Atmosfer mühərriki: hər şey onunla başladı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Daxili yanma mühərrikinin - daxili yanma mühərrikinin ixtirası haqlı olaraq bəşəriyyətin ən böyük ixtiralarından birinə aid edilə bilər. Məhz o, insana əzələlərin malik olmadığı gücü verdi və hətta insan dühası da bu gücü fəaliyyətinin ən müxtəlif sahələrində öz ehtiyaclarına uyğunlaşdıra bildi. Bu, həm də bir çox əlaqəli elm və texnologiya sahələrinin sürətli inkişafını təmin etdi, bunun sayəsində atmosfer mühərriki uğurla inkişaf etməyə və təkmilləşməyə davam etdi.

Mühərrik istehsalçılarının üzləşdiyi problemləri başa düşmək üçün belə bir mühərrikin necə işlədiyini xatırlamaq lazımdır. Adi bir benzin mühərrikini nəzərdən keçirəcəyik. O, atmosferdən havanı sorur, sonra benzin buxarı ilə qarışır və yanma kamerasına daxil olur. Yanacaq qarışığı yandırıldıqda, yaranan qazlar genişlənir, nəticədə krank mili döndərən qüvvələr yaranır. Bu, çox sadələşdirilmiş dillə desək, atmosfer havalı mühərrikin necə işlədiyinin təsviridir.

Burada xüsusi diqqət yetirmək lazımdırsonrakı anlar üçün. Birincisi, yanacaq tamamilə yanmır, bu, işlənmiş qazlarda yanmamış hissəciklərin olması ilə təsdiqlənir. İkincisi, işlənmiş qazların hələ də kifayət qədər enerjisi var və biz ondan istifadə etmək istərdik. Bir çıxış yolu tapıldı - atmosfer mühərrikinə bir turbin quraşdırmaq. Yanaşma çox sadədir: yanacaq yanmadığı üçün onun kifayət qədər oksigen olmadığı deməkdir, silindrlərə hava əlavə etmək lazımdır və bunu işlənmiş qazların köməyi ilə etmək olar.

Yuxarıda təsvir olunanlar turbomühərrikin işləmə prinsipidir. Turbin çarxı atmosferə buraxılan işlənmiş qaz axınında yerləşir, onunla əlaqəli kompressoru idarə edir, bu da təzyiq altında havanı mühərrik silindrlərinə vurur və yanacağın daha tam yanması üçün əlavə oksigen təmin edir. Həqiqi dizaynlar, əlbəttə ki, təsvir edilənlərdən daha mürəkkəbdir, lakin təzyiq turbininin işləməsi bu şəkildə həyata keçirilir.

Təkmilləşdirmənin başqa bir yolu var - mühərriklə idarə olunan kompressordan istifadə etmək. Bu seçimin dezavantajı mühərrik gücünün itirilməsidir, çünki. kompressor öz işi üçün mühərrikdən güc alacaq. Baxmayaraq ki, mexaniki təzyiqin belə bir variantı bəzi hallarda təsvir edilən turbo doldurma sisteminə əlavə olaraq istifadə olunur. Xüsusilə aşağı mühərrik sürətlərində təsirli olur və sonra sürət artdıqca sönür.

Turbo doldurmanın təsvir edilən üsuluna görə,eyni parametrlərə malik adi atmosfer mühərriki əlavə güc əldə edir və yanacağın daha tam yanması nəticəsində yaranan səmərəliliyin artırılmasını təmin edir. Bu, mühərrik gücünü artırmaq üçün ən asan variantlardan biridir. Həm benzin, həm də dizel mühərriklərində istifadə olunur. Bu halda, onlar arasında heç bir fərq yoxdur.

Təbii atmosferli mühərrikin performansı turbomühərrikdən istifadə etməklə əsaslı təkmilləşdirmələr olmadan yaxşılaşdırıla bilər. Mövcud hesablamalara görə, mühərrikin gücünü 40% artırmaq olar və əlavə olaraq, işlənmiş qazlardakı zərərli maddələrin miqdarı azalacaq.