Turbinin dəyişdirilməsi: təsvir, xüsusiyyətlər, ustadan məsləhətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Əksər motoristlər turbokompressorlardan ehtiyat edirlər. Və bunun səbəbləri var. Bu qurğuların təmiri bazarda onlar üçün təmir dəstlərinin olmasına baxmayaraq, kifayət qədər baha başa gəlir. Turbinin dəyişdirilməsi də bahalı bir zövqdür. Lakin dəyişdirildikdə, problemsiz yeni qurğu quraşdırılır.

Diaqnoz

Turbinlər bir neçə mühərrik qovşağının kəsişməsində işləyir və turbomühərrikin sağlamlığı bu qovşaqların sağlamlığından çox asılıdır. Buna görə də, turbinin işləməsi ilə bağlı hər hansı bir şikayət varsa, sizə lazım olan ilk şey səlahiyyətli diaqnostikadır. Bu, turbin dəyişdirildikdən və ya təmir edildikdən sonra kompressorun bir neçə min kilometrdən sonra ölməyəcəyinə zəmanət olacaq.

İlk olaraq kompüter sistemlərinin köməyi ilə bütövlükdə kompüter və sensorlar yoxlanılır. Əksər turbomühərriklər gücləndirici təzyiqə nəzarət mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Bu mexanizmin uğursuzluğu bəzi banal səhv və ya nasazlıq səbəbindən ola bilər - axın sayğacından yanlış məlumatlar. Bir proqram şirkətində diaqnostikaya məhəl qoymamaq səbəbindən, bu, qeyri-adi deyil. Kompressorları təmir etmək üçün avtomobil sahibləri tam işlək aqreqatları gətirir və ya gətirirlər, bəziləri isə yalnız turbin patronunu dəyişdirməlidir.

Sızdırmaz

Turbomühərrikin sağlamlığı güc blokunun giriş və çıxışının sıx olub-olmamasından, giriş və çıxışda hansı təzyiqin olmasından çox asılıdır. Məsələn, katalitik çevirici və hava filtri tıxanıbsa, suqəbuledici vakuum yüksək olacaq və işlənmiş qazın əks təzyiqi artır. Bu, turboşarj hissələrinin resursuna əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir - yataklar xüsusilə təsirlənir, həmçinin möhür və şaft. Təzyiq düşmələri böyükdürsə, o zaman konstruksiya xüsusiyyətlərinə görə turbin nefti suqəbuledici sistemə daha çox çəkəcək, nəticədə suqəbuledici borular və boru kəmərləri yağlı örtüklə örtüləcək.

Çarxda yad əşyalar

Bu, kompressorların sıradan çıxmasının başqa səbəbidir. Bəzən bu, təmir işləri zamanı suqəbuledici yolda cır-cındır qoyan mexaniklərin diqqətsizliyi və ya yuyucunun içəriyə düşməsi səbəbindən baş verə bilər. Çox vaxt yad cisimlər ayrı-ayrı mühərrik hissələrinin gözlənilmədən məhv olması səbəbindən turbinə daxil olur. Turbin şaftı çox yüksək sürətlə fırlanır və hətta qığılcım fişinin elektrodu çarxın içinə girərsə, çarx ən azı deformasiyaya uğraya bilər və ya hissə tıxac ola bilər. Rotor sadəcə yarıya bölünəcək. Bu halda təmir etməyin mənası yoxdur və yalnız turbinin tam dəyişdirilməsi kömək edəcək.

RPM-dən artıq

Bu, başqa bir tipik səbəbdirçarx və mil. Həddindən artıq fırlanma yalnız çip tənzimləməsindən daha çox səbəb ola bilər. Yanlış hava axını sensorları səbəbindən dövrələr də öz-özünə arta bilər.

Turbomühərrikin dəyişdirilməsi üçün əsas qaydalar

Təmir mütəxəssisləri deyirlər ki, turbinlərin sıradan çıxmasının əksər səbəbləri arasında məhz xarici amilləri vurğulamaq olar. Buna görə də, xarab olanı əvəz etmək üçün yeni qurğu quraşdırmadan əvvəl diaqnostika aparmağa və əvvəlkinin uğursuz olmasının səbəbini öyrənməyə dəyər.

Sonra siz əvəzedici qurğunun düzgün seçildiyinə əmin olmalısınız. Köhnə turbomühərriki və yenisini diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Xarici dizayn xüsusiyyətlərinin uyğunluğunu yoxlayın, identifikasiya nömrələrini yoxlayın.

