LuAZ: öz əlinizlə remeyk edin. Maraqlı fikirlər və tövsiyələr

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Əslində təkbaşına edə biləcəyiniz sovet avtomobili LuAZ, istehsalı keçən əsrin altmışıncı illərinin sonlarında başlayan yüngül SUV-dur. Avtomobil yığcam, keçə bilən və manevr edə bilən, kənd yerləri üçün mükəmməl olduğu ortaya çıxdı. Xüsusi interyerə baxmayaraq, avtomobilə tələbat var idi, çünki texniki xidmət və istismarda iddiasız idi, eyni zamanda yaxşı sürmə qabiliyyətinə malikdir. İndi bu markanın orijinal yerli cipini yollarda tapmaq mümkün deyil, lakin köklənmiş versiyalar hələ də sahiblərini sevindirir. Bu avtomobili təkmilləşdirmək imkanlarını nəzərdən keçirin, lakin əvvəlcə onun standart xüsusiyyətlərini öyrənəcəyik.

Güc qatarı

Yerli avtomobillərin avtomobil sənayesinin elit kateqoriyasına aid edilməsinin çətin olmasına baxmayaraq, LuAZ-ın kiçik dəyişiklikləri həm işləmə parametrləri, həm də rahatlıq baxımından tam layiqli avtomobil əldə etməyə imkan verəcək. Əsas dəyişikliklər elektrik stansiyası, şassi və kabin avadanlıqlarına aiddir.

Standart SUV mühərrikinin yaxşı “iştahı” var. Yüz kilometrə təxminən 14 litr yanacaq sərf edir. Üstəlik, mühərrikin həcmi cəmi 1,2 litrdir. Sözügedən avtomobilin elektrik stansiyasının digər xüsusiyyətləri aşağıda verilmişdir:

• Çətin maneələri dəf edərkən yüksək səs-küyə və yüksək sürətlə qeyri-sabit işləməyə səbəb olan atmosfer soyutma. Diqqətsiz istifadə edilərsə, cihaz həddindən artıq qıza bilər.
• Aşağı güc. Belə bir həcm və yanacaq sərfiyyatı üçün 40 at gücü aydın deyil.
• Balonları tez-tez yanacaqla dolduran karbüratörün qeyri-kamil dizaynı. Bu, xüsusilə soyuq vəziyyətdə motorun işləməsinə və işə salınmasına mənfi təsir göstərir.
• Əsaslı təmirdən əvvəl qurğunun resursu 80 min kilometrdən çox deyil.

Şassisi

LuAZ-ın sükanı və hərəkət mexanizmləri baxımından da dəyişdirilməsi tələb olunacaq. Standart versiyada avtomobil yüksək profilli rezinlə təchiz olunub ki, bu da yolda yırğalanmağa və idarəetmənin pisləşməsinə səbəb olur. Təkərlərin eni də qeyri-kafidir (cəmi 165 mm). Böyük qar yağışları və ya dərin palçıq bu cür təkərlərdə aradan qaldırmaq çox problemli olacaq. Disklərin diametri 15 düymdür, bu qeyri-bərabər yerlərdə məqbuldur, lakin aktiv overclocka müdaxilə edir. Dezavantajlara həmçinin kiçik təkər tağları və aşağı hərəkət keçid asma daxildir.

Sükanda əhəmiyyətli boşluq var, o, qurd dişlinin hərəkəti ilə işləyir. Onun dizaynı arzuolunan çox şey yaradır. Sükan idarəetməsində də problem var. LuAZ-ın bu istiqamətdə dəyişdirilməsi - dəyişdirilməsiyüksək keyfiyyətli analoqlar üçün mövcud hissələri və ya torna emalatxanasında müstəqil olaraq yeni bilyalı rulmanların istehsalı. Fakt budur ki, bu qurğunun hər biri bir cüt top ucu ilə təchiz edilmiş 8 çubuqdan ibarətdir. Nəticədə böyük əks-təsir yaranır və elementə daimi texniki qulluq tələb olunur.

Daxili fitinqlər

Sözügedən avtomobilin salonunda miniatür və alçaq oturacaqlar var ki, sürücünün boyu iki metrdən azdırsa, maşının yanındakı yolu görmək mümkün olmur. Tavan alçaqdır, qızdırıcı benzin tiplidir. Avtomobilin səs-küy və istilik izolyasiyası demək olar ki, sıfıra endirilir. Əks halda, SUV-nin salonu bu sinif avtomobilləri üçün xarakterik olan minimalizmlə xarakterizə olunur.

