"Niva 21213": spesifikasiyalar, xüsusiyyətlər və sahiblərin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

VAZ 21213 Niva Volqa Avtomobil Zavodu üçün ən uğurlu və əhəmiyyətli inkişaflardan biridir. Deyə bilərik ki, Niva yerli avtomobil sənayesinin bütün tarixində ən əhəmiyyətli modeldir. Əvvəlcə bu avtomobil 4x4 tam ötürücülü yolsuzluq minik avtomobili kimi xarakterizə olunurdu. Bu model hansı sirləri gizlədir, kapotun altında nə var və nə vaxtdan bəri mövcuddur? Bütün bunlar və daha çoxu - daha ətraflı məqaləmizdə.

İstehsal tarixçəsi

VAZ "Niva" 21213-ün seriyalı istehsalı 1977-ci ildə başladı. Bu SUV-nin hazırlanmasında SSRİ-nin ən görkəmli dizayner mühəndisləri iştirak edirdilər. Çox güman ki, konstruktor bürosunun əməkdaşlarının bütün hərəkətlərinin vəhdəti yüksək krossover qabiliyyəti, yüngül çəkisi və iddiasız texniki xidməti ilə səciyyələnən avtomobil yaratmağa imkan verdi.

VAZ "Niva" 21213-diryerli avtomobil sənayesi tarixində ilk avtomobil, xüsusi olaraq yolsuzluq sürmək, ən əlçatmaz yerlərə səyahət etmək, həmçinin balıq ovu və ov səfərləri üçün yaradılmışdır. Bütün bunlar təkcə o dövrdə güclü təkərli təkərli və benzin mühərriki ilə deyil, həm də praktiki kuzovun düzülüşü ilə asanlaşdırıldı - qatlanan arxa oturacaq Niva-nın içərisində bir neçə yüz kiloqrama qədər çəkisi olan müxtəlif məişət əşyalarını yerləşdirməyə imkan verdi.

Yerli "Range Rover"?

Yerli VAZ 2121-i Britaniya "Rover"i ilə nə birləşdirir? İlk baxışdan, tamamilə heç bir şey. Bununla belə, yalnız texniki hissəyə baxmaq lazımdır və hər şey aydın olacaq. Fakt budur ki, Niva bütün dörd təkərdə ötürücü qutu və interaks kilidləmə diferensialı ilə dəyişdirilə bilməyən sürücüdən istifadə etdi. İngilis Range Rover-in 70-ci illərdə malik olduğu bu "doldurma" idi. Belə avadanlıq sayəsində yerli yolsuzluq avtomobili keçidləri, yarğanları və digər yolsuzluq şəraitini asanlıqla dəf edə bilirdi. O zaman yeni sovet cipinin ölkələrarası keçid qabiliyyəti və rahatlığı baxımından analoqu yox idi.

SUV kuzovu haqqında

VAZ "Niva" 21213 avtomobilinin ilkin olaraq banının tamamilə metal olmadığını söyləmək lazımdır. Sözügedən yolsuzluq avtomobilinin ilk eksperimental modifikasiyaları açıq gövdəyə malik idi, onun damı brezentlə örtülmüşdü (məsələn, krossovka kimi). Bununla belə, yalnız indi küçələrdə gördüyümüz bərk metal korpuslu modellər kütləvi istehsala girdi.

Avadanlıq vərahatlıq

İlk baxışda VAZ "Niva" 21213 Ural UAZ 469 modelinin Volqa analoqudur. Bəli, sürücülük performansı və ölkəni keçmək qabiliyyəti baxımından onlar demək olar ki, Siam əkizlərinə bənzəyirlər, lakin içəridə tamamilə fərqlidirlər. Oturacaqların ön sırası - baş dayaqları ilə arxa dayaq uzunluğu və meyl bucağı ilə tənzimlənir, arxa sıra baqaj yerini artırmaq üçün aşağı qatlanır. Sifarişlə "Niva" yuyucusu və arxa şüşə təmizləyicisi, həmçinin şüşənin elektrik qızdırıcısı ilə təchiz edilib. Bu günün standartlarına görə, Volqa SUV-nin avadanlıqları demək olar ki, asketdir, lakin 70-ci illərdə onlar belə dəbdəbəli şeyləri xəyal belə etmirdilər.

Ruh yoldaşları

Bu avtomobilin ən əhəmiyyətli xüsusiyyətlərindən biri hissələrin və birləşmələrin əsas hissəsinin eyni VAZ-ın (əsasən " altılıq") sərnişin modellərindən "atılması" idi. Beləliklə, VAZ 2106 əsasında sovet mühəndisləri mühərriki, arxa oxunu və sürət qutusunu layihələndirdilər.

VAZ "Niva" 21213: texniki xüsusiyyətlər

Əvvəlcə avtomobil 1,6 litrlik 4 silindrli karbüratör mühərriki ilə təchiz edilib. Bunun ardınca yeni modifikasiyalar edildi, bunun nəticəsində elektrik stansiyalarının xəttinə 1,3 litrlik mühərrik əlavə edildi, lakin o, avtomobil sürücüləri arasında o qədər də populyar deyildi.

