Toyota elektrik avtomobilləri: ümumi baxış, xüsusiyyətlər, üstünlüklər və çatışmazlıqlar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Bu gün elektrik avtomobili kimi bir termin heç kəsi təəccübləndirmir. Bu avtomobillər bir və ya bir neçə qeyri-elektrik mühərriki ilə idarə olunur. Və daxili yanma mühərrikinə (ICE) ehtiyac duymadıqları üçün boş yerə görə kompakt avtomobillər yarada bilərlər. Bu yaxınlarda bu istiqamət fəal şəkildə inkişaf edir və bir neçə xarici şirkət artıq bir neçə "elektrik" modeli istehsal etmişdir. Yaponiyadan olan avtomobil korporasiyası Toyota elektrikli avtomobillərinin bir neçə versiyasını təqdim edərək kənarda qalmadı.

Ümumi Suallar

Həmçinin bazarda iki mühərrikli hibrid avtomobillər tapa bilərsiniz. Və bu, əsasən ətraf mühit üçün narahatlıqla deyil, gücü artırmaq yolları ilə bağlıdır. Bir çox alıcılar başlıq altında neçə atın gizləndiyinə və qənaətə diqqət yetirirləryanacaq və ətraf mühitin qorunması arxa plana keçir.

Bu elektrik nəqliyyat vasitələrinə ehtiyac varmı? Və bəlkə də bir çox motoristləri narahat edən ən vacib sual: onlar daxili yanma mühərrikləri olan nəqliyyat vasitələri ilə ciddi rəqabət apara bilərlərmi? Sonunculardan daha çoxu var və emissiyalarda zərərli maddələrin miqdarını az altmağa imkan verən avro standartları tətbiq olunur. Gəlin, Toyota-nın elektrik avtomobillərini - RAV4 və Prius-u nəzərdən keçirərək bunu anlamağa çalışaq. Onların hansı üstünlükləri və mənfi cəhətləri olduğunu da öyrənəcəyik. Amma əvvəlcə hər şey necə başladı.

Hər şey necə başladı…

Elektrikli avtomobilin ilk prototipi hətta daxili yanma mühərriklərinin yaradılmasından əvvəl yaradılmışdır. 1831-ci ildə Maykl Faraday elektromaqnit induksiyası fenomenini kəşf etdi və bir neçə ildən sonra nəqliyyat vasitələrində istifadə üçün uyğun olan elektrik mühərriki yaradıldı. Faradeyin kəşfindən yeddi il sonra isə ilk belə avtomobil İngiltərədə peyda oldu və şotlandiyalı Robert Devidsona buna görə təşəkkür etmək lazımdır.

19-cu əsrin sonundan 20-ci əsrin əvvəllərinə qədər olan dövrdə elektriklə işləyən avtomobillər buxarla işləyən həmkarları ilə uğurla rəqabət aparan şəhərdə əsas hərəkət nəqliyyatı idi. Onlar ilk benzinlə işləyən avtomobillərdən belə geri qalmırdılar.

Qeyd etmək lazımdır ki, məhz elektrik avtomobili dünyada ilk dəfə olaraq 100 km/saat sürəti qət etmişdi. Bunu La Jamais Contente avtomobilində etmək mümkün idi və sınaqlar özləri Aşer şəhərində (Paris yaxınlığında) aparılıb. bərabər maksimum sürəti inkişaf etdirə bildi105, 882 km/saat, o zaman rekord göstərici idi.

Böyük populyarlıq

Əgər bu gün "Toyota" elektrik avtomobilləri hələ həsəd aparacaq dərəcədə populyar deyilsə, əvvəllər belə avtomobillər yanacaq analoqlarından çox, bir çox şəhərlərdə geniş yayılmışdı. Təkcə 1910-cu ildə Nyu-York taksisində təxminən 70.000 elektrik vahidi var idi! Eyni zamanda, təkcə minik avtomobilləri deyil, yük maşınları və omnibus adlanan avtobuslar da çox idi. Böyük adları bütün dünyada tanınan görkəmli alimlər elektromobillərin yaradılmasında iştirak ediblər - Tomas Edison və Nikola Tesla.

Maraqlıdır ki, 20-ci əsrin əvvəllərində bu nəqliyyat növü şəhər həyat tərzinə uğurla uyğunlaşır. Belə maşınlar varlı və ağıllı adamlara məxsus idi. Onlar üçün prioritet yüksək sürət deyil, rahatlıq və texniki xidmət asanlığı idi.

