"Toyota-Estima": təsvir, texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Müasir miniven bazarı müxtəlif istehsalçıların müxtəlif modelləri ilə çox doymuşdur. Geniş çeşidli modellərə malik istənilən avtomobil istehsalçısı istehlak bazarının bu seqmentini nəzarətsiz qoymur. Model xətləri və konfiqurasiyaları təkcə zehni həyəcanlandırmır, həm də insan beyninin bu cür yeniliklər haqqında necə düşünə biləcəyi barədə düşünməyə vadar edir. Ancaq unutmayın ki, həmişə "pionerlər" deyilənlər var. Bu zaman biz müasir ailə avtomobillərinin inkişafının sürətini təyin edən modeli nəzərdə tuturuq - Toyota Estima.

Hər şey onunla başladı

Estima miniven futuristik platformada qurulmuşdu və mərkəzi mühərrikə malik idi. Məhz bu avtomobil bu sinif avtomobillərinin yaradılmasında yeni bir tendensiya və inkişaf tempini təyin etməyə kömək etdi. Ümumilikdə, hazırda mikroavtobusun üç nəsli var, sonuncu nəsil hələ də istehsaldadır.

Tanış adda "Toyota-Lucida-Estima" istehsal edilib və istehsalı davam edir. Yapon bazarı. ABŞ və Avropa bazarı üçün sükan solda olan modifikasiya istehsal edildi - Toyota Previa.

İnkişaf və yaradılış tarixi

Birinci nəsil miniven hələ 1987-ci ildə dizaynerlər David Doyle və Tokyo Fukuichi tərəfindən hazırlanmışdır. Avtomobilin o zamanlar unikal platforması və orta mühərrik düzümü var idi. Dizaynerlərin düşündüyü kimi, dörd silindrli sıra mühərriki, demək olar ki, üfüqi vəziyyətdə 70 dərəcə bucaq altında, yan üstə uzanaraq sürücü və sərnişin oturacaqlarının altında yerləşirdi. Tərtibatçıların əsas məqsədi gələcəkdə yeni modellərdə istifadə oluna bilməsi üçün hər cür qeyri-standart eksperimental həllərdən istifadə etmək idi.

Birinci Nəsil

İlk Estima 1990-cı ildə buraxıldı. Daha sonra, 1992-ci ildə Toyota-Estima-Emin və Lucida-Estima variantları meydana çıxdı ki, bunlar bir qədər qısaldılmış kuzov və avadanlıqla fərqlənirdi. Həmin an əsas yenilik mühərrikin müəyyən bucaq altında quraşdırılması idi ki, bu da dizayna xüsusi praktiki məna verir. Təbii ki, bu tənzimləmə öz mənfi nəticələrini, yəni mühərrikə girişin çətinliyini göstərdi. Lakin şamların dəyişdirilməsi kimi kiçik texniki qulluq üçün ön sıradakı sərnişin oturacağının altında xüsusi lyuk hazırlanmışdır.

Daha ciddi təmir üçün Toyota Estima SADS (Əlavə Aksesuar Sürücü Sistemi) ilə təchiz edilmişdir. Bu, qeyri-adi dizayn həllini nəzərdə tuturdu, bunun sayəsində kondisioner kompressoru, generator və digər əlavələrmühərrikdən uzaqda yerləşir. Sistemi idarə etmək üçün kasnağı olan xüsusi valdan istifadə edilmişdir.

Mühərrik

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, orta mühərrikin düzülüşü kifayət qədər qeyri-adi bir həll idi, lakin o, çəkinin demək olar ki, mükəmməl paylanmasına imkan verdi, bunun sayəsində miniven əla idarəetməyə malik idi. Daxili yanma mühərrikinin quraşdırılmasının bu üsulunun çatışmazlıqlarından biri onu daha güclü və müvafiq olaraq daha həcmli qurğu ilə əvəz etmək çətinliyi idi. Bunu mümkün etmək üçün mexaniklər gövdəni əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməli oldular.

