"KrAZ-256" - "sarsılmaz" özüboş altma maşını

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

KrAZ-256, 1966-cı ildə əvvəlki YaAZ və KrAZ-222 yük maşınlarını əvəz edən sovet özüboşaldır. Avtomobil müharibədən sonrakı ilk ağır yük maşını idi. Böyük ölçüyə malik olduğundan, bələdiyyə təsərrüfatında praktiki olaraq istifadə edilməmişdir, lakin bu gün də karxanalarda işləyir. Onun buraxılışı 11 il davam etdi, bundan sonra KamAZ yük maşınlarının meydana çıxması ilə belə bir nəhəngə ehtiyac yox oldu.

Avtomobilin istehsalı 1986-cı ildə bərpa olundu, lakin o dövrdə çıxan 18 nüsxədən heç biri sağ qalmadı. Eyni zamanda avtomobil bazarlarında ilk 11 ildə istehsal olunmuş avtomobilə rast gəlmək olar. Onun əsas xüsusiyyətləri böyük daşıma qabiliyyəti, komponentlərin böyük çəkisi (çox hissələri çuqundan hazırlanmışdır) və yüksək ölkələrarası uçuş qabiliyyətidir.

Dəyişmə

Kremençuq zavodu əvvəlcə ağır, ağır yük maşınlarının istehsalı üçün tikilib. Birincisi, "Dnepr-222" adlanan 222 modeli ötən əsrin 50-ci illərinin əvvəllərində istehsal edilmişdir. 6 ildən sonra 222-ci versiyanın ən yaxşı inkişaflarını alan KrAZ-256 çıxdı. Bu maşın karxanalarda və ya böyük miqyasda geniş tətbiq tapmışdırtikinti sahələri. Onun əsas gövdəsi arxa qapağı olmayan vedrə tipli özüboşaldan yük maşını idi. Eyni zamanda, bu modifikasiya əsasında yük maşınlarının bort versiyaları da istehsal edilib, lakin bir sıra səbəblərə görə bu modellər yayılmayıb.

İstehsalın 11 ili ərzində KrAZ-256 bir neçə dəfə modernləşdirilib, lakin dəyişikliklər əsasən yalnız kabinə və kapotda əks olunub. Əsas gövdə dəyişməz qaldı. Avtomobil sadə və iddiasız güclü bir adam kimi tanındı. Bəzən belə deyimlər var: “güclü maşın güclü kişilər üçündür”. Müharibədən sonrakı illərdə istehsal olunan Yaroslavl yük maşınlarının avtomobilin prototipi kimi xidmət etdiyini xatırlasaq, bəyanat fərqli bir məna kəsb edir. Avtomobilin idarə edilməsi sürücüdən xeyli fiziki güc tələb edirdi.

İstehsalın bütün dövrü ərzində eyni parametrlərə malik çoxlu avtomobil konveyerdən çıxdı. Onlardan biri də KrAZ-256 özüboşaldır. Yük maşınının xüsusiyyətləri cəmi iki dəfə dəyişib. İlk dəfə olaraq, başlıqda "C" simvolunu alan Uzaq Şimal şəraiti üçün bir model buraxıldı. Onun izolyasiya edilmiş kabinəsi və kapotu var idi. Həmçinin bölünmüş əyləc sisteminə malik olan "B" versiyası çıxdı.

Xarici parametrlər

KrAZ-256 avtomobilinin xarici parametrlərini nəzərdən keçirək. Maşın 6x4 təkər formuluna malikdir, iki arxa ötürücü ox hər birində bir cüt təkərlə gücləndirilib. Yüksəltilmiş vəziyyətdə yük maşını çömçəsi 60 dərəcə bir açı ilə yayınır. Ümumi uzunluq 8100 mm, arxa təkərlərin mərkəzləri arasındakı məsafə 1400, ön və birinci arxa təkər arasında 4080 (oxlar boyunca) təşkil edir. Ön bamperdən önün mərkəzinə qədərtəkərlər - 1005 mm. Yük maşınının eni təkər qovşaqlarında 2640 mm, hündürlüyü kabin boyunca 2670 mm və vedrə örtüyü boyunca 2830 mm-dir. Kovan yuxarı olduqda hündürlük 5900 mm-dir.

Vedrənin həcmi 6 kubmetrdir, yükü tam boş altmaq üçün 20 saniyə vaxt lazımdır. Yarım dəqiqə ərzində vedrə tamamilə qaldırılır (aşağı salınır). Tipping dişli nasos və 2 silindrli hidravlik sistemdən istifadə edir. Yerin təmizlənməsi 290 mm-dir. Ön təkərlərin izi 1950 mm, arxa - 1920. Maşın R20 disk təkərləri və iki yanacaq çəni ilə təchiz edilmişdir.

Bu modelin geniş yayılmasının səbəblərindən biri 30 dərəcədən çox yamacdan aşağı enmə qabiliyyəti idi ("KamAZ" cəmi 18-ə qalxır).

Başlıq altında

İndi isə keçək KrAZ-256 özüboşalmasının digər məlumatlarına. Bu cihazın texniki xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

• həcmi - 14,87 l, 2100 rpm, 240 at gücü;
• V-porşenli quruluş;
• 8 silindr;
• seçim kimi siz əvvəlcədən qızdırıcı quraşdıra bilərsiniz;
• böyük həcmdə yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 39 litr olacaq;
• 68 km/saat sürətə çata bilən avtomobil;
• mufta - ikiqat disk, sürtünmə, quru;
• təzyiq yayları periferiyada yerləşir;
• 5-pilləli mexaniki transmissiya.

İkili dövrəli pnevmatika yamaclarda mühərrikin əyləclənməsinə imkan vermirdi, çünki bu hərəkətlə kompressor boş işləyirdi və sonra maşını dayandırdı.sadəcə heç nə yox idi. Sistemin ilk dövrəsi ön və orta oxlarla, ikincisi - yalnız arxa ilə işləyirdi. Dayanacaq işçisi arxa oxu bağladı.

Nəticə

Artıq qeyd edildiyi kimi, buraxılış zamanı maşının modernləşdirilməsi bir neçə dəfə aparıldı, lakin qlobal miqyasda dəyişmədi, buna görə də bütün maşınların eyni adı var idi - "KrAZ-256". Məqalədə təqdim olunan fotoşəkillər əsas model (birinci şəkil) ilə "B" indeksini almış versiya (dördüncü şəkil) arasındakı fərqi göstərir. Əks halda, özüboşaldan yük maşınları praktiki olaraq fərqlənmir.