Motosikl "Yupiter IZH-4": texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Yəqin ki, sovet avtomobil və motosiklet sənayesinin beyni uzun müddət müasir MDB ölkələrinin yollarını gəzəcək. Söhbət "IZH Jupiter-4" motosikletindən olacaq.

Tarix

İZH Yupiter-4 yol motosikleti 1980-1985-ci illərdə İjevsk maşınqayırma zavodu tərəfindən istehsal edilib. Maşınqayırma zavodlarının istehsal yarışında İzmaş mühərriki təkmilləşdirməklə motosikletin maksimal sürətini artırmağa qərar verdi. Təəccüblü deyil ki, Çex Jawa istehsalı heç bir itkiyə məruz qalmadı.

O zaman Cava İzheyin əsas rəqibi idi. Nəfis çex motosikleti daha düşünülmüş dizaynda "Yupiter"i ötüb. Çex mühəndisləri daha çevik, qənaətcil və ən əsası etibarlı ikitəkərli nəqliyyat yaradıblar. Buna baxmayaraq, yerli "IZH" ölkə daxilində xeyli tələbat var idi. Beş illik istehsal ərzində İzhmash zavodu IZH Jupiter-4 və IZH Jupiter-4k-nin bir milyondan çox nüsxəsini istehsal etdi və satdı. Sonuncu yan qoşqunun (vaqonun) olması ilə fərqlənir. 1985-ci ildən sonra yerli motosikletlərin yeni seriyası "IZH Jupiter-5" istehsala buraxıldı.

Spesifikasiyalar, tövsiyələr

"IZH Yupiter-4" motosikletinin keyfiyyət məlumatlarını nəzərdən keçirin. Onun xarakterik xüsusiyyəti belədir:

• mühərrikin gücü - 28 at gücü səh.;
• ən yüksək sürət - 130 km/saat;
• çəki - 160 kiloqram (avadanlıqla);
• maksimum mühərrik sürəti - 7800 rpm;
• yer klirensi - 130mm;
• Sürət qutusu 4 pilləli, yarı avtomatik;
• yağ hamamı çox lövhəli mufta sistemi;
• yanacaq növü - hava-benzin qarışığı (Ai - 76, Ai - 80 yağla birlikdə);
• iki silindrli karbüratörlü iki vuruşlu.

"IZH Yupiter-4" alovunun kamerası olduğundan, onu etibarlı şəkildə qurmaq və bəzən onu yoxlamaq vacibdir. Qığılcım tədarükü anının təyin edilməsi prosesi aşağıda təsvir edilmişdir. Alternator armaturunun bərabər şəkildə quraşdırılması və onun dirsək valına çəkildiyi boltun möhkəm bərkidilməsi vacibdir.

Zaman zaman alışma elementlərini yoxlamaq zərər vermir. Sovet mühəndisləri maşının su və ya rütubət rejimində rəvan işləməsini təmin etmədilər. Buna görə də, qığılcımla bağlı problem varsa, alovlanma kontaktlarını oksidləşmə üçün yoxlamaq lazımdır.

Oxşar prosedurları digər elektrik sistemləri və kontaktlarla yerinə yetirmək zərər vermir.

"Yupiter IZH-4" ilə onun sələfi - "IZH Yu3" arasındakı fərq

Əslində, "Dördüncü" Yupiterlər nəsli arasında ən uğurlu və etibarlı hesab olunur. O, sələfi "IZH Yupiter-3"-dən daha güclü enerji blokunda ("IZH-nin gücü") fərqlənir."Yupiter-4" 28 at gücünə malikdir, Yupiter-3 isə cəmi 25 at gücünə malikdir. "İjmaş" zavodunun mühəndisləri silindrlərin yeni konstruksiyası sayəsində mühərrikin gücünü artırmağa nail olublar. Konstruktorlar yeni silindrlərdə daha geniş təmizləmə pəncərələrini nəzərdə tutublar. buna görə krank mili maksimum sürəti artdı (7800 rpm).

Amma təəssüf ki, pul dalınca zavod dizaynın keyfiyyəti və etibarlılığı məsələsini əldən verdi. İllər sonra IZH Yupiter-4 zəif tərəflərini göstərdi. Məhz, silindrlərin dizaynı daha yüksək güc və etibarlılığı təmin etmirdi. Pəncərələrin təmizlənməsinin artması səbəbindən mühərrik resursu əhəmiyyətli dərəcədə azalıb.

