KrAZ-255B - spesifikasiyalar. Kremençuq Avtomobil Zavodu

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Keçən əsr bir çox cəhətdən bəşəriyyət tarixində ən yaxşı dövr deyildi. Müharibələr və ən yeni ölümcül xəstəliklər, ölkələrin bölünməsi və sərhədlərin cızılması var idi … Amma o vaxt çox yaxşı şeylər baş verdi. Əksər elmi kəşflər və ən faydalı ixtiralar asanlıqla sonuncuya aid edilə bilər.

Bundan əlavə, postindustrial cəmiyyətinə keçid dövründə baş verən texnologiyanın çiçəklənməsi avtomobil sənayesinə də toxundu və bütün ölkələrdə. Rusiya üçün və o vaxt hələ Sovet İttifaqı üçün bu tarixi aspektdə yaxşı vaxt idi. Bunun parlaq nümunəsi KrAZ-255B avtomobilidir.

Nə danışacağıq?

Qısa ön sözdən artıq başa düşdüyünüz kimi, söhbətin mövzusu məhz bu avtomobil olacaq.

Bu bütün ərazi avtomobili həqiqətən əlamətdar bir şeydir, demək olar ki, keçən əsrin bütün avtomobil sənayesi üçün bir mərhələdir.

Əslində, KrAZ avtomobili - sürücülərin də adlandırdığı "lappetjnik" belə böyük bir ölkədə ən böyük yük maşınlarından biri idi. XX əsrin sonlarında SSRİ kimi. Əgər orada qüsurlar varsa, onlar mühəndislər tərəfindən daim düzəldilirdi. Əslində, bütün ərazi vasitəsinin bu versiyası ortaya çıxdı. Əvvəllər başqa modellər istehsal olunurdu, lakin zaman keçdikcə hər şey tam olaraq iyirmi birinci əsrdə istehsal olunmasa da, bu gün də yollarda tapıla bilən avtomobillərə çevrildi.

Miras

Öz vaxtı üçün 214-cü model olduqca yaxşı idi - o, öz vəzifələrinin öhdəsindən gəldi və bu, kifayət qədər oldu. Buna baxmayaraq, altmışıncı illərə qədər zaman buna baxmayaraq, şübhəsiz ki, əla bir avtomobili tutdu. Modernləşmə ehtiyacı artıq uzaqda görünmürdü, sözün əsl mənasında havada görünürdü.

Bu KrAZ yük maşınları bir-birindən çox da fərqlənmirdi. Düzünü desəm, bir modeli digərindən yalnız geniş profilli təkərlərlə fərqləndirmək mümkün idi. Buna baxmayaraq, modifikasiyalar oldu və onlar avtomobilin dizaynını ciddi şəkildə dəyişdirdilər.

Daxili məzmun əvvəlki versiyadan fərqli olaraq böyüklük sırasına görə dəyişdirilib. Beləliklə, KrAZ-255B avtomobili yük "yolların kralı" oldu. Bütün sürücülər onu gündəlik söhbətlərində “lappeter”dən başqa bir şey adlandırmasalar da, bunu etiraf ediblər. Buna baxmayaraq, hətta qırx yaşlı modellər hələ də MDB-də və digər ölkələrdə də istifadə olunur. Bu, yalnız istehsalın yüksək keyfiyyətindən danışır.

Əsas parametrlər

Kremençuq Avtomobil Zavodu belə avtomobillərin çoxunu istehsal edirdi. Onların hamısı 214-cü model əsasında hazırlanıb və on yeddi ildir ki, onlar bir çox sənaye sahələrində lider olublar.

Avadanlıqlar haqqında söhbət dizel mühərrikindən başlamalıdır. Burada istifadə edilən dizayn YaMZ-238 adlanır. Bu, kifayət qədər güclü, lakin eyni zamanda qənaətcildir.

Daha əvvəl müzakirə olunan geniş profilli təkərlər, ümumiyyətlə, KrAZ-255B avtomobilinin fərqli xüsusiyyətinə çevrilmişdir.

Əsasən müxtəlif malların daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Bundan əlavə, kobud ərazidə sürmə asanlığı yalnız imkanları artırdı. Sonuncular bir çox dövlət qurumları tərəfindən bir məqsəd üçün xüsusi olaraq kəskinləşdirilmiş müəyyən dəyişikliklər sifariş edərək istifadə edilmişdir.

Modelin təchiz olunduğu kabin sac metal ilə örtülmüş taxta çərçivə əsasında hazırlanmışdır. İstifadə olunan eynəklər yüksək təzyiqə tab gətirəcək qədər güclü idi. Üç nəfər sərbəst şəkildə içəri yerləşdirildi.

KrAZ-255B - mühərrik xüsusiyyətləri

KrAZ-ı kifayət qədər uzun müddət təsvir etmək olar. Bu nəhəngi hərəkətə gətirən dizayn detalından başlamalısınız.

