Şam naqili: xüsusiyyətlər, cihaz və yer

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avtomobildəki yüksək gərginlikli naqil alovlanma sisteminin işinə cavabdeh olan ən vacib komponentlərdən biridir. Buji telinin əsas vəzifəsi nədir? Bu, alovlanma modulundan birbaşa şamlara ötürülən elektrik cərəyanının sabit ötürülməsini təmin etməkdir. Alovlanma bobinində və ya alov modulunda gərginlik 25 ilə 50 kV arasında dəyişə bilər. Qığılcım yaratmazdan əvvəl bu gərginlik bu naqildən keçməlidir.

Tələblər

Buji naqilləri üçün müəyyən tələblər var. Onların əla izolyasiya xüsusiyyətlərinə malik olması, müxtəlif temperatur təsirlərinə davamlı olması və vibrasiya yüklərinə normal şəkildə dözməsi vacibdir.

Cihaz

Yüksək gərginlikli naqillər sadə qurğuya malikdir və praktiki olaraq digər növ kabel məhsullarından fərqlənmir. Bazarda bu məhsulların iki növü var. Bunlar mis nüvəli tellərdir,kabelin mərkəzində yerləşən və rezistor və ya karbon nüvəsi olan. Bundan əlavə, məhsullar plastik və ya silikon izolyasiyaya malik ola bilər. Dizayn çox sayda nazik teldən ibarət olan mis nüvəyə əsaslanır. Üstünə bir izolyasiya təbəqəsi və bir nüvə tətbiq olunur. Bu elementlər başqa bir qoruyucu izolyasiya təbəqəsi ilə örtülmüşdür. Tellərin uclarında şamlara və alovlanma bobininə qoşulmaq üçün kontaktlar var. Onlar ətraf mühitin hər hansı mənfi təsirindən etibarlı şəkildə qorunur. Bunun üçün xüsusi rezin qapaqlar istifadə olunur. Ən məşhurları qalın və sərt plastik izolyasiyada olan fiş telləridir - onlar mis mərkəzi nüvəyə malikdirlər. Bunlar kifayət qədər davamlı məhsullardır. İstehlakçıların rəylərində qeyd etdiyi kimi, onlar sabit işləyirlər. Avtomobil sahibləri çox vaxt bu yüksək gərginlikli naqilləri ehtiyat hissələri kimi özləri ilə aparırlar.

Adi naqil

Mis və ya onun ərintilərindən hazırlanmış mərkəz keçiricisi var. Yuxarıdan belə bir məhsul rezin, polietilen, polivinilxlorid izolyasiya edən təbəqə ilə örtülə bilər. İzolyasiyanın üstündə başqa bir qoruyucu örtük var. Sonuncu teli yanacaq və sürtkü yağlarının təsirindən qoruyur. Bu tellər aşağı müqavimətə malikdir. 18-19 ohm-dan çox deyil. Bu kabel 25 kV-a qədər gərginliyə tab gətirə bilir. Məhsulun normal işləməsi üçün o, elektromaqnit müdaxiləsini və müdaxiləni yatırmaq üçün rezistorlarla təchiz edilmişdir.

Xüsusi naqillər

Adi VAZ şam naqilləri ilə yanaşı, xüsusi məhsullar da var. Onlar funksiyanı yerinə yetirən paylanmış parametrlərdə fərqlənirlərelektromaqnit radio müdaxiləsinin qarşısının alınması.

Bu məftil metal mis məftillərdən ibarətdir. Ancaq örgüyə gəldikdə, onun istehsalı üçün müxtəlif materiallardan istifadə edilə bilər - neylon, pambıq, kətan və digər materiallar. Bu örgü qrafit tərkibli, floroplastik, manqan-nikel və ya sink sürtkü yağları və xüsusi emprenye ilə müalicə olunur. Bu naqillərin özəlliyi ondan ibarətdir ki, onlar daha elastikdirlər, yüksək temperaturlara məruz qalmırlar və həddindən artıq aşağı temperaturda belə öz xüsusiyyətlərini itirmirlər. Motoristlər arasında məşhur olan sıfır müqavimətli naqillər də xüsusi naqillərə aid edilə bilər. Onların daha səmərəli və bacarıqlı olduğuna inanılır.