Sürət qutusuna gəlincə, Niva irəli ötürücüdə sinxronizatorları olan dörd pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilib. Bir az sonra SUV daha təkmil transmissiya ilə təchiz olunmağa başladı.- 5 addım. SUV-yə hər hansı keçilməzliyi aradan qaldırmağa imkan verən köçürmə qutusu haqqında unutmayın. Mərkəzi diferensiallı iki mərhələli "razdatka" məcburi kilidə malik idi. Kardan transmissiyası arxa və ön oxların kardan vallarından, həmçinin ara valdan ibarət idi.

Asmanın özünəməxsus texniki xüsusiyyətləri də var idi. Ön tərəf müstəqil idi, hidravlik amortizatorlar, yaylar və stabilizator çubuğu olan eninə yelləncək qolları üzərində idi, bu da avtomobilin döngə zamanı aşmasının qarşısını aldı. Arxa asma, spiral yaylar, bir eninə çubuq və dörd uzununa olanlardan asılıdır. Öndəki kimi, o da bir neçə hidravlik amortizatorla təchiz edilib.

Yerli yolsuzluq avtomobilinin ilk modernləşdirilməsi

Qəribə görünsə də, ilk modernləşdirilmiş Niva modeli yalnız 16 ildən sonra seriya istehsalına başladı. Üstəlik, avtomobilin texniki hissəsində praktiki olaraq heç nə dəyişməyib - 1977-ci il modelinin bütün hissələri və birləşmələri! İstisna yeni ICE idi, lakin bu barədə daha sonra.

Əsas dəyişikliklər yalnız Niva-nın görünüşünə təsir etdi. Yeni modifikasiya daha uzunsov kuzov və bir qədər dəyişdirilmiş arxa əyləc işıqları ilə seçilir. Yeri gəlmişkən, baqajın qapağı indi yalnız salondan açılır. Bamper metal olaraq qaldı, amma indi açıq boz rəngə boyanıb. Ümumiyyətlə, avtomobilin xarici görünüşü xüsusi incəlik və diklik ilə seçilmir. Bununla belə, bu gün yolsuzluq tüninqi VAZ 21213 ("Niva"), hansıgüc bamperlərinin, şnorkellərin, yeni disklərin və digər aqreqatların quraşdırılmasından ibarətdir ki, bu da avtomobilin görünüşünü əhəmiyyətli dərəcədə modernləşdirməyə imkan verir.

İçəridə dəyişikliklər də minimal idi - oturacaqlar və alət paneli "Ladovski" (VAZ 2108-dən) olanlara bənzədi. Sahibləri nə deyir? Rəylərə görə, Niva 21213 modernləşdirmədən sonra daha rahat oldu, lakin dizaynerlər hələ də köhnə çatışmazlıqlardan (arxanın təhriflərindən və içəridə daimi səs-küydən) qaça bilməyiblər.

İndi isə texniki hissəyə. 1993-cü ilin əvvəlindən Niva-nın təkmilləşdirilmiş versiyası artan yerdəyişmə ilə - 1,7 litrə qədər yeni benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. İlk dəfə SUV-də təmassız alışma sistemi istifadə edilmişdir. Karbürator da dəyişilib. Əyləc sistemi təkmilləşdirilib. Sürət qutusunun əsas transmissiyası indi 3,9 dişli nisbətinə malikdir. Səsboğucu da kiçik dəyişikliklərə məruz qalıb. İndi onun gövdəsi əvvəlki kimi qaynaq deyil, yuvarlanır (səkkizinci modelin "Lada"sı kimi).

Təcrübədən göründüyü kimi, daxili yanma mühərriki və transmissiya sistemindəki yeni təkmilləşdirmələr VAZ Niva 21213 SUV-də yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. Beləliklə, "yüz" üçün bir avtomobil şəhərdə təxminən 13 litr, magistralda isə 11 litrə qədər sərf edir.

Niva-nın ixrac versiyaları mərkəzi yanacaq yeridilməsinə malik idi, mərkəzi diferensiallı dəyişdirilə bilməyən təkər ötürücü ilə və endirmə sırası olan "razdatka" ilə təchiz edilmişdir. Müştərinin istəyi ilə avtomobil 1,9 litr həcmli Fransız Peugeot dizel mühərriki ilə təchiz oluna bilər. Amma təəssüf ki, buyalnız təcrid olunmuş hallar var idi.

Nəticə

Bu gün Niva 2121 üçün çoxlu rəqiblərin olmasına baxmayaraq, bu yolsuzluq avtomobili ovçuların, balıqçıların və sadəcə yolsuzluq həvəskarlarının ən yaxşı dostu olub, var və olacaq. Elektronikanın demək olar ki, tam olmaması səbəbindən VAZ 2121 bəlkə də yolun istənilən hissəsini asanlıqla fəth edə bilən yeganə cipdir (UAZ markasının Ural analoqları istisna olmaqla).