Avtomobilə texniki qulluq obyektiv zərurətdir. Cari avtomobil təmirinə nə daxildir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və cari təmir iqtisadi cəhətdən zəruri tədbirlərdir, çünki bu və ya digər aqreqat və aqreqatın xarab olması səbəbindən avadanlığın işini dayandırmaq məqsədəuyğun deyil. Və müxtəlif mexanizmlərin uğursuzluğu əməliyyat xüsusiyyətləri, hava şəraiti və digər aspektlər səbəbindən daim baş verir. Avtomobilin cari təmiri üzrə işlər bütün xidmət müddəti ərzində dayanmamalıdır, yalnız belə bir vəziyyət mexanizmin uzun illər əsaslı təmir üçün dayanmadan xidmət göstərməsinə imkan verəcəkdir.

Baxışlar

Təkərli yollu nəqliyyat vasitələrinin istismarı zamanı cari avtomobil təmirinə nələrin daxil olduğunu bilməlisiniz:

• komponentlərin və mexanizmlərin sökülməsi;
• təmirdən sonra montaj;
• çilingər işi;
• qaynaq;
• bədən hissələrinin rənglənməsi vətəfərrüatlar;
• nasaz hissələrin və mexanizmlərin dəyişdirilməsi.

Cari təmir əsas blokun və ya mexanizmin, məsələn, mühərrikin və ya sürət qutusunun dəyişdirilməsini nəzərdə tutmur, yalnız onların komponentlərinin dəyişdirilməsini nəzərdə tutur.

Nə vaxt istehsal olunur?

Avtomobilin cari təmirinin məqsədi mexanizmin ciddi şəkildə köhnəlməsinin və sıradan çıxmasının qarşısını almaqdır. Məsələn, mühərrik porşenlərindəki üzükləri mütəmadi olaraq dəyişdirmək lazımdır, bu edilmədikdə, yanma kamerasının qolu yararsız hala düşər və bu, müvafiq olaraq bütün qurğunun böyük nasazlığına səbəb olur.

Beləliklə, cari avtomobil təmiri komponentlərin vaxtında kiçik dəyişdirilməsidir, onlar uğursuz olduqda həyata keçirilir. Ehtiyac maşının planlı yoxlanışı, diaqnostik prosedurlar və operator və ya sürücüdən şifahi şikayətlər zamanı müəyyən edilir. Hər bir donanmanın hər bir nəqliyyat növü üçün texniki xidmət cədvəli var. Planlı texniki xidmətin nəticələrinə əsasən, planlaşdırılmış yürüşü keçmiş komponentlərin və hissələrin təmiri təyin edilir.

Harada istehsal olunur?

Avtomobilin cari təmiri onun natamam sökülməsi, komponentlərin və hissələrin sonradan dəyişdirilməsi ilə avtomobildən çıxarılmasıdır. Bu cür işlər avtomobil qarajında, xüsusi xidmət stansiyalarında və ya sahibin özü tərəfindən şəxsi atelyesində həyata keçirilə bilər.

Tam avtomobil əsas texniki xidmət stansiyasının yerində təmir olunur, həmçinin onun üzərindəki komponentlər və mexanizmlər sökülüb quraşdırılır.

Yardımcı saytlardaartıq çıxarılan qurğunun təmiri aparılır. Məsələn, sürət qutuları, sükan sütunları, əyləc sistemləri və digər qurğular üçün bir atelye. Bu zaman mühərrikə başqa emalatxanada, soyutma sisteminə üçüncü sexdə qulluq edilir və s.

Tətbiq üsulları

Taksi parkı və ya xüsusi avadanlıq anbarı kimi böyük avtomobil şirkətlərində cari təmirlər fərdiləşdirilməmiş və ya ümumiləşdirilə bilər. Birinci halda, avtomobil həmişə atelyedə olur, onun bütün aqreqatları və birləşmələri öz avtomobilinin komponentləri kimi saxlanılır və sadəcə təmir olunur. Aqreqat təmir zamanı yararsız hala düşmüş mexanizmlər və sistemlər əvvəllər bərpa olunmuşları ilə əvəz olunur, köhnələri isə sonrakı işlərin görülməsi üçün yardımçı sahələrə göndərilir. Bu texnika avtomobilin dayanma müddətini azaldır, yəni müəssisənin itkiləri azalır.

Aparmaq üçün nə lazımdır?