Necə düzgün qoşulmaq olar?

Mühərrik üç dəfə arta bilər, başlamaz, qeyri-sabit işləyir. Sıxılma və digər parametrləri ölçmək üçün dərhal tələsməyə ehtiyac yoxdur. Əvvəlcə şam tellərinin yerini yoxlayın. Və onlar şamların üzərində, klapan qapağı sahəsindədir.

Bəzən onlar rulon yığımı ilə gəlirlər. Çox tez-tez motorun qeyri-sabit işləməsinin səbəbi, bu çox yüksək gərginlikli tellərin düzgün birləşdirilməsinin qarğıdalı olmamasıdır. Tellərin birləşdirilməsi qaydası ciddi şəkildə düzgün olmalıdır. Hər bir silindr alovlanma modulunda və ya distribyutorda müəyyən bir yuvaya uyğundur. Distribyutorun və rozetka modulunun gövdəsində nömrələmə var. VAZ enjeksiyon modellərində şam tellərinin sırası avtomobilin istehsal olunduğu ildən asılıdır. Beləliklə, VAZ-2114-də,2004-cü ildən əvvəl montaj xəttindən çıxan dörd pinli modullar quraşdırılmışdır. Sonrakı modellər üçün üçbucaqlı olanlar istifadə edildi.

Silindrlərin işləmə qaydası mühərrik blokunda göstərilib - bu 1-3-4-2-dir. Tellər müvafiq olaraq bağlanır. Bu, distribyutorun alovlanma sistemidirsə, onda birinci telin yuvası tapılır və sonra üçüncü silindrin şnurundan sürüşmənin fırlanma istiqamətində bağlanır. Daha sonra - dördüncü və ikinci. Enjeksiyon mühərrikinin alovlanma modulunda artıq bütün işarələr var. Nəyisə qarışdırmaq sadəcə mümkün deyil. Buji tellərinin birləşdirilməsi çox sadə bir prosesdir. Kontaktı söndürməli və sonra terminalları batareyadan çıxarmalısınız. Bundan sonra, köhnə telləri çıxarın - onları alovlanma modulunda və ya distribyutordakı rozetkalardan çıxarın və sonra mühərrik blokundakı yuvalardan sökün. Yeni naqillər diaqrama uyğun olaraq birləşdirilib.

Tipik nasazlıqlar

Naqillər avtomobil sahibi üçün əsl problem ola bilər. Adətən, onların mümkün nasazlıqları düşünmək üçün ən son şeydir. Telin nasazlığına gəldikdə, cərəyan sızması və ya dövrənin pozulması fərqlənə bilər. Diqqətsiz işləmə, zəif əlaqə və oksidlər səbəbindən qırılmalar baş verə bilər. Tez-tez bir fasilə damarın özündə baş verir. Köhnə və köhnəlmiş şamlar, onların üzərindəki his və qovşaqda yağın olması səbəbindən xarab ola bilər.

Cərəyan sızması köhnəlmiş şamlar, çirkli naqillər, bobinlər, qırılan naqil izolyasiyası və yaqapaqlar. Tez-tez tellərin zədələnməsi və şiddətli donlarda olur. İstehsalçılar soyuq havaya heç bir nəticə vermədən tab gətirə biləcəklərini iddia etsə də.

BB naqillərini nə qədər tez-tez dəyişmək lazımdır?

AvtoVAZ-ın tövsiyəsi ilə şam naqilləri hər 30 min kilometrdən bir dəyişdirilməlidir. Praktikada bu şərtlər nadir hallarda müşahidə olunur, çünki məhsullar heç bir şəkildə zədələnməsə, təxminən 100 min kilometr və ya daha çox asanlıqla qidalanır. Ancaq zaman keçdikcə telin müqaviməti artır, bu da mühərrikin işinə ən yaxşı təsir göstərmir. Buna görə də, istehsalçının tövsiyələrinə əməl etmək və dəyişdirmə vaxtını nəzərdən qaçırmamaq daha yaxşıdır.