KamAZ-65116: təsvir, texniki xüsusiyyətlər, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Kama Avtomobil Zavodu, bəlkə də Rusiyanın orta və böyük tutumlu yük maşınları istehsal edən ən məşhur müəssisəsidir. Bu maşınlar Rusiyanın hər bölgəsində - cənubdan Uzaq Şimala qədər istifadə olunur. KamAZ istənilən hava və yol şəraitində işləyə bilən etibarlı yük maşınıdır. Kama Avtomobil Zavodunun yük maşınlarının xətti olduqca genişdir. Və bu gün ən populyar yük maşını traktorlarından birini nəzərdən keçirəcəyik. Bu, KamAZ-65116-dır. Spesifikasiyalar, fotoşəkillər və xüsusiyyətlər - daha ətraflı məqaləmizdə.

Görünüş

Avtomobil bir neçə nəsildə istehsal edilib. Beləliklə, restylinqdən əvvəl avtomobil aşağıdakı fotodakı kimi görünürdü.

Kabinanın dizaynı 5460 yük traktorunu ("Truckers-2" filmindən KamAZ kimi tanınır) tam olaraq təkrarlayırdı. Avtomobilin sərt kvadrat xətləri var. Kabin, qanadlar və bamper eyni rəngə boyanıb. Aşağıda kiçik duman işıqları var. Ancaq rəylərdə qeyd edildiyi kimi, onlar çox zəif parlayırlar. Əsas optika bir qədər yüksəkdir. Farlar klassik filament lampalarından istifadə edir. Yaxşı parlayırlar, amma daha yaxşısını istərdim - deyirlərsürücülər. Kabinənin yan tərəflərində hava axını istiqamətləndirən şaquli "qıllar" var. Onların sayəsində çirkli havada kabinənin tərəfi o qədər də çirkli olmur. Nəhayət, KamAZ köhnə, iki hissəli qabaq şüşəsini itirdi. İndi tək panoramik pəncərə var. Amma kabin kifayət qədər geniş olduğundan üç silecekdən istifadə etməli oldum. Kabinənin yuxarı hissəsində narıncı marker işıqları var. KamAZ-65116 yük maşınlarında kabinlər aşağıdır. Yalnız modifikasiya 5460-da yüksək olanlar var. Yeri gəlmişkən, KamAZ-65116 yük maşınlarının yarıdan çoxu narıncı rəngə boyanmışdır. Mavi və ağ çalarlar daha az rast gəlinir.

2012-ci ildən sonrakı dəyişikliklər

2012-ci ildə istehsalçı dizaynda kiçik dəyişikliklər etdi. Beləliklə, kabin və bamper tamamlandı. Kabin hələ də alçaqdır, lakin damda günəş qoruyucusu peyda olub. Şaquli qəfəslər daha yığcam, bamper isə daha bucaqlı olub.

Fənərlər indi struktur olaraq dönmə siqnalları ilə birləşdirilib. Duman əleyhinə işıqlar aşağıda yerləşdirilə bilər. Onlar üslubdan əvvəlki versiyalardan bir qədər böyükdür. Bununla belə, onlar çox aşağıdır və sürücülər çox vaxt onları daha yüksək aparırlar. Əks halda, KamAZ-65116 yük maşınının görünüşü eyni qaldı. Bu formada avtomobil bu günə qədər istehsal olunur.

Hər hansı problem var?

KamAZ-65116 rəyləri haqqında nə deyirlər? Sahiblər qeyd edirlər ki, dizayndakı təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, kabinənin özü köhnə problemlərsiz deyildi. Beləliklə, ilk problem korroziyadır. Həm birinci, həm də kabinlərikinci nəsil yük maşınları. Xüsusilə tez-tez təkər tağları və qapılar sahəsində pas əmələ gəlir. Metalı orijinal formada saxlamaq üçün hər il Movil ilə emal edilməli və şkaflar quraşdırılmalıdır. Həmçinin, sahiblər yanacaq çənlərinin bərkidilməsi haqqında mənfi danışırlar. Mötərizələr kifayət qədər zəifdir və onları özünüz gücləndirməlisiniz. Boya keyfiyyətinin özü arzuolunanları tərk edir. Üç ildən sonra kabinədə ilk çiplər və səhvlər əmələ gəlir. Pasla vaxtında mübarizə aparılmasa, səkkiz ildən sonra bu ərazilərdə korroziya əmələ gələcək.

KAMAZ-65116: ölçülər, boşluq

Bu avtomobil 6 x 2 təkər düzümünə və aşağıdakı ölçülərə malikdir: ümumi uzunluq 6,15 metr, eni - 2,5 metr, hündürlüyü - 2,9 metrdir. Belə böyük ölçülərə baxmayaraq, maşın kiçik bir dönüş radiusuna malikdir. Cəmi 10,7 metrdir. KamAZ-65116-nın başqa bir üstünlüyü boşluqdur. Standart 20 düymlük təkərlərdə klirens 29 santimetrə qədərdir. Bu, maşını ən çətin şəraitdə idarə etməyə imkan verir. KamAZ-65116 yük maşını əsasında özüboşaldan maşınların hazırlanması əbəs yerə deyil. Bu maşınlar nəm astar, qum və ya qarlı əngəlli ərazilərdən asılı olmayaraq istənilən yolu keçə bilir.

