2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15
Mazda 121 özünəməxsus şəkildə unikaldır. Ən azı ona görə ki, şirkət Amerikanın Ford konserninin mütəxəssisləri ilə birlikdə onun inkişafı ilə məşğul idi. Bununla belə, bu model haqqında daha maraqlı şeylər söyləmək olar.
Birinci Nəsil
Subkompakt Mazda 121 buraxıldıqdan sonra tez bir zamanda ictimaiyyətin diqqətini çəkdi. Fotodan da göründüyü kimi model kifayət qədər maraqlı görünüb. Lakin parça qatlanan dam ilə modifikasiya xüsusi diqqət çəkdi.
Avtomobilin populyarlığı artdı, ona görə də KIA konserninin nümayəndələri onun istehsalı üçün hüquq və texniki sənədləri Yapon şirkətindən almağa qərar verdilər. Modeli bir az dəyişdilər - gövdəni daha nazik metaldan düzəldiblər və şassisi dəyişdilər. Təkmilləşdirmələrdən sonra Kia Pride modeli avtomobil bazarına daxil oldu.
Ancaq Mazda müzakirəsinə qayıtmağa dəyər. Avtomobil bir-birindən az fərqlənən üç mühərriklə təklif edildi. Onlardan ikisinin həcmi 1,4 litr idi, lakin fərqli gücə sahib idi. Biri bərabər idi55 l. s., digəri - 60 litr. ilə. 1,1 litr həcmli üçüncü motor 55 "at" istehsal etdi.
İkinci Nəsil
Onun istehsalı 1991-ci ildə başlayıb. DB prefiksi Mazda 121-in əsas adına əlavə edildi. Və bu versiya Ford mütəxəssislərinin əməkdaşlığı olmadan Yapon konserninin öz inkişafı idi.
90-cı illərin əvvəllərindəki yenilikdə aşkar vizual dəyişikliklər müşahidə edildi. Dizaynerlər bütün bucaqlardan imtina etdilər və bu səbəbdən avtomobilə "yumurta" ləqəbi verildi.
Yeni Mazda 121 iki mühərriklə təklif edildi. Onlardan biri 533 at gücünə sahib idi. ilə. həcmi 1,3 litr. O, 5 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirildi. Belə bir mühərriki olan bir avtomobil 13,7 saniyədə "yüzlərlə" sürətlənir və maksimum sürəti 150 km / saat ilə məhdudlaşır. Bəs istehlak haqqında? Mühərrik sərfiyyatı müvafiq olaraq 7,2 və 5,2 litr idi (şəhər/magistral).
İkinci bölmə daha güclü idi. Bənzər bir həcmlə 72 litr istehsal etdi. ilə. 5MKPP də idarə olunur. Belə mühərrikə malik avtomobil daha dinamik idi - o, 100 km/saata 11,4 saniyəyə sürətləndi. Eyni zamanda, onun maksimumu 155 km/saata çatdı. Və sərfiyyat müvafiq olaraq 7,4 və 5,3 litr olub.
Üçüncü Nəsil
Son seriya modelləri Mazda 121 JASM/JBSM kimi tanınırdı. Bu təyinatlar gövdə tipini göstərirdi - üç və beş qapılı. Qeyd etmək lazımdır ki, üçüncü nəsil də Forddan olan amerikalı mütəxəssislərlə birgə hazırlanmışdır. Model 1996-cı ildə "Fiesta" platformasında qurulmuş və onu bir qədər modernləşdirmişdir.
Xüsusiyyətlərdən daha təsir edici texniki xüsusiyyətləri qeyd etmək olar. Mazda 121 həm əvvəlki subkompakt mühərriklərlə, həm də fərqli həcmli mühərriklərlə təklif olunmağa başladı. Xüsusilə, hələ də 5MKPP ilə birləşdirilən 1,8 litrlik dizel aqreqatları olan versiyalar meydana çıxdı. Onların gücü 60 litr idi. s.
Bu versiyalar xüsusilə dinamik deyildi. 100 km/saat sürətləndirmək üçün onlara 17,4 saniyə lazım olub. Maksimum hələ də 155 km/saat ilə məhdudlaşdı. Lakin onların effektivliyi heyranedici idi. 100 "şəhər" kilometri üçün mühərrik cəmi 6,4 litr sərf etdi.
İstehsal tələbin azalması səbəbindən 2003-cü ildə başa çatdı. Daha qəşəng və dinamik avtomobillər dəbə girdi. Mazda isə pərəstişkarları tərəfindən yüksək keyfiyyətli yığılması, ənənəvi olaraq yüksək etibarlılığı və yüksək rahatlığı ilə yadda qalıb.
Tövsiyə:
"Skoda A7": Octavia modelinin üçüncü nəslinin minik avtomobili
"Skoda A7 Octavia" üçüncü nəsil yeni minik avtomobilidir, salonun böyüdülməsi, əlavə müasir idarəetmə və təhlükəsizlik sistemlərinin istifadəsi sayəsində sərnişinlər üçün daha komfortlu, rahat hərəkət etmək imkanı qazanmışdır. sürücü və təhlükəsiz
"Mazda 6" (vaqon) 2016: Yapon yeniliyinin texniki xüsusiyyətləri və təsviri
2016-cı ildə buraxılmış Mazda 6 məşhur Yapon altılığının üçüncü nəslinin nümayəndəsi olmuş universaldır. Bu avtomobil xüsusidir. İkinci nəsil 2007-ci ildən 2012-ci ilə qədər istehsal edildi, sonra restyling var idi və indi motoristlərin gözü qarşısında yeni, təkmilləşdirilmiş Mazda peyda oldu. Və bunu sadəcə ətraflı izah etmək lazımdır
Mazda-3 üçün əyləc yastiqciqları: istehsalçılara ümumi baxış, üstünlüklər və çatışmazlıqlar, dəyişdirmə xüsusiyyətləri, sahiblərin rəyləri
Mazda3 dünyanın bir çox ölkəsində geniş populyarlıq qazanmışdır. Sürücülər sedan və hetçbek almaqdan məmnundurlar, çünki müasir görünüş, əla şassi tənzimləməsi və etibarlı elektrik stansiyaları var. Bütün yeni modellərə dilerlərdə xidmət göstərilir və avtomobil sahibi tez-tez qarajında işlənmiş avtomobillə özü məşğul olur. Buna görə Mazda-3 üçün hansı əyləc yastiqciqlarını seçmək daha yaxşıdır və onları dəyişdirərkən hansı çətinliklərlə qarşılaşacağınızla bağlı suallar aktualdır
Toyota "Echo" - təmiri sevməyənlər üçün Amerikadan kompakt Yapon sedanı
Toyota Echo və onun "qohumları" - Yaris, Platz və Vitz. Toyota Echo avtomobilinin texniki xüsusiyyətləri. Toyota Echo haqqında Rusiya və MDB ölkələrindən olan sahiblərin rəyləri
"Nissan Pathfinder" - əfsanəvi yolsuzluq avtomobillərinin III nəslinin texniki xüsusiyyətləri və dizaynı
Nissan Pathfinder uzun tarixə malik avtomobildir. İlk dəfə bu SUV dünya bazarında 1986-cı ildə çıxdı. Üstəlik, o, yalnız Amerikada Pathfinder idi. Başqa ölkələrdə bu avtomobil "Terano" adlanırdı. Artıq bir çox onilliklərdir ki, bu cip bazarda layiqli uğur qazanır. Təbii ki, belə uzun müddət ərzində Nissan Pathfinder təkcə xarici deyil, həm də texniki cəhətdən bir neçə dəfə dəyişdi
