"Suzuki SV 400": texniki xüsusiyyətlər, rəqiblərlə müqayisə və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Yapon xalqı texnologiyanın, xüsusən də avtomobillərin və motosikletlərin xüsusi, incə qavrayışı ilə seçilir. Yüksək texniki göstəriciləri möhtəşəm dizaynla uğurla birləşdirərək, on ildən artıqdır ki, Yaponiya istehsalı olan məhsullar dünyada satışda lider mövqe tutur. Neoklassik Suzuki SV400 yol velosipedinin yenidən buraxılmış versiyasıdır. Bununla belə, onun sələfindən yalnız sürətli və cəsarətli bir siluet qaldı.

Motosiklet Xüsusiyyətləri

"Suzuki SV 400"-ün parametrləri hansılardır? Bu yol velosipedinin performansı xoş təsir bağışlayır. Öz sinfinə görə olduqca təvazökar ölçülərə malikdir. Uzunluğu 2035 mm və hündürlüyü 785 ilə kiçik ölçülü sürücüləri idarə etmək üçün ən uyğundur. Bununla belə, hətta uzun boylu insanlar da rahat oturuşa görə yəhərdə özlərini rahat hiss edirlər. Bundan əlavə, o, analoqlarından daha yüngüldür: çəkisi cəmi 159 kq.

Mühərrik

Bu yaraşıqlı kişinin xüsusi kozu 399 cc V-mühərrikdir. onun "qohumlarından" bir neçəsinə baxınkub tutumu baxımından 100% işləyən belə güclü mühərriklə öyünür. Dörd vuruşlu, iki silindrli, bir neçə dəqiqə ərzində 180 km/saatdan çox sürət yığa bilir. Maye soyutma sistemi uğultu yumşaq edir, qulağı kəsmir. CB400-ü idarə edərkən, tənzimləyici çubuğunu "qırmızı" zonada saxlamağa ehtiyac yoxdur: Suzuki heç bir səy göstərmədən və daimi dişli dəyişdirmədən kruiz sürətini 140 km/saatda mükəmməl saxlayır. 1000 km-ə yağ sərfiyyatı təxminən 600 qr. Bununla belə, yağı Suzuki SV 400-ə dəyişdirmək kömək edəcək: hissələri çeşidlədikdən sonra o, 200 q-a düşür.

Dizayn sadəliyinə baxmayaraq, Suzuki SV 400 asqıları kifayət qədər enerji tutumlu və elastikdir. Mühərrikin gücü 53 litrə çatır. ilə. 10500 rpm-də Eyni zamanda, sürətlənmə sürətini qeyd etmək lazımdır: 4,5 saniyəyə dayanmadan başlaya və 100 km / saat sürətə çata bilərsiniz! Yaşıl işıq qırmızıya keçdikdən sonra ən uzaqda siz olacaqsınız deməyə ehtiyac yoxdur? Ancaq bu, sizə çox pul xərcləməyəcək: Suzuki SV400 texniki xidmətdə iddiasızdır. Yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 5 litrdir.

Əyləc sistemi hamar əyləc təmin edən qabaqda və bir arxada ikiqat disklərdən ibarətdir. Qəfil dayanmağa gələndə belə, yol velosipedi sürücünün maksimum rahatlığını və təhlükəsizliyini təmin edərək başını irəli sallamır.

Motosiklet tarixçəsi

İlk nüsxə 1998-ci ildə buraxılıb və yalnız Yaponiyanın daxili bazarı üçün nəzərdə tutulub. Buna görə dünyanın qalan hissəsi bu model haqqında nisbətən yaxınlarda öyrəndi. Motosiklet"Suzuki SV 400" yenicə başqa ölkələrə ixrac üçün istehsal edilmiş SV 650-nin kiçik qardaşı idi.

Mövcud olduğu müddət ərzində yol velosipedi modeli bir sıra əhəmiyyətli və çox da dəyişikliyə məruz qalmışdır. 2000-ci ildə ön təkərdə ikiqat əyləc diski quraşdırıldı ki, bu da əyləc performansını yaxşılaşdırdı. 2001-ci il modelində aşağıdakı parametrlər dəyişdirilib:

• sürücü oturacaqlarının forması;
• plastik stikerlər;
• İlk dəfə qırmızı motosiklet istehsal edildi.