Turbin dəyişdirilərkən təmizlik vacibdir - hətta kiçik miqdarda kir kompressorun sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Dəyişdirmə təlimatları

İlk addım hava kanallarını, həmçinin suqəbuledici kanaldakı intercooleri yağdan, kirdən, çöküntülərdən və digər yad obyektlərdən təmizləməkdir. Sonra bu elementləri zədələnmə və müxtəlif maneələr üçün yoxlamaq lazımdır. Egzoz qazının resirkulyasiya klapanının və əgər təchiz olunubsa, hava damperinin işlədiyini yoxlamaq tövsiyə olunur.

Sonra hava filtrini dəyişdirməlisiniz. Bu prosedur hər bir avtomobil üçün fərqli ola bilər. Bundan sonra, egzoz sistemi hərtərəfli təmizlənməlidir və həmçinin qazların sərbəst çıxışına hər hansı bir zədə və maneə olmadığından əmin olun.itkin. Turbomühərrik sıradan çıxdıqda yağ egzoz kanalına daxil olarsa, o zaman katalizatorun və hissəcik filtrinin vəziyyətini yoxlayın. Lazım gələrsə, dizel turbinini dəyişdirməzdən əvvəl bu elementlər müxtəlif çöküntülərdən və hisdən təmizlənir. Əgər katalizatorun və ya hissəcik filtrinin tutumunu bərpa etmək mümkün deyilsə, onlar ya yenisi ilə dəyişdirilir, ya da çıxarılır.

Daha sonra mütəxəssislər yağ təchizatı və drenaj sistemlərinin təmizliyini yoxlamağı tövsiyə edirlər. Lazım gələrsə, karbohidrogen yataqlarını, kokslaşmanı və digər maneələri aradan qaldırın. Sistemlərin təmizliyinə dair ən kiçik bir şübhə varsa, hissələri dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Bundan sonra mühərrikin özünün yağlama sisteminin sağlamlığı yoxlanılır. Sistemlərin səmərəsizliyinə şübhə yaranarsa, o zaman yağ nasosunun və təzyiq azaldıcı klapanın işləməsi yoxlanılır.

Mazda və digər avtomobil markalarında turbin dəyişdirilərkən mühərrikdəki yağ və onunla birlikdə yağ filtri dəyişdirilir. Yağın avtomobil üçün uyğun olduğundan əmin olmalısınız.

Vakuum sistemlərinin istismara yararlılığını yoxlayın, əgər varsa. Vakuum nasosu çöküntülərdən və kirdən təmizlənməlidir, boruların və onların birləşdirildiyi yerlərin sıx olub olmadığını yoxlayın.

Sonra egzoz manifoldunun vəziyyətini yoxlayın - nə içəridə, nə də xaricdə çatlar olmamalıdır. Flanş düz bir səthə malik olmalıdır, çatlar və qüsurlar, karbon yataqları olmadan. Saplar zədələnməməlidir.

Turbin çıxışdakı flanşa bərkidilibkollektor. Contanın düzgün quraşdırıldığından və yaxşı sızdırmazlığı təmin edə biləcəyindən əmin olmaq vacibdir.

Ford və digər markalarda turbin dəyişdirilərkən, yağ boş altma borusunu orijinal conta vasitəsilə birləşdirin. Mütəxəssislər sızdırmazlıq mastikləri adlanan mastiklərdən istifadəni qəti şəkildə tövsiyə etmirlər.

Sonra xüsusi yağ tədarükü dəliyindən qurğu təmiz mühərrik yağı ilə doldurulur. Yağ tökərkən çarxı əl ilə çevirmək vacibdir. Rotoru yağlamadan çevirmək qəti qadağandır.

Dəyişdirildikdən sonra nə edilməlidir? Ustalardan məsləhətlər

Bundan sonra bütün fitinqlər kompressorla birləşdirilir. Mümkünsə, turbin dəyişdirildikdən sonra mühərriki işə salma ehtimalını istisna etmək lazımdır. Yağ təzyiq işığı sönənə qədər mühərrik starter tərəfindən döndərilməlidir. Yalnız bundan sonra mühərrik işə salınır və bir neçə dəqiqə işləməyə icazə verilir. Mühərrikin istismarı zamanı hər bir əlaqənin sıx olmasını, hava sızmasının, yağ axınının, işlənmiş qazların çıxmamasını təmin etmək vacibdir. Bütün möhürlər istehsalçının tövsiyəsinə uyğun olaraq yivlidir.

Sonra siz yolda test edə bilərsiniz, bir daha bütün sistemləri sızma üçün yoxlayın. Həmçinin motorun elektron diaqnostikasının aparılması tövsiyə olunur.