Amma daha da vacibi odur ki, elektromobillər pis qoxu vermirdi, təmiz və rahat idi. Eyni şeyi çox səs-küylü olan benzin vaqonları üçün demək olmaz.

Tarixdə inqilab

Ola bilsin ki, Toyota və hər hansı digər şirkətin elektrik avtomobilləri ümumiyyətlə peyda olmazdı, çünki daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillər belə imtina etməyəcəkdi. Məqsəd bir çox nöqsanların aradan qaldırılmasına yönəlmiş fəal iş və araşdırmalar aparılmışdır. Nəticədə avtomobillər daha etibarlı, daha rahat olur, gediş məsafəsi və sürəti artır. Bundan əlavə, nəqliyyat xərcləri azalmağa başladı.

Nəticədə, daimiDaxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrinin inkişafı ona gətirib çıxardı ki, elektromobillər tamamilə yox, mövcudluğunu dayandırdı. Bəzi modellər öz aktuallığını itirməyib və səs-küy və qaz çirklənməsi səbəbindən daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillər üçün yer olmadığı yerlərdə faydalı olub.

Elektrik nəqliyyatına maraq ekoloji problemlər səbəbindən 20-ci əsrin ortalarından sonra canlanmağa başladı. Və 10 il sonra, enerji böhranı sayəsində yanacağın qiyməti kəskin şəkildə artdı.

Hazırda elektromobillər yeni inkişaf əldə edib - ekoloji nəqliyyat vasitələrinin istehsalı ilə maraqlanan tanınmış şirkətlərin sayı getdikcə artır. Sınaqda olan və kifayət qədər uğurla həyata keçirilən müxtəlif prototiplər var. Hibrid nəqliyyat da hazırlanır.

Yaxşı elektrik ekvivalenti

Dünya şöhrətli Toyota şirkəti 20-ci əsrin sonlarından elektriklə işləyən avtomobillər istehsal edir. Bu baxımdan tam hüquqlu versiya 1997-2003-cü illərdə Kaliforniyada istehsal edilmiş Toyota RAV4 EV krossoveridir. Və bu, Kaliforniyadan ətraf mühitlə bağlı narahatlıq keçirən ilk nəsil idi.

Serial versiya hər biri 95 Ah tutumlu 24 NiMH batareyası ilə təchiz edilmişdir. Bir yüklə avtomobil 160-180 km məsafə qət edə bilirdi və maksimal inkişaf sürəti 120 km/saat idi. Yalnız elektromobillərin populyarlığı qısamüddətli oldu, bir müddət sonra GM EV1 avtomobillərin sahiblərindən çıxarılması ilə dayandırıldı. Tezliklə demək olar ki, eyni aqibət yalnız RAV4-ün başına gəldiavtomobillər sahiblərindən müsadirə olunmayıb.

2010-cu ildə Toyota Tesla Motors ilə müqavilə bağladı və bu müqaviləyə əsasən ekoloji cəhətdən təmiz avtomobillərin istehsalı planlaşdırılırdı. Bir müddət bütün detallar açıqlanmasa da, sonradan məlum oldu ki, Toyota RAV4-ün ikinci nəsli üzərində iş aparılır. İlk sınaq versiyaları 2011-ci ildə buraxıldı və onların kütləvi istehsalına 2012-ci ildə başlandı. Təəssüf ki, iki il sonra şirkət aktuallığını itirdiyinə görə RAV4 krossoverinin istehsalını dayandırmaq barədə çətin qərar qəbul edir.

Hibrid texnologiya

Toyota təkcə tamhüquqlu elektrik avtomobillərini tanıtmağa başladı, Toyota Hybrid System və ya THS adlı ilk hibrid hələ 1997-ci ildə istehlakçılara təqdim edildi. Gələcək avtomobilin bütün əsas komponentləri Toyota zavodunda yaradılmışdır, lakin batareyanın istehsalı üçün Panasonic ilə birgə ayrıca müəssisə yaradılmışdır.

Maşınlar Takaoka Zavodunda yığılıb və satışlar ilin sonunda başlayıb. Yenilik özünə xüsusi yanaşma tələb etdi və tezliklə alıcıların üzləşdiyi bütün problemləri tez bir zamanda izləyən xüsusi bir xidmət yaradıldı. Toyota Prius elektrik avtomobilinin bir çox insanı cəlb etməyəcəyi ilə bağlı qorxular var idi, lakin qorxular əsassız idi, bunu satışların artımı sübut edir.

