Top oynaq anter: ümumi baxış, cihaz, diaqram

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Müasir avtomobillərdə top birləşmə sükan çarxının asma sisteminin elementlərindən biridir. Bu dəstək sayəsində asma qolları sərtdir, lakin bir az hərəkətliliklə təkər mərkəzinə sabitlənmişdir. Bu dayaq maşının dibində yerləşir və güclü stress altındadır. Mexanizmi yoldan gələn toz və kirin zərərli təsirindən qorumaq üçün kürəcikli çəkmə istifadə olunur.

Funksiya

Bu hissə menteşə kimi hazırlanmışdır, onun vasitəsilə təkər qovşağı asma qoluna bərkidilir. Elementin həll etdiyi əsas vəzifə, fırlanan təkərə üfüqi müstəvilərdə hərəkət etmək azadlığını vermək, lakin şaquli müstəvidə hərəkəti tamamilə istisna etməkdir. Lakin top hissəsi yalnız hub dayaqları kimi tapıla bilməz. Onlar həmçinin sındırma rıçaqlarında, sükan trapesiyalarında quraşdırılıb.

Həmçinin, bu menteşə kapotun bəzi qaz dayaqlarında olur. Əvəzində əvvəltop oynaqları pivot birləşmələrindən istifadə olunur. Bunlar mükəmməl işləmək üçün əhəmiyyətli miqdarda sürtkü yağları tələb edən ağır mexanizmlərdir. Ən əsası, təkər yalnız bir oxda dönmək azadlığını aldı, bu, bütövlükdə avtomobilin idarə edilməsinə təsir etmək üçün ən yaxşı üsul deyildi. Bilyalı birləşməni yaradan mühəndislər artıq onun inanılmaz yüklərə məruz qalacağını başa düşürdülər. Yolun hərəkət hissəsindən istənilən təsir bu menteşəyə veriləcək. Daimi sürət birləşməsinin anteri və amortizatorlar da əziyyət çəkir. Bütün bunlar asma və sükan mexanizminin sağlamlığına mənfi təsir göstərir.

Detal almaz örtüklə örtülməyib, çünki bunun çox mənası yoxdur. Mexanizmin özü lazım olduqda asanlıqla yenisi ilə əvəz edilə bilən istehlak materialına çevrildi. Top birləşməsinin çəkmə hissəsi kir və tozun aşındırıcı təsirinə görə menteşə mexanizmini aşınmadan qismən qoruyur. Bu qoruyucu element olmasa, menteşənin xidmət müddəti bir neçə gün olardı.

Dəstək necə işləyir

Başlanğıcda, bu hissə bir yay ilə metal lövhədən sıxılmış bir top sancağının quraşdırıldığı bir korpusa bənzəyirdi. Üstünə bir top birləşdiricisi quraşdırılmışdır. Hissənin iki və ya üç gündən çox işləməsi üçün içəriyə kifayət qədər miqdarda sürtkü yağları qoyulur. Belə hissələrə qulluq edənlər bilirlər ki, sürtkü yağına, daha doğrusu onun kəmiyyətinə və keyfiyyətinə mütəmadi olaraq nəzarət edilməlidir. Ancaq bu dizayn həmişə istifadə edilmir. Dövr gələndəplastik, yay elementdən çıxarıldı. Barmağın bir hissəsi yarımkürəyə bənzəyən parçaya daxil edilmişdir.

Plastik astarlardan əmələ gəlmişdir. Daha çox dizayn dəyişməyib və yeganə dəyişiklik plastikin aşınmaya daha çox müqavimət göstərən neylonla əvəz edilməsidir. İstehsalçılar bu gün xidmət edilən və baxımsız menteşələr istehsal edirlər. Belə ki, xidmət edilənlərə xüsusi yağlayıcılar quraşdırılır. Onlar sürtkü yağını dəyişdirmək üçün sökülə bilər. Bununla belə, son on il ərzində yıxıla bilən konstruksiyalar istifadə edilməyib.

Bir avtomobildə neçə top birləşmə var?

Bu menteşələrin sayı avtomobildə hansı asqının quraşdırıldığından asılıdır. Ən sadə MacPherson tipli sistemlər iki elementdən istifadə edir. Onların hər ikisi aşağıda yerləşir. Leverajın artması ilə dəstəklərin sayı da artır.

İki qollu asma sistemlərində hər tərəfdə iki dayaq quraşdırılıb - yuxarı və aşağı. Ən mürəkkəb həllərdə beş elementə qədər ola bilər.