Əlbəttə, bu mühərrikdir. Ancaq təkcə nə deyil, V formalı, səkkiz silindrli. Hər şey dizellə işləyirdi və yanacaq sərfiyyatı, xüsusən də avtomobilin ölçüsünü nəzərə alsaq, kifayət qədər az idi. Quraşdırılmış silindrlərin hər biri ümumi gücü artıran iki klapanla təchiz edilmişdir.

Sonuncu, 2100 rpm-də iki yüz on at gücündə təsirli bir rəqəm idi. Tork da olduqca təsir edicidir - bir yarım nəzərə alınmaqla 90 kqf / mdəqiqədə min inqilab. Burada sıxılma nisbəti on altı yarım, yerdəyişmə isə demək olar ki, on beş litrdir.

Kondant

Avtomobilin mühərrikdən az vacib hissəsi deyil. KrAZ-255B həm ön, həm də arxa asqılarla təchiz edilib.

Onlar bir az fərqli hazırlanıb, işləməli olduqları çəki və ölçülər nəzərə alınmaqla bu olduqca məntiqlidir.

Ön asqı iki uzununa yarımelliptik yaydan istifadə etməklə həyata keçirilib. Sonuncular əlavə bir cüt ikiqat təsirli amortizatorlarla təchiz edilmişdir. Yəni, onlar həm hidravlik, həm də teleskopik idi.

Arxa asma da öz növbəsində ön ilə eyni yaylara əsaslanırdı. Bununla belə, bir fərq var və o, bütün altı reaktiv çubuqdadır.

Debriyaj və sürət qutusu

Kremençuq Avtomobil Zavodu mühərriklə eyni sinifli muftadan, yəni YaMZ-238-dən istifadə edirdi. Dizayn çoxlu qıvrılmış sıxılma yayları olan iki quru diskə əsaslanırdı.

Sürət qutusu YaMZ-236N adlanır, xüsusiyyətlərinə görə beş pilləli və üç tərəfli olaraq təyin edilmişdir. Daimi ötürmə sistemi burada, əlbəttə ki, birinci və geri ötürücüləri nəzərə almadan işləyirdi. İkincidən üçüncüyə və dördüncüdən beşinci sürətə keçidlərdə sinxronizatorların mövcudluğunu da ayrıca qeyd etmək lazımdır.

Driveline və transfer qutusu

Birincisi bütöv beş kardan şaftından hazırlanmışdır. Mexanizm aralıq dayaqla gücləndirildi. Beləliklə, bütün struktur kifayət qədər güclü idi və eyni zamanda yığmaq asan idi. İstehsalda yalnız açıq tipli vallardan istifadə edilib.

İkincisi, öz növbəsində, mexaniki və iki mərhələli kimi xarakterizə olunurdu.

Həmçinin arxa araba üçün mərkəzi diferensialın olmasına diqqət yetirin. Bu cihazın köməyi ilə arxa bucurqad və digər qoşmalar üçün güc qurğusu işə salındı.

Körpülər

Dizaynda onlardan üçü istifadə olunub. Təbii ki, onlar əsas detallara görə birləşirdilər. Üçlüyün hər biri öz sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Ox valları tamamilə boşaldıldı.

Bütün körpülərdən ön körpü seçilir. Əlavə mexanizmlə təchiz olunub. Sonuncu bərabər açısal sürətlərin menteşəsidir. Sürücülər bilirlər ki, döngələr zamanı artan çeviklik üçün fırlanma anı sürücü təkərlərinə ötürürlər.

Orta körpünün dizaynında da bəzi dəyişikliklər edilib. Deməli, burada emal olunmuş sahə var. O, arxa oxun ötürücü şaftını düzgün quraşdırmaq üçün dəstək kimi istifadə olunur.

Opsiyonel avadanlıq

Yuxarıdakıların hamısına əlavə olaraq, bir neçə ehtiyat hissələrini qeyd etmək lazımdır. KrAZ-255B onlarsız mövcud ola bilməz.

İlk növbədə, bu, mühərrikin ön qızdırıcısına, eləcə də təkərlərin mərkəzləşdirilmiş təzyiqinə nəzarət sisteminə aiddir. Bu bütün ərazi yük maşınının müəyyən dəyişiklikləri üçün başqa bir şey də xarakterik idi.qoşmalar, lakin bu o qədər də əhəmiyyətli deyil.

Daha əvvəl bir dəfədən çox müzakirə olunan təkərləri də xüsusilə qeyd etmək lazımdır. Onların ölçüləri çox təsir edicidir - 1300x530x533 mm. Dizaynın eyni anda altı təkərin istifadəsini nəzərdə tutduğunu nəzərə alsaq, bu, olduqca vacib bir məqamdır.

