VAZ-2109 sürət qutusu və onun köklənməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

VAZ-2109 sürət qutusu mürəkkəb texniki mexanizmdir, onsuz avtomobil bir metr belə hərəkət edə bilməz. Hal-hazırda, dəyişdirilmiş doldurulması və müxtəlif dişli nisbətləri olan bir çox sözdə "sökülmüş" sürət qutuları var. Bununla belə, hər transmissiya sürücünün özünəməxsus idarəetmə tərzinə uyğun gəlməyəcək. Buna görə də, bir çox sənətkar xüsusi alətlərin köməyi ilə bu hissəni müstəqil şəkildə dəyişdirir. Bu yazıda biz VAZ-2109-da sürət qutusunun necə tamamlandığına baxacağıq.

Niyə sürəti artırmaq lazımdır?

Təmizləməmizin əsas məqsədi artan sürətlənmə dinamikasıdır. Və VAZ-ın yollarda uçması üçün ən azı daxili yanma mühərrikinin sürətini artırmalısınız, yəni takometr iynəsinin maksimum maksimum dəyərlərində olduğundan əmin olun. Prinsipcə, dinamik xüsusiyyətləri yaxşılaşdırmaq çətin deyil - ötürmənin dişli nisbətlərini dəyişdirmək kifayətdir (bunun bir az aşağı necə edildiyini nəzərdən keçirəcəyik). Aralarındakı fərqi mümkün qədər kiçik etmək daha yaxşıdır. Sonramərhələləri aşağıdan artan sürət qutusuna keçirərkən, VAZ-2109 mühərrik sürətini çox pozmayacaq - onlar demək olar ki, eyni səviyyədə qalacaqlar. Bunun sayəsində motor yenidən optimal fırlanma momentinə sahib olacaq və bu da öz növbəsində avtomobilin sürətlə sürətlənməsinə kömək edir.

Əlbəttə, "doqquz"un tərtibatçıları nəzarət məntəqəsini dizayn edərkən bütün bu məqamları nəzərə aldılar, lakin hələ də çox ideal olmayan bölmələr montaj xəttini tərk etdilər. Belə bir VAZ-2109 sürət qutusunda bitişik dişlilər arasında böyük sürüşmələr var idi. Avtomobil sürücülərinin qeyd etdiyi ən mühüm qüsur 2-ci mərhələ sinxronizatorunun artan aşınmasıdır.

Bunun səbəbi eyni dişli nisbəti idi. Ümumiyyətlə, bu göstəricilərin standart dəyəri birinci sürətdə 3,7-dən beşincidə 4,1-ə qədər dəyişir. Belə bir ötürməni təkmilləşdirmək və avtomobili dinamik hala gətirmək üçün sürət qutusunun korpusunda aşağıdakı dəyərləri olan tənzimlənmiş "cütlər" quraşdırmaq kifayətdir:

• Birinci ötürmə - 4.33.
• İkinci - 4.5.
• Üçüncü mərhələ - 4.7.
• Dördüncü - 5.0-a qədər.
• Və beşinci 5.125-ə çata bilər.

Eyni zamanda, unutmayın ki, "doqquz" ön təkərli avtomobildir və onun diferensialı transmissiyanın özündə yerləşir. Hissənin bu şəkildə yerləşdirilməsi təkərlərin aşınmasını az altmağa və ən yaxşı manevr qabiliyyətinə kömək edir. Belə "cütləri" bir qutuya quraşdırsanız, nə biri, nə də digəri olmayacaq. Buna görə də, xoşagəlməz nəticələrin qarşısını almaq üçündiferensial standartdan öz-özünə kilidlənməyə dəyişdirilməlidir. Onda avtomobil təkcə güclü deyil, həm də manevr edə biləcək və yaxın bir neçə il ərzində VAZ-2109 sürət qutusunun təmirini unuda bilərsiniz.

Sonumuz nə olacaq?

Ötürücü nisbətlərini yekunlaşdırdıqdan sonra siz təkcə magistral yolda deyil, həm də şəhərdə istifadə oluna bilən sürətli avtomobil əldə edə bilərsiniz. Bəlkə də belə tənzimləmənin yeganə çatışmazlığı VAZ-2109 sürət qutusunun avtomobili "maksimum sürət" pasportuna qədər inkişaf etdirməyəcəyidir. Bir çox avtomobil sahibləri dişli nisbətlərində belə bir dəyişikliklə kifayətlənsələr də, VAZ-ın sürətlənməsi hər hansı bir idman avtomobili ilə müqayisə edilə bilər. Bu artıq ciddi göstəricidir.