Anter ehtiyacı

Bütrəli qovşaqdakı çəkmə həmişə quraşdırılıb və bunun heç bir əhəmiyyəti yoxdur - yığılan menteşə olub-olmaması, ayrılması və ya qola inteqrasiyası. Hərəkət alqoritminin təsvirindən və dəstəyin dizaynından aydın olduğu kimi, o, daim hərəkətdədir. Menteşənin mümkün qədər uzun müddət işləməsi üçün sürtünmə səthlərinin təmizliyi ilə yanaşı, yağlama da lazımdır. Qum, kir və ya toz sürtkü yağlarına və ya sadəcə sürtünmə səthlərinə daxil olarsa, o zaman bunlarmaddələr aşındırıcı kimi çıxış edəcək. Bu, bir-birinə sürtünən hissələrin intensiv aşınmasına səbəb olacaq.

Çəkmə necə olmalıdır?

Bütrəli çəkmə mexanizmi yoldan gələn kir, qum və digər çirkləndiricilərdən qorumaq üçün nəzərdə tutulub. Bu, müəyyən bir node qoyulmuş bir rezin örtükdür. Çəkmə hissəni kirdən qorumaqla yanaşı, menteşədən yağın sızmasının da qarşısını alır. Anter dayağa möhkəm bərkidilir. Elementin qoruyucu funksiyasını mükəmməl şəkildə yerinə yetirməsi üçün o, bir sıra spesifik xüsusiyyətlərə və xüsusiyyətlərə malikdir.

Menteşə hərəkətli olduğu üçün hissə elastik olmalıdır. Həmçinin, məhsul kifayət qədər geniş bir temperatur aralığında öz xüsusiyyətlərini itirmir. Qışda, havanın temperaturu olduqca aşağı düşə bildikdə, anter elastik olur. Ancaq yüksək temperaturlara məruz qaldıqda lazımsız dərəcədə yumşaq olmalıdır. Məhsul aqressiv mühitlərə və kimyəvi maddələrə həssas olmayan materialdan hazırlanır. Anterlər tərəfindən qorunan düyünlərin əksəriyyəti, o cümlədən top birləşməsi, kənarda yerləşir. Kimyəvi maddələrin və ya reagentlərin onların səthinə düşməsi riski var. Bundan əlavə, anter yanacaq və sürtkü materialları ilə təmasa davamlıdır. Montajın içərisində yağ var, yəni o, məhsulun daxili səthində də olacaq. Yağ sızması da mümkündür və bəziləri hissənin kənarında olur.

Element nə kimi görünür?

Aşağı top birləşməsinin çəkməsi (və ya yuxarı)göbələk formalı qutudur. Elementin geniş hissəsi birbaşa bədənə qoyulur. Barmaq daha dar bir açılışdan keçir. Bu məhsullar çox vaxt yalnız qutuda sabitlənir. Bunun üçün bir saxlama halqası istifadə olunur. Barmaq fiksasiyası tələb olunmur. Qalxan möhkəm oturaraq yerində tutulur.

Bütrəli çəkmənin dəyişdirilməsi

Bu hissə zədələnibsə, onu dəyişdirmək çox asandır.

Yağışmanı təkər qovşağından ayırmaq kifayətdir. Sonra, bir tornavida istifadə edərək, tutma halqasını çıxarın və qoruyucu element asanlıqla dəstəkdən çıxarıla bilər. İndi yeni bir element quraşdıra bilərsiniz, lakin onu quraşdırmadan əvvəl dəstəyin sürtünmə səthlərini yaxalamaq və onları yağlamaq daha yaxşıdır. Aşağı dəstək uğursuz olarsa, yuxarı hissəsi bütöv olsa belə, hər iki hissə dəyişdirilməlidir. Üst top birləşməsinin anter hissəsi də dəyişir. Çox vaxt dəstdə olur.

CV

Çəkmənin dəyişdirilməsi ucuzdur. Buna görə də, zədələnmə halında, alışı təxirə salmaq lazım deyil. Bu hissə top birləşməsinin uğursuzluğunun qarşısını alır. Avtomobilin şassisinin və asmasının hər hansı diaqnostikası möhürlərin yoxlanılması ilə başlayır. Axı, anter yırtılırsa, qoruduğu düyün tezliklə köhnəlir. VAZ top birləşməsinin çəkməsini 200-300 rubla almaq olar, lakin onun asma sistemindəki rolu olduqca ciddidir. Bilyalı rulmanların uğursuz olmasının yalnız üç səbəbi var. Birincisi, asma sistemindəki şok yükləridir. Bu, yüksək sürətlə relslərin üstündən keçəndə baş verir. İkinci səbəb yağlama olmamasıdırlazım olduğu yerdə. Və nəhayət, üçüncüsü məhv edilmiş anterdir. Buna görə də, bu elementlərin funksiyasını qiymətləndirməyin. Çəkmənin vaxtında dəyişdirilməsi top birləşməsinin bahalı təmirinin qarşısını alacaq.