Java-640 motosikleti: təsvir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Yerli motosiklet mədəniyyəti üçün Java-nın əhəmiyyətini çox qiymətləndirmək çətindir: hər 2-ci velosipedçinin gəncliyi bu və ya digər şəkildə bu marka ilə bağlıdır. Bu maşınların çoxdan yoxa çıxdığı hissi var, amma əslində tamamilə yeni bir "banan" ala bilərsiniz. Bu yazıda biz "Java-640" motosikletini nəzərdən keçirəcəyik.

Doğulanda (1984), 638 indeksi ilə "üç yüz əlli" SSRİ-də ən çox arzulanan xarici avtomobil idi. O dövrlər üçün güclü iki silindrli "iki vuruşlu", əla Çexoslovakiya keyfiyyəti, bugünkü sürətli dəyişdiricilərin mexaniki analoquna çevrilmiş yarı avtomatik mufta və dişləmə qiymət etiketi - xəyaldır!

Tam adı 350 typ 638.5.00 təyin edilmiş "Java" sələfindən 12 voltluq elektrik avadanlığı və yeni mühərriki ilə fərqlənirdi. Müxtəlif bazarlarda motosiklet yağ çəni və ayrıca yağlama sistemi ilə satılırdı, lakin SSRİ-də iki vuruşlu mühərriklər üçün yağlar yox idi, buna görə də cihaz onun üçün nasos olmadan bizim bazara gətirildi.

1987-ci ildə mağazalar yeni avtomobili ilə seçilən 638.0.00 avtomobil aldılar.lələk, tank və amortizatorların dəyişdirilmiş meyli, bundan sonra indeksi dəyişdirmədən, səliqəli vəziyyətdə yerləşən oxların dizaynı da yeniləndi, səsboğucuların meyli artdı, amortizatorlar fincanlarını, metal lövhələrini itirdi. stikerlərlə əvəz olundu, motosikletlərin bir hissəsi isə çubuqsuz Chezet çəngəl qoymağa başladı. Lakin İttifaqın dağılması ilə 90-cı illərin əvvəllərində nəhayət disk əyləci alan yeni motosiklet üçün qeyri-real min dollar ödəyə bilməyən əsas alıcılar da yoxa çıxdı.

Tələbdən sonra zavod düşməyə başladı. Eyni zamanda, 638-ci və ya Java-640 motosikletinin növbəti nəsli ortaya çıxdı - bu, ümumiyyətlə, yalnız elektrik başlanğıcı və səsboğucuların (bunların bir partiyası) olması ilə doldurulması ilə fərqlənən 639 modelinin yenidən qurulmasıdır. həmin anda maşınlar Daxili İşlər Nazirliyinin bəzi strukturları tərəfindən alınıb). Bu formada olan cihaz bu günə qədər istehsal olunur. Bu yaxınlarda 634-cü modelin müasir doldurulması və görünüşünü birləşdirən 640 Classic sıraya əlavə edildi.

Niyə?

“Java-350” (640) motosikletinin seçimini ancaq gənclik və emosiyaları qaytarmaq istəyi ilə izah etmək olar. Bugünkü trafikdə bu cihaz bir çox "çinli" insanlara işıq versə də, autsayder kimi çıxacaq. Avtomobil kifayət qədər etibarlıdır və onu müxtəlif nostalji cihazlara, o cümlədən Yamaha SR400 və Royal Enfield-ə əla alternativ hesab etməyə imkan verir. Eyni zamanda, başqaları tərəfindən diqqət əskikliyi olmayacaq.

Seçim

Yaşlarına görə etibarlı cihazlar çox diqqətlə seçilməlidir. Java ehtiyat hissələri deyilçox bahalı, avtomobilin dirilməsi üzərində iş asanlıqla yeni 640-ın alınması ilə müqayisə oluna bilər, buna görə də belə bir motosiklet xüsusi diqqət və üstünlüklə seçilməlidir. Cihazların üstündəki paslı və boya ilə ləkələnmiş kir və elektrik lentini dərhal süpürmək və diqqətinizi səliqəli baba və ya fanatdan baxımlı cihaz tapmağa cəmləmək məsləhətdir.

Təəccüblü deyil ki, 30 yaşlı velosipedlərdə tozsoranlar, rezinlər və möhürlər də daxil olmaqla "yorğun" Java hissələri olacaq, buna görə də siz dərhal onlara göz yuma və onların dəyişdirilməsinin dəyərini xərcləyə bilərsiniz. alış büdcəsi. Vacib olandan başlamaq lazımdır - mühərriki yoxlayın. İki vuruşlu mühərriklər heç vaxt böyük resursa malik olmamışdır, yəni ilk növbədə sıxılmanı ölçmək lazımdır: 9-10 atmosfer tapa bilsəniz əla olar; yalnız 7-8 olarsa, CPG dəyişdirilməlidir. Normal sıxılma ilə yaxşı tənzimlənmiş mühərrik starterin üçüncü vuruşunda başlamalı və isindikdən sonra heç bir səs çıxarmadan boş rejimdə rəvan işləməlidir.

Tüninq

"Java-640" motosikleti üçün ideal tuning müasir maşınlardan dəmir olacaq: ayrıca yağlama sistemi, sürət qutusu çəngəlləri, elektrik starter, kontaktsız alışma. Satışda siz həmçinin ön və arxa tağları, uyğun bir ön şüşəni tapa bilərsiniz, həmçinin, məsələn, qızdırılan tutacaqları quraşdıra bilərsiniz. Java-640 velosipedindəki yəhər çantaları inəkdəki yəhərə bənzəyəcək, buna görə də "cənub" üslubunda sovet kanonik tuninginə - magistral çərçivələrə üstünlük vermək daha yaxşıdır.turistlərin bütün əşyalarının bağlandığı sadə metal və ya paslanmayan polad çubuqlardan qaynaqlanır.

Hara baxmalı?

Tematik klublarda və forumlarda bərpa edilmiş və ya yaxşı qorunan cihaz tapa bilərsiniz: bu brendin pərəstişkarlarının güclü və mehriban birlikləri sizə kömək edəcək və cihazların özləri əsasən yaxşı vəziyyətdədirlər. İnternet lövhələrində bir velosiped axtarmağa da cəhd edə bilərsiniz, yalnız bu halda "odun" almaq şansı daha yüksəkdir. Əgər risk etmək istəmirsinizsə, markanın yeni motosikletlərinin satıcıları ilə əlaqə saxlamalısınız - burada siz keçmiş və ya cari model ilinin, zəmanətli və yenisi ilə motosiklet tapa bilərsiniz.

Qiymətlər

Yaşlarına baxmayaraq, bu cihazların qiymətləri yüksək səviyyədə saxlanılır: İnternetdə 638-ci model üçün 35-40 min tələb edirlər. Daha ucuz modellər var (təxminən 10 min), lakin adətən bu məbləğ üçün sənədləri olmayan paslı bir velosiped təklif edirlər, bərpa dəyəri bu gün 155.000 rubl olan salonda yeni Java-640 motosikletinin qiymətini aşa bilər. Eyni şey 350 Premier, Lux 100.000 baha, nostalji Replikanın qiyməti isə 350.000-a başa gələcək!