Elektrikli avtomobillərin güclü tərəfləri

İndi elektriklə işləyən avtomobillərin və ya hibridlərin müsbət və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirməyə dəyər. Və xoş birindən başlamaq daha yaxşıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, üstünlükləri o qədər də çox deyilkiçik:

• Qənaət. Bu, bahalı yanacaq alışına qənaət etmək üçün əla seçimdir. Bundan əlavə, zaman-zaman onun qiyməti sürətlə qalxır ki, bu da ailə büdcəsinə yaxşı zərbə vurur.
• Daha az səs-küy. Elektrik mühərrikləri avtomobili sakit və rəvan sürətləndirə və əhəmiyyətli sürətlənmə təmin edə bilər.
• Təhlükəsizlik. Bütün elektrik avtomobilləri daxili yanma mühərrikləri olan nəqliyyat vasitələri ilə eyni yoxlamalardan keçir. Onlar həmçinin sürücünü və sərnişinləri ciddi xəsarətlərdən qorumaq üçün çoxlu sensorlar və təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz olunub.
• Modaya hörmət. Elektrikli avtomobillərin populyarlığı ildən-ilə durmadan artır. Yeni modellərin istehsalına təkan verən maraqlı alıcıların yeni dairəsi meydana çıxır.
• Davamlılıq. Bu, Toyota elektrik avtomobilinin üstün üstünlüyüdür, çünki elektrik mühərrikləri istismar zamanı dizayn xüsusiyyətlərinə görə ətraf mühitə zərərli maddələr buraxmaq iqtidarında deyil.

Digər üstünlükləri arasında texniki xidmətin asanlığı, avtomobilin bütün strukturunun sadəliyi, hissələrin uzun müddət istismar müddəti daxildir. Daxili yanma mühərrikləri üçün xarakterik olan vibrasiya da yoxdur.

Sikkənin arxa tərəfi

Kədərli görünsə də, belə ideal görünən nəqliyyatın çatışmazlıqları var. Buna görə də, bir çox alıcı möhkəm bir məbləğ verməzdən əvvəl bir daha düşünəcəkdir. Əhəmiyyətli çatışmazlıqlara aşağıdakılar daxildir:

• Bir neçə "yanacaqdoldurma məntəqəsi". Avtomobillər üçün elektrik stansiyaları işə salındı2015-ci ildən başlayaraq Avropa ölkələrində görünür. Yerli hakimiyyət orqanları Moskvada bir neçə oxşar məntəqə açmağı planlaşdırır. Bununla belə, hər şey hələ çox çəhrayı deyil.
• Pulsuz yoxdur. Ekoloji nəqliyyatı ağıllı şəkildə seçməlisiniz, çünki müxtəlif modellər öz enerjisini sərf edirlər. Buna görə də, səhv seçim olarsa, elektrik haqqı əhəmiyyətli dərəcədə artacaq.
• Qısa qaçış. Toyota elektrik avtomobilinin çatışmazlıqları arasında bəlkə də ən əhəmiyyətlisi budur. Elektrikli avtomobilin bir dəfə doldurmaqla keçə biləcəyi maksimum məsafə 240 km-dir. Buna görə də, uzun səfərlər planlaşdırmamaq daha yaxşıdır, çünki Rusiya ərazisində hələ də kifayət qədər "yanacaqdoldurma məntəqələri" olmayacaq. Baxmayaraq ki, yolun 500 km-ə çatdırılması nəzərdə tutulur və bu istiqamətdə işlər artıq aparılır. Gözləyək və görək.
• Yavaş sürət. Texniki tərəqqinin qeyri-kafi səviyyədə olması səbəbindən batareyalar da istənilən sürətin inkişafına kömək etmir. Və bildiyiniz kimi, hansı rus sürətlə sürməyi sevmir?!
• Yardım müddəti. Bir qayda olaraq, 8 saatdan 10 saata qədər davam edir. Bütün bu müddət ərzində nə sifariş etmək lazımdır? Əlbəttə, siz avtomobilinizi bir gecədə park edə və ya ofisdə işləyə bilərsiniz, lakin siz təyinat yerinə çatana qədər batareyanız bitərsə necə?
• Batareyanı dəyişdirmək lazımdır. İstifadə etdiyiniz batareyanın növündən asılı olaraq, o, hər 3-10 ildən bir dəyişdirilməlidir.

