ZIS-5 avtomobili: texniki xüsusiyyətlər, təsvir və cihaz

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Bu gün logistikada yük maşınlarından istifadə olunur. Onların köməyi ilə müxtəlif malları çatdırın və ya müxtəlif çatdırılma xidmətləri göstərin. Yüksək faydalı yükə malik müasir avtomobillər sözün əsl mənasında ən son texnologiya ilə təchiz edilmişdir - bu, sürücünün təhlükəsizliyi ilə yanaşı, rahatlığı da təmin etməyə imkan verir. Ancaq Böyük Vətən Müharibəsi illərində yük maşınlarında şücaətlər edildi. Onlar silah, sursat, ərzaq və suyun çatdırılmasında iştirak ediblər. Mühasirəyə alınmış Leninqrada yalnız ərzaq çatdırmağın dəyəri nə qədər idi. Bunlardan biri əfsanəvi yük maşını ZIS-5-dir. Onun haqqında və müzakirə olunacaq.

3 ton faydalı yüklə bu avtomobil ən çox istehsal edilən ikinci avtomobil idi.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı o, ən kütləvilərdən biri idi. Bu model 1933-cü ildən 1948-ci ilə qədər Stalin zavodunda hazırlanmışdır.

Düzenleme Uşaq

Başlanğıcda "Otokar" var idi - Amerikadır, yoxAMO tərəfindən yığılmış çox məşhur və çox populyar olmayan model. Dizayn baxımından çox sadə idi və dəyəri aşağı idi, bu da çox aktual idi.

Və 1931-ci ildə Moskva Avtomobil Cəmiyyəti modernləşdirmədən uğurla çıxdı və sonra şirkətin müəssisələrində yeni AMO-2-ni yığmağa başladılar. Avtomobil Amerika komponentləri və hissələri əsasında hazırlanıb. Sonra daha çox dəyişikliklər oldu. AMO-3-ü ayırd etmək olar. Bu yük maşınının daşıma qabiliyyəti 2,5 ton idi və indi 1933-cü ildə yenidən dəyişdirildi. Bu arada zavodun da adı dəyişdirilib, yeni adı Stalin Zavodu olub. ZIS-5 AMO-3 əsasında qurulub, lakin yalnız yerli komponent əsasında.

İlk partiyada cəmi 10 nüsxə var idi. Konveyer montajı 33-cü ilin sonunda eksperimental avtomobil istehsalı olmadan quruldu. Dizayn çox sadə idi, buna görə montaj zamanı heç bir nasazlıq olmadı. Avtomobil ən qısa müddətdə seriyaya buraxıldı.

ZIS-5 yük maşını məşhur adını aldı və daşıma qabiliyyəti sayəsində o, "üç tonluq"dan başqa bir şey deyildi. Qırmızı Ordu avtomobili hörmətlə adlandırdı - "Zaxar İvanoviç".

Dizaynına gəlincə, onun müharibə illərinin digər modellərindən heç bir fərqi yoxdur. Bu avtomobil klassikasıdır. İnkişafda aparıcı mühəndislər iştirak etdilər və iş demək olar ki, tamamilə sıfırdan həyata keçirildi. Mühəndislərin üzləşdiyi əsas diqqət artan davamlılıq və maksimum sadəlik idi. Bununla belə, açıqlıq və daşıma qabiliyyətinin xüsusiyyətlərini təkmilləşdirmək lazım idi.

ZIS-5: cihaz

Dizayn primitiv olmasa da, sadə idi. Maşın 4500 hissədən ibarət idi.

Onlar əsasən çuqun, polad və ağacdan hazırlanırdı. Minimum alətlərlə maşını sökmək mümkündü. Aparat və bərkidicilər doqquz ölçüdə idi və onların üzərindəki ipi qırmaq mümkün deyildi. Cihazda yalnız 29 podşipnik istifadə edilib.

Lakin bütün sadəliyinə baxmayaraq, ZIS-5 (avtomobil) o dövrlər üçün olduqca müasir idi. Komplektə elektrik starteri, diafraqma tipli benzin nasosu, sürücü oturacağının altındakı yanacaq çəni daxil idi. Yağ digər modellərdə olduğu kimi 600-dən sonra deyil, 1200 km-dən sonra dəyişdirilib. Əsaslı təmirə ehtiyac olmadan yürüş 70.000 km idi.