Cari avtomobil təmiri üçün xüsusi avadanlıq. Bütün emalatxanalar onun varlığı ilə öyünə bilməz. Baxmayaraq ki, hətta MOT avtomobilləri istehsal edən ən kiçik qarajın balansında olmalıdır.

4 qrupa bölünür:

1. Mexanizmlərin idarə edilməsi və daşınması qrupu.
2. Diaqnostika və tənzimləmə avadanlığı.
3. Quraşdırma və sökmə alətləri.
4. Təmir avadanlığı.

Hər bir emalatxanada hidravlik domkrat olmalıdır,dəzgahın bir tərəfini qaldırmaq üçün kiçikdən tutmuş, bütün maşını qaldırmağa qadir olan ən geniş diapazonda təqdim olunur. Sonuncu qrupa elektrik qaldırıcı qurğular daxildir.

Mühərriki çıxarmaq üçün atelyedə səyyar kran olmalıdır. Adətən bu cihaz sökülən mühərriki atelye ətrafında hərəkət etdirməyə imkan verən bir arabaya quraşdırılır. Təkərli mobil kran 1 tona qədər yük qaldırmağa qadirdir ki, bu da minik avtomobillərinə xidmət göstərmək üçün kifayətdir.

Qaynaq maşınları, hidravlik preslər, tornalar və kompressor qurğuları yerində olmalıdır.

Akkumulyator emalatxanası həmçinin şarj cihazları və sulfat turşusu və distillə edilmiş su ilə təchiz olunmalıdır.

Böyük atelyedə adətən osiloskop, voltmetr, doğrayıcı bucaqölçən, takometr, ohmmetr, qaz analizatoru və bir neçə başqa aləti olan mühərrik analizatoru var. Bu stend sizə avtomobildən sökülən və ayrılmış mühərrikə diaqnoz qoymağa imkan verəcək.

Xüsusi əl alətlərinə gəldikdə, açarlar və bolt tapançaları dəstləri xidmət edilən avtomobillərin və ya xüsusi modellərin çeşidindən asılı olaraq yığılır. texnika.

Necə gedir?

Avtomobilə texniki qulluq mexanizmin müəssisənin emalatxanalarında nizamlı şəkildə hərəkətidir. İlk növbədə, avtomobil sifarişin verildiyi alıcıya çatır. Bu sənəd avtomobillə planlaşdırılan işi və onların qiymət siyahısına uyğun qiymətləri göstərir.

Tam geyimli avtomobilplanlaşdırılmış işlərə uyğun olaraq maşını birbaşa lazım olan sahəyə yönləndirərək dispetçerə çatır. Eyni dispetçer lazımi ehtiyat hissələrinin, yığımların və mexanizmlərin verilməsi üçün anbara müraciət edir.

Maşının vurduğu sahənin ustası təmirə cavabdeh olan çilingərlər təyin edir. Görülən işlərin nəticələrinə əsasən, bütün mütəxəssislər onları xüsusi jurnallarda qeyd edirlər.

Cari təmirə bir neçə vəzifə daxildirsə, onda birinci bölmədən sonra avtomobil dispetçer istiqamətində ikinci hissəyə, başqa briqadaya gedir. Və bütün işlər tamamlanana qədər.

Bütün sahələrdə təmir bitdikdən sonra maşın veriliş yerinə gedir. Orada o, bütün görülən işlərin yoxlanılması və yoxlanılmasından keçir, sonra sahibinə qaytarılır və ya istismara hazır olan avtomobillərin dayanacağına qoyulur. Eyni zamanda hesablaşma sənədləri istehsalat rəhbəri ilə yoxlanıldıqdan sonra ödəniş üçün kassaya gedir.

Müqaviləyə nə daxildir?

Öz parkına malik olan hər təşkilat adi avtomobil təmirini yerinə yetirmək iqtidarında deyil. Onun lazımi alətləri, avadanlıqları, imkanları və təcrübəsi olmaya bilər. Buna görə də, belə müəssisələr avtomobillərə texniki qulluq, onların qrafiki və əsaslı təmirini həyata keçirə bilən emalatxanalar və avtobazalarla müqavilə bağlayırlar.

