"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): spesifikasiyalar və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

"Nissan Primera R10" 90-cı ildən 95-ci ilə qədər kütləvi istehsal edilən D sinifli minik avtomobilidir. Avtomobil müxtəlif kuzovlarda istehsal edilib. Bunlar sedanlar, hetçbeklər və stansiya vaqonlarıdır. Maşın tez bir zamanda dünya bazarında populyarlıq qazandı. İndi ona daha az tələbat yoxdur. Bu gün bu Nissan-ın qiyməti xeyli aşağı düşüb və bu, modeli "gündəlik istifadə üçün" büdcə avtomobili kimi nəzərdən keçirməyə imkan verir. Gəlin bu maşına daha yaxından nəzər salaq.

Dizayn

"Nissan Primera P10" üç müxtəlif bəzək səviyyəsində istehsal edilib. Və onlar yalnız avadanlıq səviyyəsində deyil, həm də dizaynda fərqləndilər. GT-nin maksimum versiyasında Nissan Primera R10 spoylerlər, yüngül lehimli disklər və qapı eşikləri ilə təchiz edilmişdir. Həmçinin, modifikasiyalar bamperlərin dizaynında fərqlənirdi. Flaqman avadanlığı aşağıdakı kimidir:

GT etiketinə baxmayaraq, bu avtomobili idman avtomobili adlandırmaq çətindir. Avtomobil sadə və hamar bədən formasına malikdir. Oxşar xətlər 90-cı illərin Mitsubishi Lancer-də də tətbiq edilmişdir. Ancaq Nissan Primera R10-a qayıdaq.

Qabaqda geniş qara qəlibli möhkəm bamper, bir cüt duman işıqları və yığcam radiator barmaqlığı var. Fənərlər - dairəvi kənarları ilə Amerikanın "Ford Scorpio"-nu qeyri-müəyyən xatırladır. Qanadlarda narıncı təkrarlayıcılar var. Yan tərəfdə Nissan Primera R10 diqqətəlayiq orta səviyyəli sedandır.

Digər gövdələrə gəldikdə (yuxarıda göstərildiyi kimi stansiya vaqonu kimi), onlar dizayn baxımından demək olar ki, eynidirlər. Başqa avtomobillərin axınında tanınmaq ehtimalınız azdır.

Salon

İnteryer dizaynı heç bir fırfırlar olmadan hazırlanmışdır. D sinifinə aid olmasına baxmayaraq, paneldə taxta əlavələr yoxdur. Mərkəzi konsolda təvazökar klimat-kontrol bloku, kaset pleyer və siqaret alışqan var. Konsolun aşağı hissəsində kiçik əşyalar üçün kiçik bir yuva var. Daxili bəzək - konfiqurasiyadan asılı olaraq parça və ya məxmər. Sükan çarxı da fərqli idi. Beləliklə, LX-in əsas versiyalarında o, iki dirsəklidir. Daha bahalı konfiqurasiyalara gözəl tikişli üçdilli təkər daxildir.

Rəylər deyir ki, "Nümunə"-nin sükanı çox rahatdır - o, sürüşmür və əllərdə yaxşı yatır. Oturacaqlar açıq şəkildə yanal dəstəyə malikdir. Yeri gəlmişkən, GT versiyası (ən bahalılarından biri) məxmərlə deyil, parça interyeri ilə gəldi. Yuxarıdakı foto məhz həmin interyeri göstərir.

Sükan sütunu kifayət qədər tənzimləmə diapazonu ilə təchiz olunub. Sürücü oturacağında üç mövqedə bel dayağı tənzimlənməsi var. Arxalıq və baş dayağı da tənzimlənə bilər. Alət paneli çox arxaikdir. Bununla belə, o, lazımsız oxlarla yüklənmir və oxumaq asandır.

Ümumiyyətlə, sahiblər salon haqqında yalnız müsbət emosiyalar qoyurlar. Maşının 25 yaşı olmasına baxmayaraq, içəridə oturmaq rahat və xoşdur. Avtomobil uzun məsafələrə gedəndə rahatdır. Səs izolyasiyası yaxşıdır. Oturacaqların və qapı kartlarının döşəməsi asanlıqla çirklənmir.