Kabin

İstehsalçıya görə, KamAZ-65116 traktoru üstün kabinlə təchiz olunub. Ancaq rəylər bunun əksini sübut edir. Uzun məsafə daşımaları üçün tələb olunan minimum cihaz dəsti yoxdur. Beləliklə, sahiblər özləri quraşdırmalıdırlar:

• Yardımcı qızdırıcı.
• Walkie-talkie.
• dinamikli radio.
• 24-12 Volta qədər gərginlik çeviricisi.

İnteryer olduqca astsetikdir: nəhəng düymələri olan düz ön panel, formasız oturacaq və ox alət paneli. Maraqlıdır ki, bu KamAZ-da adi döşəmə qaz pedalı yoxdur. Ötürücü qolu çox yüksəkdir. Yeri gəlmişkən, fotoda sallanan örgüyü görə bilərsiniz. Bu qüsur deyil - bu formada kulis fabrikdən gəlir. Sahiblərin özləri bunu dəyişdirməlidirlər. Sükan həmişəki kimi böyük deyil, bu çox sevindiricidir. Lakin tənzimləmələrin dairəsi məhduddur. Kabin yaylı deyil və asqıdan gələn bütün zərbələr birbaşa kabinəyə düşür. Sevindirən, kapitanın enişi sayəsində yaxşı görünürlükdür. Avtomobil kabinənin bütün perimetri ətrafında sabitlənmiş altı güzgüdən istifadə edir. Ölü zonaların olması minimuma endirilir. Kokpitə qalxmaq metal tutacaqlar və bir neçə addım sayəsində kifayət qədər asandır. Günəş gözlükləri var. Soba yaxşı qızdırır ki, qışda kabin donmasın.

Təəssüf ki, faydalar bununla bitir. Kabinədə kifayət qədər yer yoxdur. Hava girişi nəhayət "dube" etməyə başlayır və xoşagəlməz bir uğultu çıxarır. Bundan əlavə, motordan gələn vibrasiya nəzərəçarpacaq dərəcədə hiss olunur. Onlardan ən azı qismən xilas olmaq üçün sahiblər bədənin altına üçüncü bir cüt yastıq qoyurlar. Mühərrikin səsi onun bütün iş rejimlərində eşidilir - bu, bütün KamAZ yük maşınlarının uşaqlıq xəstəliyidir.

KAMAZ-65116: texniki xüsusiyyətlər

Qüvvət olaraqbirinci nəsil traktorda quraşdırma səkkiz silindr üçün dizel turboşarjlı V formalı qurğudan istifadə edir. Bu motorun iş həcmi 11,75 litrdir. Mühərrik Avro-2 ekoloji standartlarına uyğundur. İstehsalçı KamAZ bu mühərrikdə birbaşa yanacaq yeridilməsi və aralıq havanın soyudulması sistemindən istifadə etmişdir. Bu, gücü 280 at gücünə çatdırmağa imkan verdi. fırlanma anı 1177 Nm-dir. Fırlanma anı rəfi 1,3 ilə 1,6 min dövrə arasında mövcuddur. Sürət qutusuna gəlincə, bu, həm də Kama Avtomobil Zavodunun inkişafıdır. Bu, beş pilləli transmissiya modelidir 154. O, bölücü ilə təchiz olunub, bunun sayəsində hər dişli daha ikiyə bölünür. Beləliklə, köçürmələrin ümumi sayı 10-dur.

KamAZ-65116-nın buraxılmasından bir neçə il sonra sırada yeni doqquz pilləli transmissiya peyda oldu. Bu dəfə onun istehsalçısı Almaniyanın ZF şirkəti oldu. Debriyaj kimi, hidravlik ötürücü və pnevmatik gücləndirici ilə diafraqma diskindən istifadə edilmişdir.

Cummins ilə KAMAZ

İstehsalçı mühərrikdə çoxlu çatışmazlıqların olduğunu başa düşdü, ona görə də 2012-ci ildə köhnə KamAZ-65116 mühərrikini Çin Cummins ilə əvəz etdi. Güc bloku 6 ISBe 300 ilə qeyd olunub və Avro-4 standartlarına uyğundur. Birincidən fərqli olaraq, Cummins-in sərəncamında cəmi altı silindr var və onların hamısı bir sıra düzülüb. Mühərrikin gücü 282 at qüvvəsidir. Dönmə anı - min yarım dövrədə 1082 Nm. Dizaynda soyutma sistemi təkmilləşdirilmişdir. Əgər aəvvəlki mühərrikdə fanı idarə etmək üçün özlü mufta istifadə edildi, sonra Cummins elektrik sistemindən istifadə etdi. Mühərrik turbin və intercooler ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da suqəbuledici manifolda verilən havanı soyutmağa imkan verir. Bununla belə, sahibin rəyləri deyir ki, hava radiatorunun dizaynında qüsurlar var. Beləliklə, sahiblər axın sahəsini artırmalı oldular. Bunun üçün pətəklər kəsilib və konstruksiyaya borular qaynaq edilib.

