Müasir yükü qoruyan kəmər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Dünyanın müasir reallıqları vaxta, pula, resurslara və xərclərə qənaət deməkdir. Əgər cəmi iyirmi və ya otuz il əvvəl yük maşını sürücüsünün vəzifələrinə yalnız yüklərin bir nöqtədən digərinə daşınması daxildirsə, onda bizim dövrümüzün yük maşını sürücüləri, bir qayda olaraq, öz yüklərini yola salırlar. "Ekspeditorluq" anlayışı təkcə malların təhlükəsizliyini deyil, həm də onun bütövlüyü, təhlükəsizliyi və zədələnməməsi üçün məsuliyyəti də əhatə edir.

Müasir ekspeditor maşinist yükləmə-boş altma ilə başlayan və bitən daşıma işlərinin bütün prosesinə nəzarət etməyə borcludur. Bu vəziyyətdə əsas vəzifələrdən biri yük maşını traktorunun qoşqusunda daşınan baqajı düzgün və bacarıqla təmin etməkdir. Bu məsələdə yük maşınına əvəzsiz yardım yükü bərkitmək üçün kəmər tərəfindən təmin edilir.

Yük təhlükəsizliyi

Treylerdə yükü qorumağın bir çox yolu var. Bərkitmə üsulu və fiksasiya növü necə asılıdırbir qayda olaraq, yükün özündən və qoşqu növündən. Qapalı çərçivə tipli sərt furqonlarda, bir qayda olaraq, boşluqlar və ya xüsusi pərdələr istifadə olunur. Lakin həm standart, həm də az yüklənən platforma qoşqularında əsasən gərginlik kəmərləri taxırlar.

Yüklərin, xüsusilə böyük ölçülü və ağır çəkilərin təmin edilməsi üçün zəncirlərdən də istifadə olunur. Bu variantların hər birinin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Bəzi yük növləri üçün yalnız zəncirlər istifadə olunur, daha kövrək paletlər qayışlarla bərkidilir. Onu da əlavə etmək lazımdır ki, bir qayda olaraq, çadır qoşqularının içərisində baqajın bərkidilməsi üçün yükün bərkidilməsi üçün kəmərdən və ya birləşdirilmiş bərkitmə üsulundan istifadə olunur.

Kəmər nədir?

Kəmər bağları poliamid, polipropilen və ya polyesterdən hazırlanmış toxuculuq lentindən hazırlanmış rulondur. Əlavə əlavələr və ya digər əsas material kimi, davamlı sintetik liflərdən hazırlanmış hər hansı bir parça istifadə edilə bilər. Bir tərəfdən, bu bağlar əla aşınma müqaviməti nümayiş etdirir, digər tərəfdən, daşınan qabları düzəltmək üçün etibarlı və təhlükəsiz bir üsul kimi yük sabitləyici kəmərdən istifadə etmək üçün kifayət qədər elastikliyə malikdir. Onların köməyi ilə müxtəlif növ malların həm kommersiya, həm də sənaye daşınmasını həyata keçirirlər, məsələn: tikinti materialları, taxta-şalban, metal prokat, çantalarda toplu mallar, mebel, avadanlıq, ikiqat şüşəli pəncərələr, tikinti konstruksiyaları, prefabrik altlıqlar, mexanizmlər. və məişət texnikası.

Xüsusiyyətlər

Yükün bərkidilməsi üçün hər bir qayış ekspeditor sürücü tərəfindən iki əsas xüsusiyyətə əsasən seçilir: onun uzunluğu və tətbiq olunan yükün həddi. Bağlar da lentin eni, gərginlik mexanizminin mövcudluğu (olmaması) və onun növü ilə fərqlənir. Standart lent uzunluğu altı, səkkiz, on və ya on iki metrdir. Yükü təmin etmək üçün belə bir bağlama kəmərindəki qırılma yükü əsasən 20 min kq-dan çox deyil və lentin eni standart olaraq 25 ilə 150 mm arasındadır. Bəzi ticarət şirkətləri bu cür lentləri uzunluğu 50, 100, 200 m və daha çox olan rulonlarda satırlar. Bu seçim qoşqu (və ya yarımqoşqu) uzunluğu boyunca yükü bərkitmək və ya köhnəlmiş kəmərləri dəyişdirmək üçün uyğundur, lakin hələ də işlək olan bərkidicilər və bağlayıcılarla.

Kəmər bərkidilməsi

Lakin yükü sadəcə kəmərlə bağlamaq kifayət deyil. Əvvəla, ekspeditor sürücü daşınan baqajın bağlanması sxemi üzərində düzgün düşünməlidir. Burada müxtəlif amilləri nəzərə almaq lazımdır. Qəfil əyləc zamanı yük qabağa sınmamalı və traktorun kabinəsini deşməməli, qalxanda isə aşağıdakı nəqliyyat vasitəsinə enmək lazımdır. Qeyri-bərabər asf altda və ya kobud ərazidə sürərkən, yükü hər hansı uzununa və yanal hərəkətdən qorumaq lazımdır. Qeyri-standart daşımalar və ağırlıq mərkəzləri yerdəyişmiş yüklər də var.

İkincisi, sürücü yükü yerində bərkitmək və potensial yerdəyişməni aradan qaldırmaq üçün kəmərləri bərkitməlidir. Və burada yük mühafizə kəmərinin mexanizmləri köməyə gəlir.

Gərginliklər

Burada bir neçə seçim var. Əzələ gücünü istifadə edərək, qayışları əllərinizlə sıxa bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, onlar son bağlayıcılara, yəni üzüklər və qarmaqlar ilə yanlara, trollara, eləcə də qoşqunun hər hansı digər səthlərinə sabitlənir. Bu cür qoşma yüngül yüklər üçün uyğundur və yükün özünü yolun hərəkət hissəsinə aşırmamaq üçün onların daşınması brezent platformada və ya bərk qutu qoşquda aparılmalıdır.

Bununla belə, daşınan yük axınının əsas hissəsi yükün gərginlik mexanizmi ilə bərkidilməsi üçün kəmərlərdə sabitlənir. Tipik olaraq, bu, daha çox "ratchet" və ya "ratchet" kimi tanınan mexaniki buraxma mühafizəsi olan cırcır tipli bir cihazdır. Daha az populyar olan bucurqad və zəncir dartıcıları artıq istifadə edilmir.

Sling universallığı

Hazırda yükün mexaniki gərmə ilə bərkidilməsi üçün cırtdan tipli dartma qayışı daşınan baqajın bərkidilməsinin ən məşhur üsuludur. Ağır nəqliyyat vasitələrinin sürücülərinə əlavə olaraq, onlardan çox vaxt sərnişin nəqliyyat vasitələrinin sahibləri iri həcmli yükləri açıq şəkildə, adətən damın üstündə daşıyarkən istifadə edirlər.

Əsl sürücülər də daşınan malların bu cür bərkidilməsindən məmnundurlar. Kəmərlər yükü möhkəm və etibarlı şəkildə düzəldir, eyni zamanda yükü hər tərəfdən zərif şəkildə sıxaraq, paketə minimal ziyan vurur. Onlar zərbəyə davamlıdırlarneft, benzin, kerosin, müxtəlif etilen qlikol antifrizləri və digər kimyəvi maddələr kimi texniki mayelər. Müasir kəmərlər kifayət qədər yüksək gərginlikli yükləri saxlamağa imkan verir və yaş və ya dondurulmuş halda onların orijinal uzunluğunu dəyişmir, bu da onları ilin istənilən vaxtında və müxtəlif hava şəraitində istifadə etməyə imkan verir.