Arxa təhlükəsizlik kəməri: quraşdırma və təmir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Təhlükəsizlik kəmərləri haqqında ilk dəfə 1885-ci ildə Edvard Klaqhorn adlı sadə amerikalı ixtiraçı öz yaxınlarına praktiki "beyin uşağı" üçün patent aldığını qürurla elan edəndə danışıldı. Təyyarə üçün onlar 100 il əvvəl istifadə olunmağa başladılar. Avtomobil maqnatları 1948-ci ildə Tacker Torpedo-da istifadə olunmağa başlayana qədər uzun və inadla bu yeniliyi fərq etmək istəmədilər. Bu gün arxa təhlükəsizlik kəməri hər bir avtomobildə məcburi bir atributdur. Onun xidmət qabiliyyəti təhlükəsiz səyahət üçün ilkin şərtdir.

Cərimələr haqqında bir az

Bu alətdən istifadə etməyən sərnişinlərin nəqliyyat vasitəsini idarə etməsi və avtomobilin salonunda olması yolverilməzdir. Sürücü bağlanmayan sərnişinlər üçün 500 rubl cərimə ödəməli olacaq. Arxa təhlükəsizlik kəmərlərinin olmaması yoxlamadan keçməyi qeyri-mümkün edəcək. Bəzi sürücülər və sərnişinlər bu təfərrüatları yüngül hesab edirlər və adi insanlar tez-tez günahsız olduqlarını sübut edirlər.gülünc arqumentlər. Ən ümumi olanı nəzərdən keçirin.

Qəza zamanı çölə çıxmayın

Bəzi sürücülər səhvən yol-nəqliyyat hadisəsi zamanı arxa təhlükəsizlik kəmərinə görə avtomobildən düşməyin mümkün olmadığını düşünürlər. Avtomobil mütəxəssisləri müxtəlif markalarda bir neçə qəza testi edərək bu mifi təkzib etdilər. Bu, yalnız köhnə modellərdə mümkün idi. Müasir sistemlərdə avtomatlaşdırma rahatdır - hətta "paz" olsa belə, siz çıxa bilərsiniz.

Niyə aşağı sürətlə bağlanmalısınız?

Aşağı sürətlə belə, ciddi zədə ala bilərsiniz. Boyun və onurğanın zədələnməsi tez-tez bir maneə ilə kəskin və gözlənilməz toqquşma ilə baş verir. Bu, sürücü üçün nəzərə çarpmayacaq, lakin arxa təhlükəsizlik kəmərindən istifadə etməyən sərnişin vəziyyətin dramatikliyini tam hiss edəcək.

Aşağı sürətlə belə baş-başa toqquşma insanın bədəninin kütləsinin bir neçə tona qədər artmasına gətirib çıxarır, buna görə də başı ilə ön şüşəni sındıran adamın ölmə ehtimalı var. Statistikaya görə, qəzaların 80%-dən çoxu qəzanın harada baş verməsindən asılı olmayaraq dəqiq aşağı sürətlə baş verir - şəhərdən kənarda və ya şəhər infrastrukturunda. Bu məlumatla əlaqədar olaraq, nəqliyyatın hər bir sahibi bu elementi tam hazır və yaxşı vəziyyətdə saxlamalıdır. Bəzən elə olur ki, arxa təhlükəsizlik kəməri sərnişinin hərəkətlərinə cavab vermir.

Problemlərin səbəbləri

Belə olurkəmər "pazlar" və o, rozetkadan çıxarılmaqdan imtina edir. Səbəb blokerin nasazlığıdır. Cihaz, rulonların dişlilərini tutan, qolları vasitəsilə hərəkət edən bir topdan ibarətdir. Pretensioners qırıla bilər. Bənzər problemlər qəzalardan sonra və ya şaxtalı havalarda baş verir. Bəzi hallarda təhlükəsizlik kəmərinin tokası (arxa) problem yaradır, deməli bu, squibsdir.

Necə təmir etməli?

Mexanika məsləhəti vəziyyəti düzəltməyə kömək edəcək. Trim və rulonlar çıxarılır. Bəzi avtomobil markalarında oturacaqları çıxarmaq lazımdır. İşləmək üçün müxtəlif tornavidalar, açarlar, yağ lazımdır. Oturacaq döşəyini ləkələməmək üçün diqqətli olun. Bəzən kompleks təmir tələb olunur, bəzən isə iş tez və sürprizsiz gedir. Xarici avtomobillərin müəyyən növləri üçün xüsusi alətlər tələb olunur, bu alətlər yalnız avtomobil təmiri sexlərində mövcuddur. Öz əlinizlə təmir pula qənaət edəcək, lakin vaxt dəyərlidirsə və ya təcrübə yoxdursa, ustalara müraciət etmək daha yaxşıdır.

Bobin Təmir Müdrikliyi

Çox vaxt bobini təmir etməlisiniz. Ona giriş kliplər və boltlar ilə sabitlənmiş yan panelin astarını çıxarmaqla təmin edilir. Təhlükəsizlik tələblərinə riayət etmək vacibdir: mənfi keçirici üçün batareya terminalı çıxarılmalıdır. Hava yastığı kontaktları da söndürülməlidir. Bu, squibin atəşə tutulmasının qarşısını alacaq.

Bobin qutusu açılır və mexanizm yayının sıradan çıxdığı aydın olur. Onun dəyişdirilməsi cihazı işə qaytarmağa kömək edəcəkvəziyyət.

Yaxşı redaktənin sirləri

Arxa təhlükəsizlik kəmərlərinin sadə quraşdırılması sizə yolda problemdən qaçmağa kömək edəcək. Dəyişdirilmənin məqsədəuyğunluğu kəmərdə qüsurların olması ilə əsaslandırılır. Hetçbekdə prosedur aşağıdakı kimidir:

• Arxa oturacaq yastığı qabağa qatlanmalıdır.
• Arxa təhlükəsizlik kəmərinin boltunu çıxarın və toqqanı çıxarın.
• Yastiqciyi qucaq kəməri bərkidicisini tutan vintdən çıxarın.
• Bolt çıxarılıb və mötərizə çıxarılıb.
• Dekorativ funksiyası olan yuxarı tutucu bolt qapağı çıxarılmalıdır.
• Bolt açılıb, mötərizə çıxarıla bilər. Bundan sonra, arxa rəfi çıxartmalı və inertial bobin tutucu boltunu açmalısınız. Kəmər arxa rəfin dəstəyi ilə çəkilir, avtomobildən çıxarılır.

Yeni hissə tərs qaydada quraşdırılıb

Boltları qarışdırmamaq vacibdir! İnertial sarğı ən qısa boltla bağlanır. Bel budağı uzun vida ilə bərkidilir.

Bəziləri zənn edir ki, bağlanmamış vəziyyətdə sürücünün arxasında olmaq təhlükəli deyil. Həqiqətən, statistikaya görə, bu oturacaq digər oturacaqlarla müqayisədə təhlükəsizlik baxımından 16% daha yaxşıdır, ancaq sərnişin ehtiyatla bağlandıqda. Əks halda, bu yer təsirə ən həssasdır. Sərnişinin ön şüşədən uçaraq sağ qalmaq şansı minimaldır.

Təhlükəsizlik yastıqlarınız varsa, bağlamanın lazım olmadığına inananlar var. avropalılar idiyalnız yetmişinci illərdə ilk belə struktur elementlərin reklam kampaniyası zamanı buna əmin olurlar.

Təhlükəsizlik lenti kimi sadə və faydalı bir şeyə məhəl qoymamaq ölümcül ola bilər. Həyatınızı riskə atmağa dəyərmi?