Modelin dünyanın müxtəlif yerlərinə çatdırılması səbəbindən fotoşəkili təqdim olunan materialda görünən Toyota Estima müxtəlif növ mühərriklər və sürücülük sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Beləliklə, Amerika versiyası yalnız ön təkər ilə birləşdirilmiş benzin mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Yaponiyada 2,2 litrlik dizel mühərriki və All-Trac transmissiyası ilə tam ötürücülü variant tapmaq mümkün idi.

Salon və tərtibat

Toyota Estima miniveninin böyük bir üstünlüyü, şübhəsiz ki, ən uzun səfərlər zamanı yarana biləcək müxtəlif vəziyyətlərdə böyük bir ailəyə rahatlıq verməli olan salon idi. İki kabin variantı təqdim edildi: müvafiq olaraq yeddi və səkkiz sərnişin üçün. Seçilmiş oturma variantından asılı olmayaraq, sürücü və ön sərnişin hərəkət istiqamətinə "baxırdılar", lakin ikinci sıra oturacaqlar əks istiqamətə çevrildi.

Bundan başqa, orta cərgədəoturacaqlar bir-birindən ayrıldı və iki hissədən ibarət idi: iki və bir sərnişin üçün. Bu tənzimləmə sərnişin salonunda boş yerin konfiqurasiyasının dəyişdirilməsini təmin etdi. Fotoşəkili yuxarıda təqdim olunan Toyota Estima avtomobilinin bir oturacağını qatlayıb salonunu “ziyafət” masası olan yemək sahəsinə çevirmək mümkün oldu. Üçüncü sıra oturacaqlara yeddi nəfərlik daxili tərtibatı olan versiyada qoltuq altı olan iki tam hüquqlu stul daxildir. Səkkiz yerlik plana görə, oturacaqların arxa sırası ortadakı ilə eyni idi. Bu halda, istənilən halda, baqaj sahəsinə toxunmadan bütün oturacaqları qatlamaq və bütün kabinə üçün çarpayı almaq mümkün idi.

Toyota Estima-nın ikinci və üçüncü nəsli, rəylər

İkinci nəsil 2000-ci ildən 2006-cı ilə qədər istehsal edilib, Toyota Camry modelinin platformasında yaradılıb və bir qədər uzadılmış gövdə alıb. Mikroavtobusun əsasının dəyişdirilməsi planı ön mühərrikə dəyişdirməyə imkan verdi və yeni güc bloklarının quraşdırılmasına imkan verdi. Belə ki, sıraya əlavə elektrik mühərriki ilə 3 litrlik hibrid V6 daxildir. Bədənin digər tərəfində ikinci sürüşmə qapı da var.

Toyota-Estima avtomobillərinin üçüncü nəsli 2006-cı ildə peyda olub və artıq iki kuzov restylinqindən keçərək hələ də istehsal olunur. Əvvəlki nəsillərlə müqayisədə miniven hazırda çoxlu funksiyalar dəsti və motoristlərin qeyd etdiyi kimi, daha rahat salonla təchiz edilib. Əsas yeniliklər parkinq üçün kompüter yardım sistemi idi (normal və paralel -bu, həm də sahibləri tərəfindən artı sayılır), Synergy Drive hibrid ötürücü sistemi, həmçinin qatlanan yastıqları olan ikinci sıra oturacaqların asqı sistemi. Vahid Camry-Highlander platforması sayəsində avtomobil həm də 3,5 litrlik V6-nın başçılıq etdiyi yeni mühərriklər xətti aldı.

Əlavə etmək lazımdır ki, Toyota Estima minivenlərin simvoluna çevrilib. Məhz bu avtomobil müasir ailə avtomobillərinin inkişafı sürətini qoyan və qoymağa davam edir. Rusiya ərazisində əla analoq satılır - Toyota Alphard, tətildə və istənilən uzun səyahətlərdə ailə səfərləri üçün daha az rahat və xoş olmayacaq. Avtomobilin təchiz etdiyi bütün imkanlar isə istənilən səyahəti sadəcə olaraq unudulmaz edəcək.