Hələ unudulmayan motosiklet "Dnepr"

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Əfsanələr doğulmur, əfsanələr yaranır. Eyni şeyi Dnepr motosikleti haqqında da demək olar. Bu yaxınlara qədər Kiyev Motosiklet Zavodunun məhsulu bütün ölkəni gəzir, öz mühərrikinin gurultusu ilə küçələri qürurla elan edirdi. İstər paytaxt olsun, istərsə də böyük şəhər olsun, hər guşədə onu tapmaq olardı və o, kəndə baş çəkməli idi. Hər yerdə, şanlı Dnepr göründüyü yerdə öz pərəstişkarlarını tapmaq olardı. Bu gün bazarın hər cür Çin "oyuncaqları" ilə ədalətsiz çoxluğu səbəbindən Dnepr motosikleti əvvəlki populyarlığını itirdi. Ancaq indi də, bəzən yaxşı axtarış etsəniz, tarixin əsl biliciləri ilə tanış ola bilərsiniz.

Motosikl "Dnepr 11" - ən yaxşı model

On birinci seriyalı KMZ zavodunun motosikleti uzaq səksəninci illərdən etibarən fəaliyyətə başlamış və bu nümunənin istehsalı 1992-ci ildə müəssisə üçün çətin bir ildə başa çatmışdır.

On iki illik fasiləsiz istehsal dövründə zavod istehlakçıya keyfiyyətli məhsul təklif etməklə yüngül nəqliyyata artan ehtiyacı ödəyə bildi. Əvvəlcə on birinci model məşhur alman prototipi kimi yaradılmışdırmotosiklet şirkəti BMW R71, sovet üsulu ilə yalnız bir qədər modernləşdirilmişdir. Ümumiyyətlə, motosiklet "kopyalansa da" çox şəxsi oldu. Ən əsası isə, "dəmir at" onu digər iki təkərli vaqonlardan fərqləndirən unikal xarizma aldı.

Ölçülər

Motosiklet MT "Dnepr"i yığcam adlandırmaq olmaz. MT seriyasının ölçüləri həmişə təsirli olmuşdur, xüsusən də motosikletlərin əbədi yoldaşları - yan arabalar. Zavodun niyə onları son günlərə qədər quraşdırdığı məlum deyil. Axı, əlavə yük olmadan "Dnepr" tamamilə fərqli rənglərlə oynayacaqdı.

Və beləliklə, qalın arxa və çox çəki ilə kifayətlənməlisiniz. Ön təkərdən arxa qanadın ucuna qədər bütün motosikletin uzunluğu 2500 millimetrdir. Uşaq arabası ilə birlikdə eni 1700 mm-dir (demək olar ki, kvadrat). Motosikletin hündürlüyü 1100 millimetrdir. Təkər bazası da heç nə deyil - o, 1530 millimetr "uzanıb". Gördüyünüz kimi ölçülər olduqca böyükdür. Velosipedin çəkisi daha da qorxudur. Və heç bir "pəhriz" bu möcüzəyə kömək etməyəcək. 335 kiloqram çəki ilə Dnepr 11 motosikleti motosiklet sənayesinin ən ağır yerli məhsulu olur.

Klassik velosiped

Motosikl "Dnepr" klassik velosipeddir. Bu o deməkdir ki, bu modelin nümunəsi mütləq müvafiq fərqlərə malik olmalıdır.

Klassik motosikletlər, ilk növbədə, insanlar üçün nəzərdə tutulmuş motosikletlərdir. Onlar rahat olmalıdırlar, çünki onların vəzifəsi uzun səfərlərlə bağlıdır. Və ilk növbədə, yəhərə diqqət yetirmək lazımdır. MT 11-də iki vareniş kreslolarının növləri: ayrı və ayrılmaz. Aydındır ki, yəhər nə qədər böyük olsa, bir o qədər yaxşıdır. Buna görə də arzu olunan seçim bir parça yəhərdir. Onun üzərində istənilən rahat mövqe tuta və uzun müddət sürə bilərsiniz.

Turist masası və ya buna bənzər bir şey kimi istifadə edilə bilər. Bundan əlavə, ayrı-ayrı stullar Sovet "Ukrayna" velosipedindən götürülmüş velosiped yəhərlərinə bənzəyir. Bu isə “velosipedçinin” üslubuna heç də uyğun gəlmir. İstənilən kreslo, istər birinci, istərsə də ikinci növ, birbaşa uyğunluğu təmin edir. Bu o deməkdir ki, sürücü qövsdə əyilib oturmur. Düz oturuş belinizi yormaz və bu, uzun bir səfərdə çox vacibdir. Dnepr motosikletini klassiklərin standartı adlandırmaq istəyini əngəlləyən yeganə şey heç kimə lazım olmayan yan avtomobildir. O, mənzərəni xeyli korlayır və bu motosikletin texniki göstəriciləri, rahatlığı ilə gözəl mənzərəsi köhnə Dnepri şöhrətin zirvəsinə çatdırardı.

Spesifikasiyalar

Motosikl "Dnepr" əvvəlcə "döyüş" xüsusiyyətləri ilə məşhur idi. Axı, dizayn və tikintidə bir neçə, lakin xoşagəlməz səhvləri başqa nə kompensasiya edə bilər. Dnepr motosiklet mühərriki xüsusi diqqət və hörmətə layiqdir. Bütün motosikletlərin zəif iki vuruşlu mühərriklərdə sürdüyü bir vaxtda Kiyev Motosiklet Zavodu dörd vuruşlu mühərriklərlə məhsullar istehsal edirdi. Beləliklə, Dnepr motosikletində iki əks tipli silindr var. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, onlar dörd vuruşlu sistemlərə aiddir. Mühərrik ən azı 76 oktan dərəcəsi olan benzini "yeyir" (motosiklet üçün ən yaxşı yanacaq dolduran yanacaqbu AI 80). Təəssüf ki, soyutma sistemi hava tiplidir, buna görə qışda radiator meshinin yarısını yağlı parça ilə möhürləməlisiniz. Yayda hava çox isti olarsa, yol kənarında “sərinləmək” üçün başqa çıxış yolu yoxdur. Əyləc sistemi də axsayır.

Qabaq və arxa təkərlərdə baraban əyləcləri. Xüsusilə motosikletin ağır çəkisi nəzərə alınmaqla, bunlar köhnəlmiş və səmərəsiz seqmentlərdir.

Tüninq

"Dnepr" diqqətəlayiq və tarixidir ki, ona ilk dəfə yanlış bucaqdan baxırdılar. Daha dəqiq desək, MT seriyası ilk dəfə ustalar tərəfindən köklənməyə başladı. Klassik velosipedi heyranedici “heyran”a çevirdilər. Seqmentlər əlavə edildi və daha yeniləri ilə əvəz olundu. Elektrik başlanğıcı, əyilmiş egzoz boruları, disk əyləcləri - bütün bunlar qarajlarda yenidən düzəldilmişdir. Görünüşlə dəyişikliklər baş verdi. Nifrət edilən uşaq arabası çıxarıldı. Bu artıq konfet yaratmaq üçün kifayət idi. Boya və simvolik detallar - və burada qürurla yollarda sürən yeni velosiped var.