Manevr dizel lokomotivi: texniki xüsusiyyətlər və fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

RZD strukturu, özəl sidinglər və şirkətlər stansiya daxilində manevr əməliyyatlarını yerinə yetirə bilən qurğulara ehtiyac duyurlar. Bu və digər funksiyalar üçün manevr lokomotivləri yaradılmışdır ki, onlar səmərəliliyinə görə qatar lokomotivlərindən fərqlənir.

manevr teplovozlarının təyinatı

Dəmir yolu nəqliyyatında çoxlu sayda müxtəlif teplovoz və elektrik lokomotivləri işləyir. Onların hər birinin öz tətbiqi var və texniki xüsusiyyətlərindən asılı olaraq müəyyən bir iş növü istehsal edirlər. Hər bir stansiya vaqonları bir relsdən digərinə yerləşdirməli, onları qeyri-ümumi yollara tədarük etməli, yerli yüklərin daşınması normalarına əməl etməlidir. Bu vəzifələr manevr dizel lokomotivi ilə asanlıqla idarə olunur. Qatarlara nəzarət etmək üçün 2TE116, T10MK, 3TE116U kimi böyük güclü teplovozlardan istifadə edilirsə, manevr işlərini yerinə yetirmək üçün ChME3, TEM2, TGM teplovozlarından istifadə olunur, burada böyük çəkiyə malik qatarların hərəkətinə ehtiyac yoxdur. Manevr teplovozları stansiyada yerli işlərin istehsalının əsas vasitəsi olaraq qalır. Bryansk Rusiya Dəmir Yollarının strukturunda istifadə olunan keyfiyyətli lokomotivlər istehsal edir.

Yaradılış Tarixi

ChME2 1964-cü ilə qədər SSRİ-də ən çox yayılmış manevr dizel lokomotivi idi. Lakin kifayət qədər gücün olmaması və sonradan manevr işləri planının yerinə yetirilməməsi səbəbindən bu seriyanın yeni, daha güclü lokomotivlərinin layihələndirilməsi qərara alındı. Bina Praqa fabriki tərəfindən alınıb. 1964-cü ildə bütün sınaqlardan mükəmməl şəkildə keçən iki eksperimental ChME3 modeli relslərdə buraxıldı. Bu modelin teplovozu TEM2 ilə birlikdə hələ də manevr işləri üçün ən çox yayılmış dizel lokomotividir. ČKD Praha ilə yanaşı, Sokolovo zavodu məhdud tutuş çəkilərinə görə geniş istifadə olunmayan T444 və T449 lokomotivləri istehsal etdi. Manevr teplovozlarının təmiri xüsusi təlim keçmiş şəxslər tərəfindən aparılmalıdır.

ChME3 spesifikasiyası

ChME3 manevr dizel lokomotivi kapot gövdəsi və H formalı çərçivə ilə təchiz edilmişdir. Təkər qutuları bir rulmanda tamamlanır. Lokomotivin yaylı asqısı hidravlik amortizatorlarla təchiz edilmişdir. Lokomotiv gücü 1350 at gücü olan altı silindrli dördtaktlı K6S310DK dizel mühərriki ilə təchiz edilib. Milin sürəti ChME2 ilə müqayisədə 340-740 rpm-ə qədər artır. Dizel akkumulyatordan generatorla qidalanır. Dizel 13 ton, dizel generatoru TD-802 isə 20 ton ağırlığında olan xeyli çəkiyə malikdir.

NME3 göstəriciləri

• Dizayn çəkisi -114 t.
• Təchiz edilmiş teplovozun çəkisi 123 tondur.
• Yanacaq tutumu - 5000 kq.
• Yağ ehtiyatı - 500 litr
• Su təchizatı -1100 litr
• Qum ehtiyatı - 1500 kq.
• Maksimum sürət 95 km/saatdır
• Əyrilərin minimum radiusu – 80 m.

TEM seriyalı manevr dizel lokomotivlərinin texniki xüsusiyyətləri

TEM1 və TEM2 seriyalı teplovozlar bütün dəmir yolu şəbəkəsində geniş istifadə olunur. Onlar iqtisadi, etibarlı və yaxşı gücə malikdirlər. Bryansk Mühəndislik Zavodu bu yaxınlarda artıq 6D49 dörd taktlı dizel mühərrikinə, eləcə də daha təkmil soyutma sisteminə malik olan TEM2M sınaq modelini buraxdı.

Heç bir alət manevr dizel lokomotivi kimi stansiyanın yerli işinin öhdəsindən gələ bilməz. Foto TEM 2 lokomotivin görünüşünü göstərir. O, radiusu 80 metrə qədər olan trasın əyri hissələrində hərəkət edə bilir. Yanacaq, yağ və qumla tam təchizat 10 günə qədər fasiləsiz işləməyi təmin edəcək.

TEM2 elan edilmiş gücü 880 kVt olan PD1M dizel mühərriki ilə təchiz olunub, bu mühərrikdə krank şaftının fırlanma sürəti artırılır, hava təzyiqi 0,155 MPa-a qədər artırılır. PD1M işlənmiş qazlar tərəfindən idarə olunan turbomühərrikdən istifadə edir. Turbomühərrik üçün havanın təmizlənməsi lokomotivin sağ tərəfində quraşdırılmış hava təmizləyicisinin fırlanması ilə həyata keçirilir. Ancaq havanın soyudulması üçün su dövrəsinin köməyi ilə işləyən qanadlı boru soyuducu istifadə olunur. Dartma mühərriklərini soyutmaq üçün mərkəzdənqaçma fanı istifadə olunur. Sürücü oturacağının dərhal arxasında akkumulyator bölməsi yerləşir. Lokomotivin damında varqumla təchiz etmək üçün qatlama tipli lyuklar. Manevr dizel lokomotivi TEM 2 ağır çəkili vaqonları yoldan relsə dəyişdirməyə qadirdir.

