Ən yaxşı konvertasiya olunan avtomobillər: fotoşəkillər, markalar və qiymətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Kabriolet, minik avtomobilinin bir növü, dam örtüyünün olmaması və aşağı oturma mövqeyi ilə seçilir. Avtomobil sənayesinin başlanğıcında, 19-cu əsrin sonunda avtomobillərin yalnız bir şassi var idi və əslində, bütün istehsal olunan avtomobillər konvertasiya edilə bilən bir ailə kimi təsnif edilə bilərdi. Kuzovun gəlişi ilə şəkil dəyişdi, açıq avtomobil artıq diqqətə layiq görülmədi və keyfiyyətsiz mexaniki vasitə kimi qəbul edildi.

Damı olmayan avtomobil

Lakin, hələ İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl, açıq konvertasiya olunan avtomobillər avtomobil bazarına girməyə başladı (şəkillər məqalədə təqdim olunur), bunlar heç kimin aşağı saymadığı modellər idi. Moda bəzən avtomobillərə də uzanır. Və beləliklə, kabriolet, damı olmayan avtomobil sərvət və uğur simvolu sayılmağa başladı. Açıq limuzinlər, hörümçəklər və rodsterlər dəbi bu günə qədər keçməyib. Kabriolet avtomobilləri qlobal avtomobil bazarında öz yerini möhkəm tutub, onların istehsalı daim artır və hər bir iri avtomobil istehsalçısı bir il ərzində satışa çıxarmağı öz vəzifəsi hesab edir.açılan damı olan bir neçə model.

Yalnız yağış üçün dam

Təmiz formada konvertasiya edilə bilən avtomobillər kütləvi istehsal edilmiş model, sedan və ya kupe əsasında hazırlanmış avtomobillərdir. Damı sökmək və lazım gələrsə, pis hava şəraitində avtomobili örtəcək və yağış dayanan kimi onu yenidən açacaq modul hazırlamaq texnoloji cəhətdən asandır. Bir çox sürücü açıq avtomobildə küləklə gəzmək, təbiətlə birlik hiss etmək fürsəti ilə şirnikləndirildi. Keçən əsrin 30-cu illərində kabrioletin populyarlığı nəzərəçarpacaq dərəcədə artdı, üstü açıq avtomobillər tez satıldı. Bir çox firma eksklüziv modellərin istehsalı üçün sifarişlər almağa başladı.

Amerika oyunları

Avropada konvertasiya olunan avtomobillərə tələbat yüksək idi, lakin ABŞ-da bu avtomobillərə tələbat heç də yaxın deyildi. Əgər avropalı açıq avtomobilə minib təbiətə heyran olmaq üçün gedirdisə, amerikalılar, xüsusən də gənc nəsil avtomobilin köməyi ilə əylənirdilər. Altı nəfərlik açıq limuzində iyirmi nəfərə qədər dost və rəfiqə yerləşdirilə bilərdi. Dodge markalı kabrioletlər korpusun genişliyinə görə bu məqsəd üçün ən uyğun idi. Kabriolet sürmə demək olar ki, milli Amerika oyununa çevrildi. Bununla birlikdə, altmışıncı illərdə ABŞ-da kabrioletlər nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldı, çünki demək olar ki, bütün istehsalçılar monokok kuzovlu avtomobillərin istehsalına keçdilər. Quruluşun sərtliyini artırmaq üçün perimetr ətrafında altı rəf qoyuldu və dayaqlar dam ilə bağlandı.

Yarış dəbi məhz o dövrdə"göz bəbəklərinə" yüklənən kabrioletlər keçdi, gənclər sakitləşdi və açıq limuzinlər rəvan şəkildə ailə avtomobilləri kateqoriyasına keçdi. Bundan əlavə, bir moda adətən digəri ilə əvəz olunur, ABŞ-da yol və avtomobil təhlükəsizliyində bum başlayıb. Kabriolet təhlükəsiz göründüyü üçün tələb azalıb.

Modifikasiyalar

Lakin həm Avropa, həm də Amerika motoristləri arasında açıq avtomobil həvəskarları birliyi artıq formalaşıb və kabrioletlərin istehsalı davam etdirilib. Onun modifikasiyaları ortaya çıxdı, "Roadster" və "Targa". Klassik kabriolet, dam örtüyü olmayan adi minik avtomobilidir. "Roadster" öz xüsusiyyətlərinə malik idi, avtomobil ikiqapılı kupe əsasında və ikiyerlik versiyada istehsal edilmişdir. Plastik materialdan hazırlanmış dam baqaj bölməsindəki xüsusi yuvaya çəkilib. "Roadster" avtomobil bazarında tam mövqe tutur, avtomobilə tələbat durmadan artır. İki oturacaqlı idman avtomobilinin təsirli sürət performansı danılmazdır.