Daimi təkmilləşdirmələr

Təkmilləşdirmələr zamanı mühəndislər aparatda yeni ZIS-5 mühərriki hazırlayıb tətbiq etdilər. AMO Z və "Amerika" altı silindrli "Hercules" ilə təchiz edilmişdir. 2000 rpm-də 60 at verdi. "Zaxar İvanoviç" üçün bu güc kifayət etmədi.

Buna görə də silindrlərin ölçülərinin artırılması qərara alınıb. Nəticə uğurlu oldu - güc 76 at gücünə yüksəldi. ilə. Beləliklə, "üç tonluq" həmin dövr üçün ən güclü yük maşınlarından birinə çevrildi.

Güc bloku çox etibarlı olduğunu sübut etdi. İstənilən yanacaqda eyni dərəcədə yaxşı işləyirdi. O, hətta kerosin üzərində də səmərəli işləyə bilirdi. İsti olanda o, benzinlə bərabər buxarlanırdı.

Qışda aqreqat silindrlərə bir az benzin tökərək işə salındı. Bunun üçün şamları sökməli oldum. Sonra şamlar geri qaytarıldı və yalnız bu manipulyasiyalardan sonraalışdırma düyməsini çevirdi. Söyləməyə ehtiyac yoxdur, bölmə demək olar ki, yarım dönüş başladı.

Ötürülmə

Yeni mühərrikli köhnə sürət qutusu işləməkdən qəti şəkildə imtina etdi, ona görə də təcili olaraq yeni dizayn yaratmalı oldum. Beləliklə, əvvəlki modeldə olduğu kimi üç deyil, dörd dişli üçün yeni sürət qutusu ortaya çıxdı.

Bu qutunun dişli nisbəti 6, 6 idi və əsas ötürücüdə bu rəqəm 6, 4 idi. Bu, ZIS-5-ə 16 tonluq qoşqu çəkməyə imkan verdi, mühərrikin sürəti isə 1700 rpm, sürət isə - 4, 3 km/saat idi.

Birinci ötürmə yalnız yolsuzluqda və ya maksimum yüklərdə istifadə olunub. Yeri gəlmişkən, ZIS-5-in ölkələrarası qabiliyyəti sadəcə əla idi. Aşağı sürətli mühərrik, yaxşı transmissiya, 260 mm yüksək yerdən təmizlənmə. Avtomobil başqalarının ilişdiyi yerə gedə bilər.

Yeni dizaynın sürət qutusundakı dişli çarxlar ənənəvi olaraq deyil, splaynların köməyi ilə ara şafta birləşdirildi. Bu, dişlilərin düzülməsini yaxşılaşdırır.

Brown and Life-ın əvvəlki modeli daha sadə dizayna malik idi. Orada dişli çarxlar sadəcə olaraq dördbucaqlı palata əkilmişdi.

Üç menteşə və ara dayaqla təchiz edilmiş etibarsız kardan mili daha sadə birinə dəyişdirildi. O, iki menteşəyə malikdir. Onları hazırlamaq daha asan və daha ucuz idi.

Şassisi

Bir çoxları bu yük maşınının şassinin kifayət qədər zəif olduğuna əmin idi.

Çərçivəni sındırmaq çətin idi, əyilmədi. Bununla belə, çox asanlıqla əyilə bilər. Məsələn, təkərlərdən biri yolun çuxurlarına dəysə.

Sərt yayların heç bir xeyri olmadı. Və belə elastiklik xüsusi istilik müalicəsi texnologiyası sayəsində əldə edildi. Çarpaz çubuqlar, eləcə də digər hissələr, ənənəvi qaynaqdan istifadə edərək, qıvrımlara bağlanmadı, lakin perçinlə bağlandı. Qaynaq maşınları ilə təmir edilərsə, bu, onu çox zəiflədir.