Spesifikasiyalar

İlkin olaraq karbüratör mühərriki quraşdırılmışdı. Birinci seriyanın Nissan Primera P10 modeli 90 at qüvvəli 1,6 litrlik mühərriklə təchiz edilib. 3 ildən sonra onun dizaynı paylanmış inyeksiyanın quraşdırılması ilə yekunlaşdırıldı. Gücü 100 at gücünə yüksəldi. Həm də sırada iki litrlik mühərrik var idi. "Nissan Primera P10" 2.0 115 at gücünə sahibdir. Burada inyeksiya kimi monoinjektordan istifadə olunub. Lakin yaponlar hələ də dayanmadılar və 93-cü ildə yeni SR20 DE enerji blokunu buraxdılar.

Eyni həcmlə o, artıq 135 at gücü inkişaf etdirib. Dizel mühərrikləri də cərgədə, yəni 75 at gücünə malik iki litrlik LD20 idi.

Dinamikalar

Bu rəqəm dizel və benzin mühərrikləri arasında əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Ən zəif 75 at gücünə malik LD20 Nümunəni 16,5 saniyəyə yüzlərlə sürətləndirdi. Maksimum sürət saatda 165 kilometrdir.

Dinamikalarkarbüratör mühərriki daha yüksək idi. Beləliklə, yüzə qədər "Nümunə 1.6" 12 saniyəyə sürətləndi. Flaqman 115 at gücünə malik mühərrikə gəlincə, o, asanlıqla ilk onluğa daxil olur. Maksimal sürət saatda 200 kilometr idi. Bütün güc blokları müvafiq olaraq 4 və 5 pilləli avtomatik və ya mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir.

Rəylər deyir ki, 10-cu gövdədəki "Nümunələr"in mühərrikləri çox etibarlıdır. Onların resursu 300 min kilometrdir. Əsaslı təmirdən sonra bu mühərriklər təxminən eyni "çalışır". Baxım baxımından, enjeksiyon bölmələri problem yaratmır. İlk "karbüratörlər" haqqında nə demək olmaz - cihazın yanlış hizalanması səbəbindən avtomobil tez-tez sürətlənmə zamanı bükülür.

Qutulara gəldikdə, mexaniki ötürmədə beşinci ötürücü sinxronizator boşalır. Qəribədir, amma bütün digərləri problemsiz işləyir, baxmayaraq ki, daha tez-tez istifadə olunur. İlk Daewoo Nexia sahibləri də oxşar problemlə üzləşirlər. Beşinci dişli yalnız peregazovki ilə daxil edilə bilər. Xoşbəxtlikdən, qutunun təmiri çox ucuzdur. Nissan Primera üçün ehtiyyat hissələrini sökülüb, yaxşı vəziyyətdə almaq olar.

Şassisi

Avtomobil qeyri-standart asma sxemindən istifadə edir. Qarşısında "üç qol" var. İstisna stansiya vaqonlarıdır - burada adi MacPherson asma quraşdırılıb. Bununla belə, yolda əla idarəetmə və dayanıqlığı təmin edən "üç qolu"dur. Arxada - yaylarda asılı bir şüa. İdarəetmə baxımından avtomobil çox aydın və proqnozlaşdırıla biləndir. Hətta ilə"Yorğun" səssiz bloklarla o, yol boyu "gözə çarpmır". Bu, Yapon "Nümunələri"nin əsas üstünlüklərindən biridir.

"Prima Nissan" - qiymət

Təkrar bazarda 2,0-2,5 min dollara yaxşı nüsxə tapa bilərsiniz.

Belə yaşlı olmasına baxmayaraq, avtomobil etibarlılığı ilə sevindirir. Gələcək alıcılar dizel və karbüratörlü versiyalardan ehtiyatlanmalıdırlar. Ucuz xarici avtomobilə böyük sərmayə qoymaq istəməyənlər mexaniki sürət qutusu olan modellərə diqqət yetirməlidirlər.

Nəticə

Beləliklə, biz Nissan Primera R10-un rəyləri, texniki xüsusiyyətləri və qiymətinin nə olduğunu öyrəndik. 1996-cı ildə əfsanəvi modelin ikinci nəsli P11 dünyaya gəldi. Avtomobil daha müasir dizayna və güclü mühərriklərə malikdir (indi sırada karbüratör yoxdur). Daha böyük büdcəniz varsa, ona diqqət yetirməlisiniz.