Batareyalar haqqında demək üçün daha bir şey. Burada birdən ikisi istifadə olunur, bu, maşının ölçüsünü nəzərə alsaq, məntiqlidir. Bu cihazların seriyası 6ST-182EM işarəsi ilə göstərilir.

KrAZ-255B Ölçüləri

Bu nəhəng avtomobilin ölçülərini ayrıca müzakirə etməyə dəyər. Əslində, bu, həm maşın sürərkən, həm də alış zamanı nəzərə alınmalı olan olduqca təsir edici dizayndır.

Uzunluğu səkkiz yarım metrdən bir qədər çoxdur. Daha dəqiq desək, 8 metr 64,5 santimetr. Avtomobilin eni kifayət qədər böyükdür - iki metr dörddə üç. Yeri gəlmişkən, hündürlük bir yük maşını üçün olduqca xüsusi bir ölçüdür, çünki iki fərqli vəziyyət var - kabinin ölçüləri və ya tente ilə birlikdə ümumi. Burada birinci göstərici iki metr doxsan dörd santimetr, ikincisi isə müvafiq olaraq üç metr on beş santimetr olacaq.

Yük maşınları ilə bağlı kifayət qədər sərt yol qaydalarını nəzərə alaraq, KrAZ almağa hazırlaşanlar iki dəfə düşünməli və sənədləri diqqətlə oxumalıdırlar. Bəzi yollar əlçatmaz olacaq və bu, lazımsız çətinliklər yaradacaq.

Məlum dəyişikliklər

Bu, bir az əvvəl müzakirə olundu. Bir çox səlahiyyətlilər özləri üçün xüsusi avtomobillər sifariş etdiləröz ehtiyaclarınız üçün. 255B ən çox tanınanı olsa da, bu gün də yolda tapıla bilən yeganə modeldən uzaqdır.

İlk növbədə avtomobilin əsas təkmilləşdirilməsi haqqında deməliyəm. 255B1 qeyd edildi.

Əslində bütün dəyişiklik əyləc sistemində idi. Əyləc sürücüsü ayrıca hazırlanmışdır ki, bu da zavod mühəndislərinə yaxşı fikir kimi görünürdü. Beləliklə, həqiqətən də belə idi. 1979-cu ildən sonra Kremençuq zavodu məhz onları istehsal edirdi.

KrAZ model nömrəsi 255B də kifayət qədər məşhurdur - yük maşını traktorudur. Bu, təxmin etdiyiniz kimi, qoşquda böyük yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Sonuncunun çəkisi iyirmi altı tona çata bilərdi, lakin bəzən bu onsuz da təsir edici rəqəmi üstələyirdi.

KrAZ-255D kütləvi istehsala buraxılmadı. Bu da bir yük maşını traktorudur, yalnız müəyyən bir qoşqu ilə işləmək üçün. Prototiplər sınaqlardan keçdi, lakin performans istənilən səviyyəyə çatmadı.

Bir vaxtlar KrAZ-255L yük maşınları, yəni taxta yük maşınları kifayət qədər populyar idi.

Onlar təkər təzyiqini tənzimləmək üçün sistem olmadığına görə digərlərindən fərqlənirdilər, lakin ərimələrə görə müxtəlif qoşqularla işləməyə uyğunlaşdırılmışdılar.

Bundan əlavə, parçanın başqa bir modifikasiyası var, deyə bilərik ki, istehsal. 256B1-030, cəmi on səkkiz ədəd istehsal edildi və onlar Çernobıl Atom Elektrik Stansiyasının ətrafındakı radiasiya ilə çirklənmə zonasında işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. İstehsal üçün xüsusi istifadə olunurqurğuşun və kristal kimi materiallar. Xidmət başa çatdıqdan sonra onlar radiasiya məzarlığında dəfn ediliblər.

Nəticə

Belə maşın almağa hazırlaşanlar üçün bir neçə söz.

Birincisi, KrAZ-ın təmiri sizin üçün əsl sınaq ola bilər. Fakt budur ki, işlək vəziyyətdə olan o qədər də çox yeni mexanizm yoxdur. Buna görə də, bir şey tapmaq olduqca bahalı olacaq. Bundan əlavə, əvəzedicilərin istifadəsi çox təhlükəsiz deyil, çünki onlar digər mexanizmlər üçün kəskinləşirlər. Maşının özü 10 ildən çox əvvəl dayandırılıb.

Xərc

Yerli avtomobil KrAZ-255B qiyməti neçəyədir? Bu sual çox çətindir. Serial istehsal olduqca uzun müddət əvvəl tamamlandı, yəni satın alsanız, yalnız işlənmiş avtomobil deməkdir. Və burada hər şey dövlətdən asılı olacaq. Orta hesabla, alış sizə beş-səkkiz min dollara başa gələcək.

Beləliklə, yerli KrAZ avtomobilinin texniki xüsusiyyətləri, ölçüləri və qiymətinin nə olduğunu öyrəndik.