Yapon körpəsi "Toyota Aigo"

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Tez-tez Citroen C1 və Peugeot 107-nin əkizləri kimi xatırlanan Toyota Aigo 2005-ci ilin yazında istehsala başladı. Adı çəkilən hər üç model Çexiyanın Kolin şəhərində yerləşən bir müştərək zavodda yığılır. Əslində, onların hamısı bir-birindən yalnız dekorun fərdi elementlərində fərqlənir. Bununla birlikdə, Yapon nüsxəsi toxumalı magistral qapağı ilə müsbət şəkildə fərqlənir. Orijinal formada, şüşədən hazırlanmış qapıdır. Eyni zamanda, burada adi metal çərçivə yoxdur.

Nə olursa olsun, "Toyota Aygo" fransız həmkarları ilə müqayisədə "oyuncaq" kimi görünmür. Fakt budur ki, daha böyük ölçüsü var. Avtomobillərin interyerinə gəlincə, onlar eynidir, ona görə də avtomobillərdən birinə minəndə yalnız sükanda yerləşən loqoya baxaraq hansı avtomobildə olduğunuzu öyrənə bilərsiniz.

Toyota Aigo-nun kapotunun altında, iki fransız həmkarı kimi, üç silindr və on iki klapandan ibarət çox nöqtəli inyeksiyalı mühərrik var. Gücaqreqat bir litr həcmə malikdir və 68 at gücünə qədər güc inkişaf etdirməyə qadirdir. Sürət qutusuna gəlincə, avtomobil beş pilləli mexanikadan istifadə edir. Model aşağı yanacaq sərfiyyatı baxımından da çox sərfəlidir. Daha dəqiq desək, birləşmiş dövrədə hər yüz kilometrə (sürücünün yarış vərdişlərinin olmadığını nəzərə alsaq) ona cəmi beş litr benzin lazımdır. Yerdən "yüzlərlə" sürətlənmək 14,2 saniyə çəkir.

Maşın özünü çox iddiasız aparır, verilmiş trayektoriyaya aydın şəkildə uyğun gəlir. Avtomobilin dinamikasını çətin ki, təsir edici adlandırmaq olar. Digər tərəfdən, "Toyota Aygo" şəhər küçələrində sürmək üçün yaradılıb, ona görə də ondan fövqəltəbii bir şey tələb etməməlisiniz. Avtomobil çılğın olmasa da, işıqforda liderlərdən heç də geri qalmır. Motor kifayət qədər səs-küylüdür. Bu, yalnız dizaynı ilə deyil, həm də istehsalçının səs izolyasiya materiallarına qənaət etməsi ilə bağlıdır. Belə kassanın avtomobilindən başqa nəsə gözləmək düzgün olmazdı. Bu problemin əsas həlli audio sistemini yandırmaqdır.

Avtomobilin təkcə şəhər küçələrində deyil, həm də magistral yolda, hətta xeyli məsafələrə səyahət edərkən də özünü mükəmməl apardığını nəzərə alanda bütün bunlar arxa plana keçir. Bu halda həm sürücü, həm də sərnişinlər diskomfortdan şikayət etməli olmayacaqlar. Baqaj bölməsinə gəlincə, onun həcmi 139 litrdir. Ön tərəfdə avtomobildə dönmə əleyhinə barın olması ilə seçilən MacPherson dayaq asqısından istifadə olunur. Arxasındadırarxadakı qollarla yarı asılı. EuroNCAP-ın keçirdiyi qəza testlərinin nəticələrinə görə dörd ulduz (mümkün maksimum 5) olan avtomobilin təhlükəsizlik səviyyəsini qeyd etməmək mümkün deyil.

Hələlik Yaponiya istehsalçısı Toyota Aigo avtomobillərini ölkəmizə rəsmi şəkildə tədarük etmir. 2013-cü il, təəssüf ki, istisna olmadı. Şirkət nümayəndələrinin sözlərinə görə, avtomobilin yenilənmiş versiyası gələn il konveyerdən çıxarılacaq. Yeniliyin hər hansı texniki xüsusiyyətləri barədə məlumat verilmir. Toyota Aigo avtomobilinin qiymətinə gəlincə, bu cür işlənmiş avtomobillərin daxili təkrar bazarda qiyməti orta hesabla 300 min rubl təşkil edir.