Silindr-porşen qrupunun modernləşdirilməsinə əlavə olaraq, "İzhmash" mütəxəssisləri yeni Yupiter modelində müasir 12 voltluq elektrik avadanlıqları təqdim etdilər. Bu təkmilləşdirmə "IZH Yu-4"ə 6 voltluq əvvəlki modellərlə müqayisədə daha parlaq işıq və daha güclü alışma qığılcımı verdi.

Nöqsanlar haqqında

Qeyd etmək lazımdır ki, IZH motosikletlərinin sahibləri arasında Yupiter IZH-4 modeli o qədər də populyar deyil. Təcrübəli istifadəçilər iddia edirlər ki, dördüncü "Yupiter" IZH motosikletlərinin bütün model seriyasından ən uğursuz modeldir. Yüksək sürətli mühərrikin gücünün arzuolunmaz olmasına əlavə olaraq, "Yupiter-4" belə "xəstəliklərə" və mənfi cəhətlərə malikdir:

• karterdən daimi yağ sızması;
• qısa müddət istifadə etdikdən sonra "zəng" barmaqları;
• kiçik resursPPC;
• alovlanma sistemində daimi problemlər;
• yüksək yanacaq sərfiyyatı;
• karterdə yanacaq səviyyəsinə, mühərrik temperaturuna və yağ səviyyəsinə nəzarət etmək üçün sistemlərin olmaması;
• köhnəlmiş dizayn;
• bu motosikletin istismarı və təmiri ilə bağlı biliklərin olmaması aqreqatın təmiri və/və ya velosipedçinin müalicəsi üçün əhəmiyyətli maddi xərclərə səbəb ola bilər.

Sovet motosikletlərinin sahiblərinin çoxu yuxarıda deyilənlərə əmindirlər. Alovlanma sisteminə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Əslində, alışma vaxtının təyin edilməsi prosesi fenomenal bacarıq və ya xüsusi bilik tələb etmir.

Rəylər

"Yupiter IZH-4"-ün həm müsbət, həm də mənfi rəyləri var. Velosiped sahiblərinin bəziləri əmindirlər ki, avadanlıqların qayğısına qalsanız, texniki baxışdan keçirsəniz və vaxtında təmir etsəniz, nəticə özünü çox gözlətməyəcək. Motosiklet almaqla siz təmir və istismarla bağlı praktiki olaraq sıfır biliyə malik ola bilərsiniz. Əsas odur ki, “Yupiter IZH-4” ya yaxşı vəziyyətdə alınmalı, ya da tam təmir olunmalıdır. O zaman motosikletin bir çox problemləri və "xəstəlikləri" sürücünü narahat etməyəcək.

Bu motosikletin digər sahibləri yüksək mühərrik gücü və əla sürətlənmə performansını müsbət cəhətlər kimi qeyd edirlər. Dizaynda bir neçə dəyişiklik etsəniz, "IZH Yupiter-4" asanlıqla müasir cəlbedici görünüş əldə edir.

Şikayətlər əsasən qeyri-sabit rele tənzimləyicisinə aiddirgərginlik, alışma sistemində problemlər və mühərrik hissələrinin tez aşınması.

Alovlanma parametri "IZH Yu-4"

Alovlanma vaxtını düzgün tənzimləmək üçün aşağıdakı məqamlara əməl etməlisiniz:

1. Hər iki silindrdən şamları çıxarın.
2. Krank mili generatorun armatur boltu ilə (açar 11 uyğun gəlir) 6-ya əsaslanan açar kontaktları maksimuma qədər açılana qədər çevirin.
3. Bolt 5-i gevşetin və 4-ü döndərin, boşluğu ülgüc bıçağının qalınlığına uyğunlaşdırın (və ya dəqiq ölçmələr varsa, 0,4-0,6 mm



məişət texnikası).

4. Bolt 5-i düzəldin, yuxarı kontaktla, məsələn, sol silindrlə eyni proseduru edin.
5. Vuruş ölçəndən istifadə edin. Əks halda, şam dəliyinə uyğun qalın, hamar səthli çubuqdan istifadə edin.
6. Sağ piston yuxarı ölü nöqtəyə çatana qədər krank mili fırladın, krank mili saat əqrəbinin əksinə çevirməklə onu 2,2-2,6 mm aşağı endirin.
7. Boltları 2, 3, 7-ni açın, eksantrik 4-ü çevirərək aşağı kontaktlar arasındakı məsafəni 0,2-0,6 mm və ya bıçağın qalınlığını təyin edin.
8. Alovlanma yuxarı kontaktı təyin edən sol silindrlə oxşar proseduru yerinə yetirin.