Pagani Huayra: İtalyan mükəmməlliyi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Pagani Huayra avtomobilinin hər bir xəttinin mükəmməlliyinə nail olunmazdan əvvəl Horatio Paqaninin qarajının mühəndisləri beş il ərzində çox çalışdılar. Nəticədə model artıq indinin, keçmişin və gələcəyin bir modeldə qovuşduğu maşın kimi şöhrət qazanmağa müvəffəq olub. Onun əsas problemi yalnız ondan ibarətdir ki, yenilikdə istifadə olunan işin keyfiyyətini və müasir texnologiyalara qiymət verən yalnız bir neçə nəfərdir. Avtomobilin debütü 2013-cü ildə Cenevrədə baş tutub.

Mühərrik

Pagani Huayra modelində heyranlıq doğuran ilk şey güc blokunun texniki xüsusiyyətləridir. Onun kapotunun altında on iki silindrdən ibarət altı litrlik turbomühərrik var. Bu motor Mercedes AMG modelindən götürülmüşdür. Elektrik stansiyası 700 at gücünə qədər güc inkişaf etdirməyə qadirdir. Turbinlərin konstruksiyasının əsas özəlliyi ondan ibarətdir ki, sürücü istənilən vaxt mühərrikin işinə nəzarət etmək və mümkün gecikmələrin qarşısını almaq imkanına malikdir. Bu, ən kiçik olduğu üçün baş verirqaz vuruşu dərhal reaksiyaya səbəb olur. Digər şeylər arasında, motor ən əlverişsiz iş şəraitinə tab gətirə bilən müxtəlif sistemlərlə təchiz edilmişdir. Çoxsaylı analoqlarla müqayisədə mühərrik təkcə əhəmiyyətli dərəcədə aşağı yanacaq sərfiyyatı (hər yüz kilometrə 18 litr) deyil, həm də atmosferə zərərli maddələrin atılmasını az altması ilə seçilir.

Ötürülmə

Pagani Huayra modeli yeddi pilləli robot sürət qutusu ilə təchiz olunub. Onun istehsalçısı bəzi yarış avtomobilləri seriyası üçün transmissiyaların hazırlanması və təchizatı üzrə ixtisaslaşan Britaniyanın Xtrac şirkətidir. Nə qədər qəribə görünsə də, ağır yük mühərriki ilə birlikdə olduqca mühafizəkar və sadə mexanizm işləyir, içərisində yalnız bir mufta dəsti var. Məsələ burasındadır ki, daha mürəkkəb qutunun istifadəsi, şübhəsiz ki, maşının çəkisinin artmasına gətirib çıxaracaq ki, bu da böyük vaxt itkisi ilə nəticələnəcək. Potensial müştərilərlə bəzi məsləhətləşmələrdən sonra italyan dizaynerlər daha kiçik problemə üstünlük verdilər.

Gövdə və xarici

Pagani Huayra modelinin əsasını titan və karbon ərintisindən hazırlanmış tamamilə yeni monokok təşkil edir. Bədənin daha möhkəmliyini təmin etmək üçün burada ilk dəfə Zonda R modifikasiyasında sınaqdan keçirilmiş kompozit materiallar və texnologiyalardan istifadə olunur. Avtomobilin qapıları mərkəzə yaxın bitən qağayı qanadı formasında hazırlanır.damlar. Təhlükəsizliyi artırmaq üçün yanacaq çəni tamamilə sürücünün arxasındadır. Onun yeri əlavə olaraq, istehsalı üçün mürəkkəb, ballistik davamlı materiallardan istifadə edilən bir qəfəs ilə gücləndirilir. Avtomobilin ön və arxa hissəsində xrom-molibden əlavələr quraşdırılıb, onların əsas məqsədi avtomobilin çəkisi və sərtliyinin optimal nisbətini təmin etməkdir. Qeyd etmək lazımdır ki, qəza zamanı bu dizayn əhəmiyyətli miqdarda enerji udur.

Pagani Huayra avtomobilinin əvvəlki modifikasiyadan (Zonda R) miras aldığı ən bahalı və diqqətçəkən hədiyyələrdən biri DRL ilə təchiz olunmuş bi-ksenon faralar idi. Bundan əlavə, diffuzor və arxa bamperin birləşməsi ilə əldə edilən rasional forma marka üçün xarakterik hala gəldi. Dizaynerlər maşının çəkisini az altmaq üçün nəzərdə tutulmuş həllərin tapılmasına xüsusi diqqət yetirdilər. Nəticədə, müxtəlif elementlərin kifayət qədər uğurlu birləşməsi onun ümumi dəyərinin cəmi 1350 kq olmasına səbəb oldu.

Sürət xüsusiyyətləri

Pagani Huayra-nın maksimal sürəti 378 km/saatdır. 100 km/saat həddinə çatmaq üçün modelə 3,2 saniyə vaxt lazımdır. Eyni zamanda, avtomobilin əyləc pedalına basmağa ani reaksiyasını qeyd etməmək mümkün deyil. 200 km/saat sürətlə cəmi 4,2 saniyəyə tam dayana bilir. Yenilik əla aerodinamik parametrlərlə öyünür, bunun sayəsində o, hətta yüksək sürətlə də sıx dönmələri dəf edir.

Xərc

İtalyan dizaynerlərinin sözlərinə görə, onlar hər il ABŞ bazarında hər biri 1,4 milyon dollardan başlayan Pagani Huayra-nın qırx nüsxəsini yığmağı planlaşdırırlar. Əlavə variantlarla bu rəqəm əhəmiyyətli dərəcədə arta bilər. Buna baxmayaraq, eksklüziv avtomobil üçün növbə artıq bir neçə il öncədən planlaşdırılıb.