LuAZ: mühərrik dəyişiklikləri

Bir qayda olaraq, güc bloku iki yolla təkmilləşdirilir: standart mühərriki tamamlamaq və VAZ-dan bir model quraşdırmaq. Hər iki variantı nəzərdən keçirin.

Avtomobilin güc blokunun modernləşdirilməsi mühərrikin etibarlılığını artırmaq və yanacaq sərfiyyatını az altmaq məqsədi daşıyır. Manipulyasiyaların müəyyən siyahısı təkcə bu enerji blokunun deyil, həm də bir çox digər analoqların işini optimallaşdırmağa kömək edəcək.

İş mərhələləri:

1. Başqa karbüratörün quraşdırılması. Bir adapterdən istifadə edərək, DAAZ-2105 modelini quraşdırın, bu, boş vəziyyətdə başlamanın etibarlılığını artıracaq və yanacaq istehlakını azaldacaqdır. Bu qurğu üçün ehtiyat hissələri az deyil.
2. Hava filtrinin daha müasir versiya ilə dəyişdirilməsi.
3. Silindr başının üyüdülməsi. Çünkimotor V formasına malikdir, manipulyasiyalar hər iki elementlə aparılmalıdır. Bunu etmək üçün, eniş plitəsini bir neçə millimetr ilə üyüdürlər, bu da yanma kameralarının həcmini azaldacaq və sıxılmanı artıracaqdır. Bu, avtomobilin "iştahının" azalmasına təsir edəcək.

Standart motorun sazlanması üzrə son iş

LuAZ-ı motor baxımından yenidən işləyərkən başları üyüdərkən xüsusilə canfəşanlıq etmək lazım deyil. Təcrübə göstərir ki, 2,5 mm-dən çox daşlama saplamaların parçalanmasına səbəb olur. Standart sıxılma nisbəti 7,4-dür və çevirdikdən sonra 9-a qədər artır. Bu göstəricinin aşılması elektrik stansiyasının deformasiyasına və pistonların yanmasına səbəb olur.

Taşlama işindən sonra porşen halqalarını daha davamlı modifikasiyalarla əvəz etdikdən sonra Aİ-92 yanacağından istifadə etmək lazımdır. Prosesdən sonra temperaturun iş rejimi artacaq və buna görə də məcburi soyutma sistemindən narahat olmaq lazımdır.

Bəzi ustalar 79 mm-lik porşen üçün silindrləri qazmağı bacarırlar ki, bu da gücü 60 "at"-a qədər artırmağa imkan verir. Egzoz qurğusunun iki boruya bölünməsi tövsiyə olunur ki, bu da silindrlərin ventilyasiyasını yaxşılaşdırmaqla güc blokunun işini daha dəqiq tənzimləməyə imkan verəcəkdir. Bununla əlaqədar olaraq, standart LuAZ mühərrikinin tamamlandığını hesab edə bilərik.

VAZ mühərriki

Güc blokunun "klassik" dən quraşdırılması ciddi şəkildə üfüqi şəkildə aparılmalıdır, əks halda sürət qutusu oturacağa uyğun gəlməyəcək və giriş şaftına məruz qalacaq.qəlyan altı. Mütəxəssislər 1,7 litr həcmli (Niva-dan) bir "mühərrik" quraşdırmağı məsləhət görürlər. Güc eyni zamanda 80 ata çatır, lakin çəki 150 kq-a qədər artır.

Opsiya kimi siz 21083 (1,5 l) modelindən mühərrik təqdim edə bilərsiniz. Bu versiya daha kiçik və yüngüldür. Bölməni işləyərkən, vaxt kəmərinə diqqət yetirmək lazımdır, çünki o, əlavə gərginliyə məruz qalacaq. "Jiguli" mühərriki ilə birləşdirildikdə, "səkkiz"dən olan sürət qutusu mükəmməldir, bu da LuAZ razdatka ilə yaxşı birləşir. Əlavə bir artı, ölkələrarası səyahət qabiliyyətini yaxşılaşdıran kiçik motor karteridir.

LuAZ sükan çarxının dəyişdirilməsi

Bu qovşaq olaraq siz Volkswagen-in analoqundan istifadə edə bilərsiniz. Dəmir yolu quraşdırmadan əvvəl, boşluqlar 4 sm yüksəklikdə olan ön şüanın altına quraşdırılır, onlar 50 mm irəli sürüşdürülür. Bu, R15 ölçülü təkərlərdən istifadə etmək üçün lazımdır.