Maşinist kabinəsində əlverişli temperaturu təmin etmək üçün qızdırıcıdan istifadə olunur, həmçinin teplovoza xidmət göstərən insanların birbaşa iş yerlərində kabinənin sağ və sol hissələrində ayaq qızdırıcıları da var. Kabin yaxşı istilik izolyasiyası sayəsində TEM 2 aşağı temperaturda istifadə edilə bilər. İdarəetmə paneli təhlükəsizlik cihazları, sürətölçən SL-2M, mövqeləri əldə etmək və ya endirmək üçün sürücü kranı, radio rabitəsi, idarəetmə cihazları, tayfonlar üçün idarəetmə düymələri və ön və arxa arabaların altına qum vermək üçün pedal ilə təchiz edilmişdir.

TEM seriyasının lokomotivlərində maşinistin təkbaşına, yəni köməkçisiz işləməsinə imkan verən əlavə avadanlıq var. Bunun üçün avadanlıq portativ idarəetmə cihazı ilə təchiz edilmişdir.

Suyu və yağı soyutmaq üçün lokomotivin gövdəsində jalüzlər var. Yanacaq işləyən dizel mühərrikindən gələn isti su ilə qızdırılır. Korpus kapot tipli olduğundan, lokomotivin bütün avadanlıqlarına sərbəst giriş var.

Sürücü kabinəsi çərçivədən yuxarı qaldırılıb və bu, yaxşı mənzərə yaradır. Yanğının vaxtında söndürülməsi və təhlükəsizliyin təmin edilməsi üçün lokomotiv iki yanğınsöndürən ilə təchiz edilib. Manevr teplovozunun maşinistindən sürücülük bacarığı və müvafiq təhsil tələb olunur.

Lokomotiv TEM 2-nin əsas hissələri

• Reduktor.
• Spotlight.
• Qum qutuları.
• Soyutma mili.
• Fan.
• Su çəni.
• Dizel generatoru.
• Qığılcım kəsici.
• Kompressor.
• Aparat kamerası.
• İki maşın vahidi.
• Sürücü kabini.
• Batareya.
• İsitmə bölməsi.
• Dartı mühərriki.
• Motor soyutma fan sistemi.
• Səs-küyboğucu.
• Dizel hava filtri.
• Yanacaq çəni.
• Dizel lokomotiv çərçivəsi.
• Səbətlər.
• Yağ və yanacaq vurmaq üçün nasoslar.
• Yanacaq qızdırıcısı.
• Soyutma dövrə nasosu.
• Yağ filtri.

TGM seriyalı lokomotivlərin texniki xüsusiyyətləri

TGM manevr dizel lokomotivi stansiyada və şəxsi sidinglərdə manevr işlərini yerinə yetirmək üçün istifadə olunur.

TGM-4B qaz turbokompressorlu 6CHN21-21 dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Sürət, bir çox rəqabətli modellər kimi, 1200 rpm-dir, 2 rejimə malikdir: manevr və qatar. Qatarın iş rejimi sizə bir neçə stansiya daxilində qaçmağa imkan verir və qatar rejimi stansiya daxilində təyin edilmiş tapşırıqları yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulub.

Sürüş qabiliyyətinə gəldikdə, manevr lokomotivi iki oxlu arabalarda quraşdırılmış yaylı asma ilə təchiz edilmişdir. Yaxşı dinamik xüsusiyyətlər yükləri yumşaldır və kiçik radius əyrilərinə yaxşı daxil olmağa imkan verir. Lokomotiv mexaniki mexaniki əyləclə təchiz edilmişdir. Lokomotiv gövdəsi lyuklardan və qatlamalardan istifadə etməklə hazırlanırmaşının vacib hissələrinə asanlıqla daxil olmaq üçün başlıqlar.

Kabinanın daxili hissəsi maşını hər iki tərəfdən idarə edə bilən sürücünün yerini bildirən lampalarla təchiz olunub. Manevr lokomotivi tək idarə olunur, yəni köməkçi tələb olunmur. Kabin yaxşı səs-küy udma xüsusiyyətlərinə malikdir. Etibarlı şəkildə işlənmiş korpusun bərkidilməsi istənilən növ vibrasiyadan qorunur. Bədənin istehsalında istifadə olunan istilik izolyasiya edən materiallar isə aşağı temperaturda lokomotivin işləməsinə kömək edir. Yeni manevr dizel lokomotivləri sələfləri ilə müqayisədə əhəmiyyətli fərqlərə malikdir.

Manevr teplovozlarının təmirində keyfiyyətə zəmanət

• Texniki sənədlərə ciddi riayət etməklə manevr lokomotivini sökmək və yığmaq lazımdır.
• Xüsusi, bahalı avadanlıq tələb olunur.
• Bütün zəruri ehtiyat hissələrinin və hissələrin mövcudluğu.
• İşlər yüksək ixtisaslı mütəxəssislər tərəfindən aparılmalıdır.
• Təmirə başlamazdan əvvəl işin istehsalı üçün bir neçə variant hazırlamaq lazımdır.