Toyota-nın elektrikli avtomobillərinin başqa bir əsas mənfi cəhəti onların qiymətidir. Elektrikli avtomobillərin hətta əsas versiyalarının qiyməti qalırəksər alıcıların əli çatmaz. Bu isə həyata keçirilməsi üçün əhəmiyyətli investisiyalar tələb edən müasir texnologiyaların istifadəsi ilə bağlıdır.

Elektrik analoqunun texniki xüsusiyyətləri

Güclü və zəif tərəfləri ilə tanış olduq, bəs texniki məzmun? Toyota RAV4-ün nəzərdən keçirilən versiyası 154 at gücündə mühərriklə idarə olunur. ilə., 2800 rpm inkişaf edir. Enerji mənbəyi 41,8 kVt/saat tutumlu litium-ion batareyalardır. Və onlar avtomobilin idarə olunmasına heç bir təsir göstərməmək üçün bədənin aşağı hissəsində mərkəzə yaxın yerdə yerləşirlər.

Batareyanın məişət rozetkasından tam doldurulması üçün 6 saat vaxt lazımdır. Bu halda, 165 km qət etdikdən sonra növbəti "yanacaq doldurma" tələb olunacaq. İstehsalçı Toyota Rav 4 elektrikli avtomobil akkumulyatorunun 160 min kilometr (və ya 8 il istifadə) üçün düzgün işləməsinə zəmanət verir.

Hibridin texniki doldurulması

Toyota Prius hibridinin daha əlverişli taleyi var. Əgər RAV4 2014-cü ildə istehsalını dayandırıbsa, bu seriyanın 4 nəsli var! Nümunə olaraq, 2018-ci ilin ortalarında qlobal bazara çıxacaq ən son Toyota Prius-u nəzərdən keçirək.

Hibrid iki güc bloku olan mühərriklə təchiz olunub:

• 95 at gücündə benzin mühərriki. s.
• 53 kVt elektrik bloku.

Onlar birlikdə 121 "ata" bərabər güc yarada bilərlər. Bundan əlavə, müasir pilləsiz variator var. Yanacaq qənaətinə gəlincə,yüz kilometrə 4,4 litr ola bilər.

Fütürizm göz qabağındadır

Bir çox alıcı avtomobilləri xarici görünüşünə görə qiymətləndirir. Sözügedən Prius nümunəsi, 2018-ci ilin ortalarında qlobal bazara çıxacaq, sehrli görünür. Qeyd etmək lazımdır ki, bütün Prius xətti gözəllik standartı deyil, çünki eksteryer mümkün qədər praktik və qənaətcil olmaq üçün yaradılmışdır. Bununla belə, hər yeni nəsil getdikcə daha çox cəlbedici xüsusiyyətlər əldə etdi.

Toyota-nın hibrid elektrik avtomobilinə ön tərəfdən baxanda T formalı baş optikası dərhal diqqəti cəlb edir ki, bu da qeyri-adi, lakin xoş görünür. Əslində, bu, heç kəsi laqeyd qoymayacaq bütöv bir kosmik gəmidir. Hər bir yeni model öz görünüşünü dəyişdi, lakin arxa hissəsi hələ də demək olar ki, toxunulmaz və tanınırdı.

Vacib plastik dəyişikliklər

RAV4 elektrik avtomobili eksteryeri ilə ən həvəskar motoristləri belə təəccübləndirəcək. O, ənənəvi yolsuzluq avtomobilindən radiator barmaqlığının yeni dizaynı ilə fərqlənir. Dəyişikliklər həm də arxa spoylerə, indi dəyişdirilmiş aerodinamik formaya malik yan güzgülərə və ön bamperə də təsir edib.

Dubi düz olub və optikada LED-lərdən istifadə olunur. Çox dəyişikliklər sayəsində indi avtomobil təkmilləşdirilmiş aerodinamika əldə etdi və bir neçə on kiloqram arıqladı. Nəticədə, elektrik avtomobili idarə etmək asan oldu.

Nəticə

Ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyatın qiyməti hələ də yüksəkdir, elektrik nəqliyyat vasitələrinin performansı isəToyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda və digər iri şirkətlər hələ mükəmməl deyil. Bundan əlavə, yanacaqdoldurma məntəqələri şəbəkəsi hələ tam inkişaf etməmişdir, bu da şəhər ətrafında səyahətlərdən həzz almağa imkan vermir. Lakin bu çatışmazlıq zamanla aradan qaldırılmalıdır və ola bilsin ki, 10 ildən sonra bir çox sürücülər adi nəqliyyatını elektrikli nəqliyyat vasitələrinə dəyişəcəklər.