Kabin

Müharibə zamanı mühəndislər kokpit dizaynını mümkün qədər sadələşdirmək vəzifəsi ilə üzləşdilər.

Taxtadan, eləcə də fanerdən hazırlanmağa başladı. Qanadlar haddelenmiş məhsulların əyilməsi ilə hazırlanırdı, müharibədən əvvəlki dövrlərdə onlara möhür vurulurdu. Sağ fara çıxarılıb. Müharibədən sonra, əlbəttə ki, avadanlıq normal vəziyyətə gətirildi.

Yolun görmə qabiliyyəti indiki yük maşını modelləri qədər yaxşı deyildi, lakin o zaman çox seçim yox idi. Rahatlığı da unuda bilərsiniz. Sükan və sürücü oturacağı arasına sığdırmaq üçün çox yüngül geyinmək lazımdır. Avtomobildə səs izolyasiyası yox idi - həmsöhbəti eşitmək üçün qışqırmaq lazım idi.

Kabin havalandırma sistemi ilə təchiz edilmişdi, lakin soba yox idi. Pəncərələr şaxtalı olsaydı, havalandırmadan istifadə etməli idin. Bununla belə, kabin təbii şəkildə yaxşı havalandırılmışdı - çoxlu çatlar var idi.

Əyləc sistemi

Müasir hidravlik əyləclər dizaynda yox idi. Onlar təmin edildi, lakin müharibə dövründə lazımi həcmdə əyləc mayesi yox idi. Buna görə də yük maşını mexaniki arxa əyləclər vasitəsilə yavaşlatıla bilərdi. Yeri gəlmişkən, yük maşını əladırmühərriki tormozladı. Sürücü yalnız qazın təzyiqini azaldan və ya ayağını tamamilə çıxaran kimi avtomobilin sürəti dərhal azalıb. Müharibədən sonra hidravlika hələ də quraşdırılmışdı.

Spesifikasiyalar

ZIS-5, 30-cu illərin modeli, 5,5 litr güc bloku ilə 73 litr güc istehsal edə bilər. s, sonra təftişdən sonra - 76, müharibədən sonra - 85 litr. ilə. Dörd pilləli sürət qutusu əla dartma nəzarətinə imkan verdi. Yük maşınının çəkisi 3100 kq, maksimal sürəti isə 60 km/saat olub. Yanacaq sərfiyyatı 100 kilometrə 30-33 litr arasında dəyişə bilər.

Dizaynına görə avtomobil 0,6 m dərinliyə qədər keçidləri asanlıqla keçə bilirdi.

Tam yükdə maksimum qaldırma 15% təşkil edir. Yanacaq çəninin həcmi 60 litr idi.

Əsgər, zəhmətkeş, əfsanə

1941-ci ildə zavoda hava hücumu edildi. Stalin. Bütün istehsalın tamamilə çıxarılması əmri verildi. 42-ci ildə buraxılış yenidən bərpa edildi. Bu yük maşınları arxada və öndə müxtəlif funksiyaları yerinə yetirirdi. Hələ avtobus yox idi və bu maşının arxasına 25 nəfər yerləşə bilərdi. Onlar döyüş sursatı, müxtəlif texnika daşıyırdılar. Bu maşınlar Qırmızı Ordu əsgərlərini Berlinə və geri apardı.

Moskvada yük maşını 48 yaşına kimi istehsal olunub. Son partiya yeni qurğu ilə təchiz edildi - ZIS-120. Ümumilikdə, bu yük maşınlarının təxminən bir milyonu Sovet İttifaqında yaradılmışdır.

Bu avtomobil çox uzun və çox qarışıq taleyi olan kifayət qədər təvazökar bir işçidir. Bu gün bunlara artıq yollarda rast gəlinmir. Onlar ya muzeylərdə, ya da şəxsi kolleksiyalarda qorunur. Əgər həqiqətən istəyirsinizsə, o zaman ZIS-5 avtomobilinin azaldılmış modelini edə bilərsiniz. Məqaləmizdə rəsmlər var - bu çox maraqlı fəaliyyətdir.

Beləliklə, biz ZIS yük maşınının yaranma tarixini və texniki xüsusiyyətlərini öyrəndik.