Üçüncü yer

Keçən əsrin 30-cu illərinin sonlarında "Roadster" adı bir qədər fərqli düzənli açıq avtomobil mənasını verirdi. O, kabrioletin modifikasiyası deyil, tamamilə müstəqil model hesab olunurdu. Onun fərqləndirici xüsusiyyətlərindən biri əlavə, üçüncü oturacaq idi, adətən qatlanan, lakin bəzi hallarda stasionar idi. Bu, narahat, sərt oturacaq idi və bunun üçün nəzərdə tutulmuşdu"təsadüfi" sərnişinlər. Bu oturacaqda heç bir böyük məna yox idi, amma birtəhər kök saldı və geniş istifadə olundu. Məhz üçüncü oturacağına görə Roadster uzun müddət idman avtomobili sayıla bilməzdi, çünki missiyanın bütövlüyü pozuldu və avtomobilin balansı arzuolunan dərəcədə çox idi.

ABŞ-da "Roadster" adlı üç yerlik kabriolet məhkəməyə gəldi, amerikalılar hər cür köməkçi qurğuları sevirlər: ya qatlanan oturacaq uyğunlaşdırılacaq, ya da kontrplak qutunun ortasına bir neçə kontrplak qutu quraşdırılacaq. kabin. Əvvəlcə praktiklik, ikincisi estetika və rahatlıq.

Sənətkarlar və Yolçular

1951-ci ildə Amerikada adi bir avtomobildən yüksək sürətli yarış avtomobili düzəltməyə çalışan ustalar "qaynar çubuqlar" adlanan şeylər meydana çıxdı. Və bu cür təcrübələr üçün seçilən "Yolçular" idi. Maşın ustanın əlinə keçibsə, ondan bütün tüklər çıxarılıb, mühərrik gücləndirilib və ən əsası mühərrikin gücündən maksimum yararlanmaq üçün arxa təkərlər böyük diametrlə quraşdırılıb. Bu, bir növ fanatizm idi, çünki "Roadster" in hesablanmış parametrləri kökündən dəyişdirilə bilmədi, mühərrik sadəcə həddindən artıq yüklərdən yandı. Lakin dəyişiklik ustaları nəhayət maşını məhv edənə qədər xəttini əyməyə davam etdilər. Xarakterikdir ki, yalnız “Yolçular” ucuzluğuna görə gələcək çempion roluna girdilər. Beləliklə, günahsız açıq qoşa avtomobillər əziyyət çəkdi.

"Roadster" bir vaxtlar Amerika yarış treki avtomobilləri adlanırdı. Avtomobilin təkərləri açıq idi, indiki Formula 1 avtomobili kimi, mühərrik hər yerdə, hətta sürücünün sağında da ola bilərdi. Adətən bu avtomobillər oval yollarda yarışırdılar.

Mövsüm və qiymət

Kabrioletin başqa bir modifikasiyası, Targa modeli, Roadster kimi, sürücü və sərnişin üçün bir oturacaq olan ikiqapılı idi. Lakin avtomobil həmkarından onunla fərqlənirdi ki, çıxarıla bilən dam qapaq kimi sərt idi və tamamilə baqajın içərisinə çəkilirdi.

Həm kabriolet, həm də onun modifikasiyası sahibinə azadlıq, emansipasiya hissi verir. Təmiz təmiz hava, genişlik və hərəkət sürəti uçuşu xatırladır. Kabrioletin üstünlükləri bunlardır.

Dezavantajlara odur ki, kabriolet - qiyməti adi avtomobilin qiymətindən aşağı olmayan avtomobil mövsümü bir neçə ay tez bitirir, payız soyuğunun başlaması maşını avtomobilə sürür. bütün qış üçün qaraj, çünki içərisi qızdırılmır. Siz isə aprel ayından tez olmayan yazda sürməyə başlaya bilərsiniz.

Rusiyada məşhur brendlərin kabrioletləri və "Roadsters" üçün qiymətlər kifayət qədər geniş diapazonda dəyişir. Ən ucuz konvertasiya olunan avtomobil 1.250.000 rubla başa gələcək. Sonra qiymət rəvan yüksəlir, istifadə edilmiş Roadsterlərdə yavaşlayır. İstehsal ilindən asılı olaraq, yaxşı konvertasiya edilən avtomobilin qiyməti 1 milyon 300 min ilə 1 milyon 850 min rubl arasında dəyişir.

Ən Populyarkonvertasiya

Bir çox şirkət kabriolet və "Roadsters" istehsal edir, lakin xüsusilə tanınmış və populyar modellərin siyahısı var:

• Alfa Romeo Spider (İtaliya).
• Bentley Azure (Böyük Britaniya).
• BMW M6 (Almaniya).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Almaniya).
• Dodge Viper (ABŞ).
• Ford KA (ABŞ).
• Jaguar XK (Böyük Britaniya).
• Lexus SC (Yaponiya).
• Maybach Landaulet (Almaniya).
• Mazda MX 5 (Yaponiya).
• Tesla Roadster (ABŞ).
• Nissan 35OZ (Yaponiya).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Almaniya).
• Mercedes Benz SLK GTR (Almaniya).
• Mercedes SL (Almaniya).
• Morgan Roadster (Böyük Britaniya).
• MG F/TF (Böyük Britaniya).
• Honda S2000 (Yaponiya).
• Chrysler Crossfire (ABŞ).
• Porsche Boxster (Almaniya).
• Volvo C70 (İsveç).
• Audi TT Roadster (Almaniya).
• Fiat Barchetta (İtaliya).