2003-cü ilə qədər Suzuki-nin uzunluğu 30 mm, təkər bazası isə 15 mm artdı. Dizayn əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı: motosiklet daha idmana çevrildi, çeşid daha bir rənglə genişləndi. O vaxtdan bəri mavi Suzuki SV 400 sıralarında satın alınmağa başladı. Foto bu rəngin modeldə nə qədər ahəngdar göründüyünü aydın şəkildə göstərir.

2004-cü ildə çərçivə və təkərlər qara rəngə boyandı və bunlar bu modelə təsir edən son dəyişikliklər idi. Sonuncu Suzuki SV 400 2004-cü ildə buraxıldı, lakin rəsmi satışlar yalnız 2007-ci ildə dayandırıldı.

Dizayn

Suzuki-nin görünüşü demək olar ki, mükəmməldir və bir qədər Honda-nın dizaynını xatırladır. Zərif görünüş bəzi detalları ortaya qoyur, buna görə də ona "çılpaq" üslub verilmişdir. Kimsə belə bir hərəkəti bəyənəcək, kimsə tamamilə plastiklə örtülmüş hissələrə üstünlük verir. Bu modelin pərəstişkarları arasında bu xüsusiyyət motosikletin əsas məqamı hesab olunur. Axı, bir dəfə yol velosipedləri ümumiyyətlə plastik qoruyucu olmadan istehsal edildi. neoklassik dizayn,yollarda diqqəti cəlb etməyinizə əmin olun.

CB 400 təkcə köhnə yol velosipedləri üslubunda deyil, həm də idman üslubunda bir işarə ilə gəlir. Suzuki SV 400S böyük həcmli motosikletlər üslubunda hazırlanmışdır. Daha çox plastik, daha çox sürət və güc - model adında S hərfinin dayandığı budur. İkiqat faralar və daha yığcam ön şüşə onu bir qədər yırtıcı göstərir. Mühərrikin və digər hissələrin xüsusiyyətləri CB 400-də olduğu kimi qalır. İdman üslubunda uyğunluq hətta yüksək sürətlərdə də qarşıdan gələn hava axınına həssaslıq vermir.

Şassisi və əyləclər

V-twin mühərriki təkcə tənbəllər tərəfindən təriflənməyib. Səssiz və həssas, sürərkən əsl həzz almağa kömək edir. Nikel örtüklü alüminium silindrlər hamar bir sürüş təmin edir. Məhz bu material pistonlarla eyni olan istilik genişlənməsinə malikdir. Materialların bu seçimi nəticəsində, pistonlar və silindr divarları arasındakı boşluq mühərrikin bütün işləməsi boyunca eyni minimum olaraq qalır. Və bu, Suzuki-yə avtomobil axını arasında zərif manevr etməyə və döngələrə mükəmməl uyğunlaşmağa imkan verir.

Mühərrikin aşağı səs-küy səviyyəsi var, bəzən kapotun altında 53 at gücünün olduğunu asanlıqla unuda bilərsiniz. Bir neçə dəqiqəyə 180 km/saat sürətinə çata bilərsiniz. Kifayət qədər sərt şassi sizə zərər vermədən yol maneələrini dəf etməyə imkan verir. SV 400 özü də eyni dərəcədə yaxşı sürürasf alt və torpaq örtüyü. Suzuki SV 400 həm ekstremal sürücülük, həm də hər gün rahat səfərlər üçün mükəmməl balanslaşdırılmışdır. Mühərrikin həssaslığı onu yeni başlayanlar üçün ideal ilk velosiped edir. Amma peşəkarın əlində olsa belə, o, istifadəsiz qalmayacaq və bütün texniki xüsusiyyətlərini ortaya qoya biləcək.

Qiymət aralığı

Əla performansına görə Suzuki SV 400 öz sinfi üçün kifayət qədər yüksək qiymətə malikdir. Bir yol velosipedinin orta qiyməti 110-220 min rubl arasında dəyişir. İstifadə olunmuş motosiklet üçün möhkəm miqdar. Satışda nüsxələri daha ucuz tapa bilərsiniz, lakin onların vəziyyəti arzuolunmazdır. Avtomobilləri necə təmir edəcəyinizi və "canlandırmağı" bilirsinizsə, daha yaxşı variant tapa bilməyəcəksiniz.

İşlənmiş modelə görə bu cür pul ödədiyinizə görə peşmansınızsa, onun nə qədər ucuz "silah yoldaşı"nın sağ qala biləcəyini düşünün. Əsl Yapon keyfiyyətinə malik motosiklet yollarda sadiq yol yoldaşı olacaq və uzun illər öz sahibini ruhdan salmayacaq.

