işini yerinə yetirən stabilizator da var. Yeri gəlmişkən, arxa asma da güclü alt çərçivəyə quraşdırılmışdı.

Rəylər

Köhnə Suziki-nin texniki komponenti sevindirir: avtomobillər möhkəm yığılıb və etibarlı idi. Köhnə Suzuki Baleno modelləri müsbət rəylər alır. Sahiblər bu avtomobilin keyfiyyət faktorunu, nadir nasazlıqları və ucuz ehtiyat hissələrini bəyənirlər. Beləliklə, əməliyyat baxımından bu əla "Yaponcadır".

2015 model daxili və eksteryer

Müəyyən bir modelin uğurunu izləmək üçün ilk versiyaları və ən yeniləri nümunə götürməyə dəyər. Yaxşı, 2015-ci ildə, sentyabr ayında dünyaya tamamilə yeni bir Baleno çıxdı. Büdcəli beşqapılı hetçbek Avropa bazarına yönəlmiş yenidir.

Avtomobilin görünüşü maraqlı, dinamik, müasirdir. Bədən xətləri xoşdur, sanki axır və təkər tağları relyeflə təsvir edilmişdir. Həmçinin, dəbli işıqlandırma avadanlıqları və avtomobilin arxa hissəsindəki orijinal, səliqəli işıqlar dərhal diqqəti cəlb edir.

Salon beş oturacaq üçün nəzərdə tutulub, lakin avtomobilin təvazökar ölçüsünə görə, bu qədər sərnişinin içəridə rahat yerləşə bilməsi mümkün deyil. Ancaq arxada iki nəfər əla hiss edəcək.

2015 Suzuki Baleno Xüsusiyyətləri

Bu avtomobil üçün istehsalçılar iki benzin enerji bloku təqdim ediblər."Avro-6" ekoloji standartı. Bunlardan birincisi litr həcmli və birbaşa vurulan 3 silindrli turbomühərrikdir. O, 112 at gücü hasil edir. 5 pilləli “mexanika”nın, istəyə görə isə 6 pilləli “avtomatik”in nəzarəti altında işləyir.

İkinci mühərrik - 1,4 litr, atmosfer havası. O, 90 at yetişdirir.

Avadanlıq sadədir - baş blok, ESP, ABS, 6 təhlükəsizlik yastığı, yaxşı bəzədilmiş salon. Ən yaxşı versiyalarda 7 düymlük displey, adaptiv kruiz-kontrol, iqlim nəzarəti və s. olan multimedia sistemi var.

Ümumiyyətlə, avtomobil sadədir - şəhəri gəzmək üçün. Onun Rusiyada satılıb-satılmayacağı hələ məlum deyil, lakin qiyməti açıqlanıb - 16.000 avro.