Müqaviləyə aşağıdakı maddələr daxil edilməlidir:

1. Xidmət edilən avtomobillərin modelləri və nömrələri.
2. İş növləri və onların icra müddəti.
3. Davam edən işlərin həcmi.
4. Hər iş növü üçün son tarix.
5. Avtomobillər üçün keyfiyyət meyarı və zəmanət müddəti.
6. Ödəniş proseduru.
7. Müştəri və xidmət təminatçısının hüquq və öhdəlikləri.

Ehtiyat hissələri və dəyişdirilə bilən komponentlər və nəqliyyat vasitələri üçün yığılmaların çatdırılması və ödənişi ayrıca razılaşdırılır.

Kim ifa edə bilər?

Yalnız bir sıra icazələri olan sexlərlə cari təmirə dair müqavilə bağlamaq olar. Birincisi, bu, avtomobillərə texniki qulluq və təmir işləri aparmaq üçün vergi idarəsindən alınmış lisenziyadır.

İkincisi, emalatxanada xidmət edilən avadanlıq modelləri üçün bütün normativ və texniki sənədlər olmalıdır. Üçüncüsü, sexlərdə iş üçün lazım olan bütün avadanlıqlar olmalıdır. Məsələn, müqavilədə göstərilən işlərin tam həcmdə, təmir edilmiş hissələri və mexanizmləri üçüncü tərəf təşkilatlarına göndərilmədən sexin ərazisində yerinə yetirilməsi üçün. Çünki bu halda evlilik yarandıqda günahkarı tapmaq problemli olacaq.

Əsaslı təmir

Cari təmirdən söz düşmüşkən, paytaxt haqqında təsəvvürünüz olmalıdır. Bu, bütün nəqliyyat vasitələrinin ehtiyatlarının tam bərpasına yönəlmiş işləri ehtiva etməsi ilə fərqlənir. Əsas mexanizmlər daxil olmaqla - mühərrik, şassi, sürət qutusu, kuzov və xüsusi qurğular.

Avtomobil və ya digər nəqliyyat vasitəsi əsaslı təmir edildikdən sonra kateqoriyaya keçirilirsıfır yürüş avtomobilləri.

İş zamanı bütün komponentlər və mexanizmlər sökülür və təmir olunur, hətta istismar zamanı onların işində heç bir pozuntu müşahidə edilməsə belə.

Avtomobilin kuzovunun tam rənglənməsi, əsaslı təmir üçün ilkin şərtdir.

Çox vaxt kiçik komponentlər və elementlər tamamilə yeniləri ilə əvəz olunur. Məsələn, yanacaq sisteminin əsaslı təmiri zamanı yalnız çən dəyişdirilmədən qala bilər. Qalan hər şey - borular, şlanqlar, filtrlər, benzin nasosu və hətta karbüratör - yeniləri ilə əvəz olunub.

Mühərrik yeni laynerlər, eksantrik mili, porşenlər, birləşdirici çubuqlar və ümumilikdə bütün porşen qrupunu alır. Güc mexanizminin gövdəsi köhnə qalır, hətta mühərrik başlığı və volan dəyişdirilib.

Ümumiyyətlə, əsaslı təmir bəzi komponentlərin və birləşmələrin tam dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Bunun üçün düzgün mütəxəssislər lazımdır. Bunu burada özünüz etmək daha pis problemlərlə doludur.

Nəticə

Müəssisədə və ya böyük təşkilatda cari avtomobil təmirinin aparılması onun mövcud olması üçün zəruri şərtdir. Maşın və ya digər nəqliyyat vasitəsi elə qurulmuşdur ki, istismar zamanı onun bölmələri bir-bir sıradan çıxsın. Hər mexanizmin öz ömrü var. Beləliklə, məsələn, mühərrik orta hesabla 100.000 kilometr fasiləsiz işləmək üçün, sürət qutusu isə təxminən 200.000 km üçün nəzərdə tutulmuşdur. Eyni zamanda, əyləc pedləri, yağ filtrləri, antifriz və digər mayelər hər 5000-7000 kilometrdən bir dəyişdirilməlidir.

Maşın bir gecədə qəfil xarab ola bilməz. Tam olaraqbuna görə də, təşkilatın hətta kiçik bir nəqliyyat parkı varsa, müntəzəm texniki xidmət və cari təmir işləri apara bilən bir atelye tapmağa borcludur. Eyni şey fərdi nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinə də aiddir. Üstəlik, bu, dövlət yol müfəttişliyinin tələbidir - nasaz nəqliyyat vasitəsinin istismarı qadağandır.