Sportbike Suzuki GSX-R 1000: təsvir, texniki xüsusiyyətlər, model tarixçəsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Suzuki GSX-R 1000 idman motosikletlərinin tarixi bu modelin kütləvi istehsalına başlanıldığı 2001-ci ildə başlayır. Suzuki-nin flaqmanı və bu günə qədər ən müasir idman sinifli motosikleti hesab edilən o, innovativ yarış texnologiyasını başmaqlı mufta, alüminium diaqonal çərçivə, idman asma, Brembo radial əyləclər, DMS mühərrik idarəetmə sistemi və s. ilə birləşdirir.

Birinci nəsil Suzuki GSX-R 1000 eyni istehsalçının başqa bir motosikletindən - Suzuki GSX-R 750-dən çox şey götürdü: çərçivə qalınlığı artırıldı, mühərrik gücü 160 at gücünə qədər artdı. Motosikletin sonuncu nəsli 185 at gücünə malik mühərriklərlə təchiz edilib. Oxşar enerji bloku çılpaq Suzuki GSX-S 1000-də quraşdırılıb.

Model tarixçəsi

• K1 və K1 nəsilləri 2001-2002-ci illərdə istehsal edilib. Suzuki GSX-R 1000 motosikletinin yenilənmiş versiyası GSX-R 1100 modelini və160 at gücünə malik bir enjeksiyon mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Yüngül titan egzoz sistemi və konstruksiyası velosipedin çəkisini 17 kiloqrama qədər az altmağa imkan verdi. Supervelosipedi 3 saniyəyə 100 km/saata qədər sürətləndirə bilərsiniz, maksimal sürət 288 km/saatdır.
• K3 və K4 nəsillərinin buraxılışı 2003-2004-cü illərdə başladı. Model restaylinqə məruz qalıb: Suzuki mühəndisləri mühərrikin gücünü artırıb və motosikletin idarə olunmasını təkmilləşdiriblər. Əyləc disklərinin çəkisi azaldıldı, radial dörd porşenli əyləc kaliperləri altı porşenli mexanizmləri əvəz etdi. Suzuki Hayabusa əsasında LED əyləc işıqları ilə idman velosipedini yenidən dizayn etdi.
• 2005 və 2006-cı illərdə Suzuki GSX-R 1000-in K5 və K6 nəsilləri buraxıldı. Motosiklet yeni şassi, mühərrik və çərçivə aldı. Güc aqreqatının gücü 162 at gücünə, həcmi 11 kubsantimetrə yüksəlib. Ön disk mexanizmlərinin diametri 310 millimetrdir.
• Suzuki GSX-R 1000-in K7 və K8 nəsilləri velosipedin çəkisini 6,5 kiloqram artıran və tullantıları azaldan yenidən işlənmiş egzoz sistemi alıb. Suzuki mühəndisləri artan çəkisi kompensasiya etmək üçün velosipedin aerodinamikasını təkmilləşdirdilər və tənzimləyici gövdələrin ölçüsünü artırdılar. Mühərrikin iş rejimləri bort kompüteri tərəfindən dəyişdirilir.
• Sport velosipedinin K9, L0 və L1 versiyaları 2009-2011-ci illər arasında buraxılıb və yeni mühərrik və Showa ön çəngəl daxil olmaqla əsaslı təmirdən keçib.
• 2012-ci ildə motosiklet mühərrikinin növbəti restylinqi həyata keçirildi. Suzuki GSX-R 1000, Tokico kaliperlərini əvəz edən Brembo ön əyləc kalibrlərini aldı. İdman velosipedinin boş çəkisi 203 kiloqram idi.
• 2013-2016-cı illərdə istehsal olunan modellər yalnız yeni rəng çalarlarında fərqlənir.
• Yeni nəsil Suzuki GSX-R 1000 L7-nin buraxılışı 2016-cı ildə elan edilib. Model VVT klapan zamanlama sistemi və yarı avtomatik asma aldı.

Sportvelosipedinin təsviri

Suzuki-nin qabaqcıl modeli olan GSX motosikleti tez-tez yenilənir və idman velosipedinin demək olar ki, bütün komponentlərinə və birləşmələrinə təsir edir. Əsas dəyişikliklər mühərrikə təsir etdi: mühəndislər inyeksiya sistemini tamamilə yenidən dizayn etdilər, porşenlərin formasını dəyişdilər, yeni enjeksiyon sistemi, titan klapanlar və başmaq muftası quraşdırdılar.

Sportbike restyling

Motosikletin şassisi maksimum dəyişikliklərə məruz qalıb: çərçivənin çəkisi əhəmiyyətli dərəcədə azalıb, lakin onun sərtliyi artıb. Ön çəngəl də yeniləndi: çəngəllərin hərəkəti artdı, lələklərin burulma sərtliyi artdı. İdman velosipedi təkmilləşdirilmiş arxa amortizator və sükan sükanı damperi alıb. Suzuki mühəndisləri 185 və ya 190 at gücünə malik 600 cc mühərrikli kompakt motosiklet yaratdılar.

Mühərrik rejimləri

Elektron sistem asma parametrlərinin dəyişdirilməsinə cavabdehdir. Bunun sayəsində üç mühərrik iş rejimindən birini seçmək mümkün oldu:

• İlkin - A rejimi, birləşdiricitam güc parametrləri;
• Rejim B - aşağı və orta sürətlərdə mühərrikin təzyiqini azaldır, lakin tam gücü saxlayır.
• C rejimi neçə yol səthi üçün nəzərdə tutulub və aşağı mühərrik sürətinə malikdir.

Egzoz sistemi dəyişir

Suzuki GSX-R 1000-in xüsusiyyətlərində sonuncu rolu quraşdırılmış iki səsboğucu oynamır. Mühəndislər adətən bu konfiqurasiyadan istənilən sürətdə gücün bərabər paylanması ilə bu idman velosipedində əldə edilən maksimum sürətlə güc arasında kompromis əldə etməyə çalışarkən istifadə edirlər. Suzuki GSX-R 1000 səsboğucularla təchiz edilsə də, dövrələr artdıqca siz hələ də xoş egzoz səsini eşidə bilərsiniz.

Sportbike Seriyasının Xüsusiyyətləri

GSX-R 1000 motosiklləri geniş parametrlər və tənzimləmələrə malikdir. Onlardan biri ayaq ayaqları üçün nəzərdə tutulmuşdur, bu, çox rahatdır və motosikleti özünüz üçün fərdiləşdirməyə imkan verir. İdman velosipedinin oturacağı çox rahat və rahat deyil, lakin o, bu parametrlərdə oxşar velosipedləri xeyli üstələyir.

Suzuki GSX-R 1000-də quraşdırılmış asma kifayət qədər sərtdir və çoxlu düzəlişlərə malikdir. Motosikletin idarə edilməsi inamlıdır, yoldan gələn bütün hisslər yaxşı ötürülür.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 motoristlərin bütün gözləntilərinə cavab verən demək olar ki, mükəmməl motosikletdir. Mükəmməl idarəetmə və dinamizm ilə velosiped, təəssüf ki, uzun səfərlər üçün nəzərdə tutulmayıb, hansı ki,lakin bu, bütün idman velosipedləri üçün xarakterikdir.