Dəyişikliyi Volkswagen Golf 2-nin analoqu ilə əvəz edilməklə həyata keçirilən LuAZ 969M-də sükan çarxı ön asqı şüasına qaynaqlanır. Bu əməliyyat 4060 mm kvadrat profildən və bir küncdən hazırlanmış bir mötərizə vasitəsilə həyata keçirilir. Üç millimetrlik bir mötərizə birbaşa çərçivəyə qaynaqlanır, bu da konik dişli üçün montaj rolunu oynayır. Arxa tərəfdə oxşar element gövdəyə bərkidilir. İş başa çatdıqdan sonra arxa şüadakı boşluqları aradan qaldırmaq qalır. Nəticədə sükan asanlıqla fırlanır, heç bir boşluq və tıqqıltı yoxdur.

Daxili Təkmilləşdirmə

Daxili astartamamilə çıxarmaq, yeni izolyasiya qoymaq, oynaqları mastiklə emal etmək lazımdır. Narahat oturacaqlar əvvəllər uyğun bağlayıcıları qaynaq edərək hər hansı bir analoqa dəyişdirilə bilər. Oturacaqları 100-150 millimetr qaldırmaq zərər vermir, bu da avtomobilə uyğunluğu optimallaşdırır.

LuAZ-ı öz əllərinizlə yenidən işləyərkən, dam bələdçilərinin gücləndirilməsi mütləqdir, əks halda qabarların üzərində sürərkən bədənin deformasiyası riski var. Bundan əlavə, yeni bir sükan quraşdırmaq məsləhətdir, çünki standart versiyada barmaqlar arasında sürüşən nazik bir halqa var. Bir VAZ mühərriki quraşdırılıbsa, soba ilə vəziyyət kökündən dəyişəcək. Bunun səbəbi yeni mühərrikin su ilə soyudulmasıdır, yəni qızdırıcını kabinəyə çıxarmaq və yaxınlıqda ventilyator quraşdırmaq olar.

Panel həqiqətən "klassiklər"in hissələrinin quraşdırılması ilə yenilənə bilər. Bu həll taxometr və temperatur sensoru quraşdırmağı mümkün edəcək.

Askı bloku

Sözügedən avtomobilin mövcud asması məhdud səyahətə malik müstəqil tipdir. Davamlı körpülərin quraşdırılması ilə bu problem köklü şəkildə həll edilə bilər. Çox çalışmalı olacaqsınız, ancaq yaxşılaşdıqdan sonra nəticə olduqca nəzərə çarpacaq. Bu hissədə LuAZ-ın dəyişdirilməsi əsas sürücünün arxaya ötürülməsi ilə aparılmamalıdır, çünki ölkələrarası qabiliyyət aparıcı ön oxla daha yüksəkdir. Bəzi ustalar asma qaldırıcı düzəldirlər, lakin bu, artıqdır, çünki yerin klirensi artıq olduqca təsir edicidir - 280 millimetr və 21083 mühərriki ilə daha çox.

Görünüş

Sadə və bucaqlı eksteryer nadir hallarda köklü şəkildə dəyişməyə qərar verilir. İstəyirsinizsə, 3D tuning üçün xüsusi proqramlardan istifadə edə bilərsiniz. Alternativ olaraq, bədənin yuxarı hissəsi tamamilə kəsilir və onun yerinə başqa bir modifikasiya qoyulur, məsələn, Zaporozhetsdən. Eksteryerin xrom sürmə lövhələri, sürüşmə lövhələri və yeni radiator barmaqlığı ilə tamamlanması kiçik yolsuzluq avtomobilinə daha aqressiv görünüş verir.

Xülasə

Performansın yaxşılaşdırılması və sözügedən avtomobilə ikinci həyat verilməsi LuAZ-ın dəyişdirilməsinə imkan verəcəkdir. VAZ, güc bloku baxımından ən məşhur donorlardan biridir. Süspansiyonu və qalan əsas komponentləri tənzimlədikdən sonra siz kifayət qədər dözümlü yüngül SUV alacaqsınız. Daxili və eksteryerin modernləşdirilməsi xarici aqressivlik və daxili rahatlıq əlavə edəcəkdir. Modernizasiyanın dəyərinin o qədər də kosmik olmadığını nəzərə alsaq, bu markanın köhnə avtomobili var, onu qırmağa tələsməyin. Bərpa real işləyən nadirlik əldə etməyə kömək edəcək.