Əsas rəqiblər

Suzuki 400 SV-nin 400cc motosikletlər arasında layiqli rəqibləri azdır. Əsas olanlar Kawasaki ZZR 400 və Honda CB 400-dür. Yuxarıda göstərilən bütün modellərin əsas hədəf auditoriyası az sürücülük təcrübəsi olan sürücülər və ya bu mühərrik ölçüsündən tam razı qalan sürücülərdir.

Kawasaki ilə müqayisədə Suzuki ilə müqayisədə daha az problem var. Daha yaxşı döngə, daha yüngül çəki, heç bir problem yoxdurmühərrik - bütün bunlar hər üçüncü səfərdən sonra avtomobil xidmətinə qaçmaq ehtiyacını aradan qaldırır. CB 400-də sürət qutusunun daha az yerdəyişməsi sizə sürət qutusuna daha az, yola isə daha çox vaxt ödəməyə imkan verir. Mühərrikin gücü hətta yüksək sürətlərdə də işləmə diapazonunun yalnız 2/3-dən istifadə etməyə imkan verir, digər iki model isə qolu həddi qədər açmalıdır. Amma Honda əyləc sistemində Suzuki-ni qabaqlayır. Suzuki SV 400 sahibləri nə deyir? Bununla bağlı rəyləri aşağıda oxuya bilərsiniz.

SV 400 rəy

Suzuki markalı yol velosipedinin sahiblərinin rəyləri yalnız dünyaca məşhur Yapon konserninin məhsullarının keyfiyyətini və davamlılığını təsdiqləyir. Çoxları iddia edir ki, bəzən 400 cc versiyanı daha ciddi “altı yüz”dən ayırmaq mümkün olmur. Ağırlıq mərkəzi elə azaldılıb ki, idarəetmə mümkün qədər rahat və dinamik olsun. Qaz işinə ani reaksiya, əla mühərrik gücü. Sahibləri yalnız motosiklet sinfini xatırladan mühərrikin nasazlığı ilə üzülür. Bəziləri qeyd edir ki, Suzuki SV 400-də motor troitdir. Bu cür çətinliklərin qarşısını almaq üçün mütəxəssislər yalnız yüksək keyfiyyətli benzindən (tercihen 95-dən aşağı olmayan) istifadə etməyi və filtr elementini və tənzimləmələri yoxlamağı məsləhət görürlər. Suzuki SV 400-ə gəlincə: texniki xidmət və təmir hətta 1998-ci ilin bir nüsxəsini də öz ayaqlarına götürə biləcək, bundan sonra sizə daha uzun illər xidmət edəcəkdir.

Alüminiumdan hazırlanmış sərt çərçivə çərçivəsi, sürücülər 650cc ilə təchiz olunmuşlarla müqayisə edirlərmotosikletlər. O, yarış yolunun bütün çətinliklərinə asanlıqla tab gətirə bilər.

Ümumiyyətlə, bütün motosiklet böyük diqqət, keyfiyyət və dəqiqliklə hazırlanır. Çoxları həm tıxaclarda, həm də magistral yollarda yaxşı davranışa sahib olduğunu iddia edərək, şəhərdə istifadə üçün məsləhət görür. Məlhəmdə bir az milçək gətirən yeganə şey əyləc sistemidir. Ümumiyyətlə, pis deyil, lakin olduqca zəif arxa əyləci var. 150 km/saatdan yuxarı sürətlə əyləc edərkən diqqətli olmalısınız: ön 2 diskli əyləc kifayət etməyə bilər.

Nəticə

SV 400 öz imkanları ilə heyran qalır. Çərçivənin və yelləncək qolunun sərtliyi, asma quruluşu və çəki paylanması sadəcə əladır. Orta sürətlə yaxşı fırlanma momenti və tələffüz olunan "atlar" modeli öz sinfində inandırıcı edir. Neoklassik və idman versiyasında icra edilən qeyri-adi görünüş diqqəti cəlb edir. Rahat uyğunluq velosiped sürməyi xoş edir və həmçinin qarşıdan gələn hava axınından qoruyur. Arxa görünüş güzgüləri əla görünmə təmin edir və siz cihazın hər bir hissəsini hiss edir və idarə edirsiniz. Çoxlu tənzimləmələrə malik sadə dizayn Suzuki SV 400-ü çox yönlü edir. Dinamik, əngəlsiz və gözəl olan iki təkərli avtomobil peşəkarlar üçün əla ilk velosiped və yolda etibarlı yoldaş olur.