Tutum

KamAZ-65116 yük maşınının tutumu nə qədərdir? Yəhər qurğusunda icazə verilən yük 15 tondur. Eyni zamanda, avtomobilin ümumi kütləsi 22 850 kiloqramı keçmir. Ön oxun yükü 5 ton, arxa ikisində isə 17,85-dir. İstehsalçı "KamAZ" yük maşını traktorunun ümumi çəkisi 30 tona qədər olan yarımqoşqu dartmaq qabiliyyətinə malik olduğunu iddia edir. Ancaq təcrübədən göründüyü kimi, avtomobil tez-tez həddindən artıq yüklə idarə olunur. Təbii ki, bu da yanacaq sərfiyyatına təsir edir.

Xərc

Bu yük maşını 100 kilometr qət etmək üçün nə qədər xərcləyir? Pasport məlumatlarına görə, yük olmadan avtomobil yüzdə 22 litr istehlak edir. Amma praktikada bu rəqəmlər tamamilə fərqlidir. Axı bu avtomobil daim yük altında işləyir.

Belə ki, yayda yüklü yarımqoşqu ilə avtomobil 38-40 litr dizel sərf edir. Qışda bu rəqəm daha üç-beş litr artır. Yeri gəlmişkən, Çin "Cummins" daha qənaətcildir. Orta hesabla o, KAMAZ mühərrikindən 3-5 faiz az yanacaq sərf edir.

Şassisi

Maşında varyaylı asma ilə çərçivə quruluşu. Ön tərəfdə dönmə şüası və arxada balanslaşdırıcılarda oxlar var. Avtomobil oxlararası və təkərlər arası bloklama ilə kifayət qədər işçi heyətinə malik deyil.

Əyləc 40 santimetrlik baraban mexanizmləri sayəsində həyata keçirilir. Avtomobildəki asma olduqca sərtdir - rəylər deyir. Bununla belə, yükləndikdən sonra gediş bir qədər hamar olur.

2012-ci ildən sonrakı dayandırılma

Restaylinq zamanı KamAZ traktoru davamlı həddindən artıq yüklənmələrə tab gətirə bilən gücləndirilmiş çərçivə aldı. Çərçivə xaç elementləri ilə möhkəmləndirilmiş iki dirəkdən ibarətdir. Xarici və daxili astarların qalınlığı da artıb. Bəzi modifikasiyalarda pnevmatik asqı istifadə edilə bilər. Bununla belə, ön tərəfdə hələ də yaylı dönmə şüası istifadə olunur. Təkmilləşdirmələr arasında stabilizator çubuğunun mövcudluğunu da qeyd etmək olar. Onun sayəsində avtomobil döngələrdə daha az yuvarlanmağa başladı.

Paketlər

2012-ci ildən əvvəl istehsal edilən avtomobillər eyni səviyyədə avadanlıqlara malik idi. Beləliklə, paketə daxildir:

• 500 litr uzadılmış yanacaq çəni.
• Hidravlik gücləndirici.
• Mexanik oturacaq.
• Duman işıqları.
• Mexaniki pəncərələr.
• Kabin qızdırıcısı.
• İki batareya və 28 volt generator.

Təkmilləşdirmələrdən sonra yeni KamAZ əldə etdi:

• Təkmilləşdirilmiş RBL sükan sükanı.
• Tənzimlənən sükan sütunu.
• İdarə paneliəks əks etdirməyən örtüklə.
• Təkmilləşdirilmiş günəş gözlükləri.

Lakin çənin tutumu 350 litrə endirilib. Duman işıqları siyahıdan çıxarılıb. Onlar yalnız bir seçim kimi mövcud oldular. Həmçinin, ödənişli olaraq avtomobil aşağıdakı seçimlərlə təchiz olunub:

• Kondisioner.
• Radio.
• Elektrik pəncərələr.
• Sürücü oturacağı üçün qoltuq.

Nəticə

Beləliklə, biz KamAZ-65116-nın nə olduğunu öyrəndik. Avtomobil əla kross keçmə qabiliyyətinə və yüksək klirensə malikdir. Bunun sayəsində istənilən relyefdə və asf alt örtüyü olmayan yollarda istifadə oluna bilər. Ancaq əsas yük maşını kimi uyğun deyil. Kabin uzun məsafələr sürmək üçün uyğun deyil, avtomobilin asması kifayət qədər sərtdir və zəif aerodinamika səbəbindən istehlak çox yüksəkdir. Bu avtomobilin əsas üstünlükləri arasında texniki xidmətin aşağı qiyməti, eləcə də texniki xidmətin mümkünlüyü və ehtiyat hissələrinin mövcudluğu var. Artıların bitdiyi yer budur. İstehsalçının salonu necə dəyişdirməsindən asılı olmayaraq, komfort səviyyəsi 80-ci illərdən bəri xarici avtomobillərin səviyyəsində qaldı.